Snowpiercer - Model 3 Perf 2023

[Hervé S70D]

les onduleurs n'estiment rien sur la puissance, cela n'aurait aucun sens ni intérêt pour l'auto.
Compter 10% de perte devrait donner la puissance sortie moteur.
460 ch pour toi mais SoC bas et température inconnue.
La LG ne semble pas pouvoir sortir plus de 410 kW, la ou la Pana pouvait atteindre 430
Les moteurs ne donneront donc jamais les 534 ch qu'ils pourraient délivrer.

[Axolotl]

Avec la LG la puissance reste assez bonne même à 20%, ça colle parfaitement bien à un compromis global, mais sur un modèle perf je pense qu’une pana est quand même au dessus, si on veux en tirer plus. Je vais pas aller au nurb au autre donc ça me suffira, mais peut mieux faire
En fait c’est ce que disaient les gars sur le forum allemand, la LG est plus constante, alors que la pana donne plus en haut soc et moins en bas.

Le comportement routier est pour moi le meilleur, et comme Thomas le dit si la 2024 est encore plus incisive, au printemps prochain j’upgrade sur les premiers occasions et celle ci m’aura rien couté (il y a moyen de la vendre un peu plus cher en prenant le temps et au bon moment)

[Thomas]

Ah oui tu as l'intérieur blanc, je n'avais pas vu, c'est cool, ça te change

[Axolotl]

C’était un récent critère mais pas principal que j’avais ajouté, en me disant que je me lassait du bois.
Et finalement c’est super agréable, c’est plus lumineux de jour et de nuit quand tu ouvres la porte l’éclairage interieur rends ça dingue.
J’ai du vérifier sur la 2019 pour voir s’il y avait eu des éclairages ajoutés mais non, le fait d’éclairer le blanc illumine tout le reste.

J’ai hésité un bon moment sur la belle bleue de l’Oise, Q1 2022 en Panasonic chine, mais à force de lire les problèmes, même si cette série semblait épargnée, je n’ai pas voulu risquer. Et c’était un an de garantie en moins… et plus chère… elle est toujours vente finalement ça part pas si vite, certains vendeurs se sentent trop sûrs d’eux et te prennent de haut quand tu viens négocier. Mais au final, elles leur restent sur les bras.

[Axolotl]

Fonction climat glacial? Je lui ai trouvé un bon nom sans le vouloir lol c'est quoi c'est la PAC?

[Hervé S70D]

Volant chauffant, ça à l'air de rien mais c'est vraiment agréable quand le volant est glacé.
essui glace chauffant
sièges arrières chauffant

[Axolotl]

Ahh c’est essuis glace chauffant? J’ai vu l’icône différente de celle du dégivrage de pare-brise je me demandais ce que c’était. Mais c’est quoi qui chauffe?

D’ailleurs y’a un gicleur côté conducteur il dépasse un peu je le vois ça me perturbe.

[bmvorld]

Je pense qu'il y'a le dégivrage au bas du pare brise avant pour que les essuies glace ne collent pas..

[Hervé S70D]

La buse du lave glace qui est sur le bras d'essui glace est réchauffé pour éviter d'être bloqué par la glace.

[bmvorld]

Ah OK... j'étais complètement à côté de la plaque
Merci Hervé

[Axolotl]

Ahh donc c’est ça qui dépasse et que je vois
Merci de l’info j’avais pas suivi ces évolutions

[Hervé S70D]

En fait non, les buses ne sont pas réchauffées, ce sont les anciennes S qui avaient cela mais les buses étaient sur le capot.
Les 3 ne sont pas comme cela depuis le début ?

[bmvorld]

@Hervé S70D sur ma Highland j'ai les buses sur les bras des essuies glace..
C'est la première auto que j'ai comme ça.. je trouve que c'est mieux pour nettoyer

[Axolotl]

Sur la 2019 c’était intégré dans le support de bras, ça marchait pas super bien mais c’était intégré et invisible.
Là il y a un appendice qui déborde, je sais pas si c’est mieux je m’en suis pas encore servi.

[Marsupio]

les onduleurs n'estiment rien sur la puissance, cela n'aurait aucun sens ni intérêt pour l'auto.

Désolé je suis spécialiste de contrôle moteur. Oui ça a intérêt au moins en terme de variable interne. Il y a moyen de fournir réellement une valeur proche de la puissance utile en sortie moteur. A savoir ce qu'il se cache réellement sur la donnée CAN "Power".

[jpz68]

@Marsupio A titre de comparaison sur ma LR boost 2020 j'ai relevé 379 kW en sortie de SuC après une recharge à 100% en reprenant l'autoroute (batterie bien chaude, SoC 98%) avec une simple reprise 60-130 pour m'insérer (pas besoin de faire un départ en mode dragster au péage).

Tu devrais certainement pouvoir faire mieux avec un SoC de 95% ou plus en sortie de SuC (batterie à bonne température).

[Thomas]

Je reviens sur un message de la page précédente, tu as une estimation à 465 ou 470 dans Teslamate, ça fait autour de 6 ou 7% de dégradation. j'ai 465 également sur ma 21 mais elle partait de plus haut puisque c'est une 82kWh.

[Marsupio]

Si ça concerne mon screenshot de Teslamate, j'ai 476km chargé à 100% (pas extrapolé, "measured"). Ici on me dit que le range initial était à 500km sur les LG Perf (mais je n'ai jamais vu officiellement cette info), du coup ça ferait 5% de dégradation (pas fou fou vu mon faible kilométrage). Sur les Pana Perf, le range initial était à 507km (par contre ça c'est confirmed). Les dégradations sont par contre très rapides sur les Pana MIC Perf. C'est pour ça que je ne suis pas parti là dessus.

De toutes façons je vais monter un Commander avec ScanMyTesla pour en savoir plus.

[Axolotl]

J’avais 475 hier, j’ai eu 465 ce matin et là 467…
Mais j’ai assez peu de données encore pour estimer correctement et ça fluctue un peu.

465 sur la tienne c’est plutôt bon, quand je regardais les 2021/2022 beaucoup n’étaient déjà plus qu’à 450 voir j’ai vu 435 …

[Hervé S70D]

@Marsupio Pour moi il n'est pas possible à l'onduleur de connaitre la puissance mécanique que va délivrer le moteur, seul un capteur de couple et de rotation peuvent donner cela mais l'auto n'a pas de capteur de couple.
Une fois passé au banc la puissance mécanique est connu et le rendement déterminé.
Ce serait comme dire qu'un calculateur de moteur thermique pourrait connaitre la puissance juste avec le débit carburant.
Si une telle info circulait sur le canbus il y a longtemps que certains l'aurait trouvé.
Sur les anciennes S scanmytesla donnait la puissance en chevaux des moteurs mais ça n'était qu'un calcul basé sur les déclarations de Tesla à l'époque ou ils donnaient les chiffres de puissances.