La conduite Full Self-Driving supervisée en Europe

[tmorel]

En AP simple et en EAP sur 4 voies même plus besoin de tenir le volant du moment que l’on regarde la route.

Étrange car la législation n’a pas changé. Je pense donc que c’est un bug de la version 2024.32.6 et qui a démarré depuis la 2024.32.4.1.

[drealine]

Oui sûrement un bug car sur 2x2 voies, ça me demande toujours

[olivier9275]

Je n’ai pas encore installé la mise à jour (elle est en attente de téléchargement, j’essaierai ce soir quand j’aurai le Wifi).

Mais si je comprends bien, ça n’a changé pas grand-chose en pratique, simplement un peu moins de force quand on touche le volant, y compris en EAP ? (Sauf bug… j’espère que j’aurai un bug !!! )

[darklife59]

Un bug pas vraiment a mon avis. La force a appliqué sur le volant est devenu si faible, que chez certain le moindre poids ou déséquilibre du volant est détecté comme une force.

[LMD]

La surprise du jour !

J'ai fait 600+ kms ce WE avec la 32.6. Ce n'est pas tout à fait ce que j'ai constaté.
Dans les bouchons (start et stop à moins de 10 kms/h), le nag interval est de l'ordre de 180 secondes.
Par contre, en conduite sur voie express et autoroute, il est toujours de 15 secondes.
Dans les bouchons, la conduite est beaucoup plus saccadée, et il m'ai fait quelques coup de frein injustifiés lors de dépassements.
Et dès que l'on quitte la route plus de 3 secondes, messages "soyez attentifs à la route" !

[tmorel]

De qu’elle année est votre Tesla ?

[LMD]

Fin 2019, année modèle 2020, donc HW3.

[tyman]

Bonsoir de mon coté en HW4 sur TMY d'aout je confirme que le simple fait de poser une main sur le volant suffit à ne pas avoir d'alertes. Par contre attention à l'attention sur la route... Un regard prolongé vers l'écran ne pardonne pas et j'ai été puni...

[crodav]

Je confirme en AP simple, la force à exercer est bcp plus faible

je confirme également, top

[dockyz]

J'ai une model 3 2019 (que je suis en train d'essayer de vendre) en même temp qu'une 2024.
Et je confirme que les caméras d'habitacle ne voient pas les mêmes choses.
Deja la 2024 est équipé de spot infrarouge pour la vision nocturne,
Et la qualité, et surtout l'angle de vue est largement supérieur.

Donc ces histoires de NAG ne s'appliquent qu'aux nouveaux modèles, le volant n'étant pas visible sur les caméra d'habitacle des anciennes.


On voit les spots infrarouge de la caméra d'habitacle de la 2024, qui ne sont pas visibles à l'oeil, mais avec l'objectif de mon iphone.

Capture d'écran de mon téléphone en mode sentinelle

Caméra d'habitacle 2024. Au moment d'activer le sentinelle, les spots infrarouge mettent une demi seconde à s'allumer.


Caméra d'habitacle 2019.

[Hervé S70D]

C'est pas grave de ne pas voir le volant, ce qui compte est le regard du conducteur.

[Logam]

Non pour les mains sur le volant il faut que la caméra voit le volant, du moins sur la Highland

[Hervé S70D]

Comment tu arrives à cette conclusion ?
Si tu utilises ta jambe pour faire l'effort sur le volant que se passe t'il ?

[dockyz]

C'est pas grave de ne pas voir le volant, ce qui compte est le regard du conducteur.

L’autopilot demande
- et le regard du conducteur
- et la détection de la main sur le Volant.

S’il voit la main sur le volant, il n’a pas besoin de la sentir dans la direction, ce qui permet d’engager le changement de voie dès que le clignotant est activé (sur les FSD et EAP).
S’il ne voit pas la main sur le volant (parce que hors champ ou absent), il cherche à sentir le poids sur la direction.

S’il détecte ce poids sur le volant (parce que la main est sur le volant mais hors champs, ou parce que le genou fait une contrainte sur le volant), il autorise le changement de voie.

L’intérêt de la détection par la caméra est juste dans les situation où on a les 2 mains sur le volant qui font un couple de force nul qui s’exerce sur lui.

L’intérêt de la vision infrarouge est également pour surveiller le regard de nuit.

[Hervé S70D]

Oui et non.
le problème principal pour Tesla est d'être certain que tu es prêt à reprendre les commandes.
On sait tous comment leurrer le capteur d'effort du volant.
Mais si tu regardes devant toi Tesla est content et finira par ne plus te demander l'effort au volant.

[Nounou74]

Angoissant d'être filmé de la sorte en permanence dans sa voiture...

[Hervé S70D]

Angoissant de s'endormir au volant, content qu'un truc me surveille et me réveille si je faiblis.

Bon, ma 2023 ne le fait pas, faut une Highland, sans doute un lien avec HW4
Qui confirme ?

[Olival68]

Tesla a fait le choix du "tout vision" mais on peut être surveillé en permanence sans être filmé.
Au boulot et sans aucune caméra j’ai le droit à 30 secondes de sieste maximum

[dockyz]

Mais si tu regardes devant toi Tesla est content et finira par ne plus te demander l'effort au volant.

En l’état, non, pas encore.
La fiabilité de l’analyse de la caméra d’habitacle ne permet pas encore de se passer de la surveillance de la direction.
Mais ça viendra.
Et puis viendra un jour le moment où la surveillance de la caméra n’aura plus d’intérêt… mais ça, c’est pas pour tout de suite

[Hervé S70D]

Début 2025 dans certains états US