Déjà, il m'a fallu utiliser les 3 autocollants de chaque côté pour qu'il soit au même niveau que le couvercle de la trappe.
* Sur l'ergonomie, les boutons tombent vraiment mal sous la main (hormis celui du haut à droite) en plus comme ils sont trop larges, ils sont durs à appuyer si on appuie au bord quand on a les doigts sur la molette. Et comme ils sont de la même matière que le reste et en plus affleurants, on les trouve assez difficilement sans regarder. Il serait très appréciable qu'ils aient un système de points type braille, de façon à bien les sentir sous les doigts sans avoir à regarder les boutons.
Je pense que ce serait beaucoup plus facile si c'était des petits boutons gommés qui dépassent un peu et beaucoup plus collés encore à la molette, qui pourrait d'ailleurs être un poil plus petite, ce qui ferait gagner un peu de largeur sur l'ouverture du vide poche.
Le retour haptique fait du bruit certes, mais comme il est dans le bas du boitier et pas dans la molette, on ne le sent que très peu quand on a la molette au bout des doigts, et donc si la radio est en marche l'intérêt est assez limité.
Dans les améliorations, on pourrait imaginer un ou 2 boutons de plus sur les bords extérieurs avec un accès direct (qui ne soient pas liés au menu rotatif et sous menus), par exemple l'un pour ouvrir la boîte à gants et l'autre pour les lumières, paramétrables évidemment. Et peut-être un ou 2 autres port USB C pour servir de hub.
* Sur l'utilité générale, elle est assez discutable. Beaucoup d'actions sont aussi vite faites à l'écran ou au commodo. D'autres sont assez inutiles parce que leur utilisation arrivera 2 ou 3 fois dans l'année. Et pas mal d'autres sont manquantes alors qu'elles seraient très utiles. Le principal intérêt, c'est le commander et ses fonctions. Notamment sur l'AP désactivé au delà de 140 km/h, l'ouverture du coffre en approche, l'ouverture du trunk ou du port de charge avec les poignées de porte, l'autopilote qui se réactive etc...
D'ailleurs, au final, il y a des actions plus intéressantes sur les boutons qui n'existent pas sur le knob. On peut donc se poser la question de l'intérêt entre l'achat du knob ou bien des 4 boutons pour un peu moins cher ou 6 pour un peu plus cher.
* Pour ma part j'ai configuré ainsi :
En réservant le 1er écran au mode P et le second au mode D (passage et retour écran automatique qui d'ailleurs bug parfois).
* Si on détaille un peu :
- écran 1, l'ouverture du frunk est aussi simple et rapide à l'écran en mode P, idem pour le port de charge.
L'ouverture de la boîte à gants, par contre, est très utile surtout en roulant.
J'ai ajouté le Slip Start que je n'utilise quasiment jamais mais bon...
Le sous menu des ouvertures de porte est pas mal quand on fait monter quelqu'un qui ne connaît pas la voiture, ça permet de lui ouvrir sa porte (pour entrer ou sortir), c'est assez rapide (et inexistant à l'écran).
- écran 2, le menu pour le mode D, en roulant donc. Le sous-menu autopilote est d'un intérêt relatif. L'augmentation et la diminution de vitesse est aussi simple avec la molette au volant que de s'embêter avec la molette du knob. Il n'y a guère que le bouton Max qui permet de se remettre à la vitesse limite qui est vraiment utile.
Pour les essuie-glaces, un intérêt assez limité aussi puisqu'il permet de régler n'importe quelle vitesse alors que moi j'aurais préféré avoir un toggle off/auto pour les couper quand ils se déclenchent pour rien (fonction qui existe avec les sexy boutons).
Le mode sport utile aussi parce que trop compliqué à aller chercher sur l'écran .
Le merci (que j'ai mis avec 2 fois les warnings) c'est un petit truc sympa en plus mais que j'utiliserai sans doute assez peu.
Le réglage température sur la molette c'est utile, ça évite de toucher l'écran à côté de la température où bien souvent on rate le truc.
- écran 3, le mode régen, on s'en amuse sans doute au début, mais ce n'est pas quelque chose qu'on utilise tous les 4 matins, est-ce utile de l'avoir en réglage instantané plutôt que sur l'appli ?... Ou pour les grands fans en bouton-palette au volant.
Idem pour le pré-conditionnement de batterie, utilisation très rare mais bien pratique de l'avoir. C'est aussi quelque chose qui pourrait être fait depuis l'application.
Concernant le dégivrage, bof, on passe d'abord en tournant la molette sur un dégivrage normal et en tournant encore sur le dégivrage Max. Par contre, à aucun moment on allume le dégivrage de la lunette arrière et il n'y a pas de possibilité de l'ajouter dans les boutons et ça c'est un petit peu dommage alors que ça existe avec les sexy boutons. Perso je vais aussi vite à l'écran.
Allumer toutes les Lumières en roulant, ça c'est correct, on en a rarement besoin, mais le jour où on en a besoin, c'est sous la main.
Le sous-menu pour les médias, bof, là aussi c'est beaucoup plus simple de régler le volume à la molette du volant et de faire droite gauche dessus pour aller chercher les morceaux suivants, j'aurais largement préféré la possibilité de faire une sélection des sources comme par exemple lancer Amazon music, Spotify ou les radios, Mais ça n'existe pas.
- Et enfin, 4e écran, la vitesse du ventilateur, je n'y touche jamais mais pourquoi pas.
Mettre en route les ventilateurs arrière, pourquoi pas quand la voiture est très chaude, ça peut permettre de refroidir aussi un peu derrière. Mais chez moi ça buggue, il faut que j'ouvre l'écran clim pour que ça marche ce qui limite nettement l'intérêt.
Le réglage des sièges gauche droite à l'avant que j'ai mis parce qu'il fallait mettre quelque chose sur ces boutons, mais franchement c'est le genre de truc que tu n'utilises jamais.
Pour ce qui est du chauffage au volant c'est bien sauf que si le volant est en automatique ça ne fonctionne pas donc la fonction est inutile dans mon cas puisque mon volant est toujours en automatique.
Bref, je retiens l'ouverture de la porte passager AV, de la boite à gants, le max de l'AP, le mode sport/chill, le merci et les lumières. Soit 6 fonctions, tout le reste est aussi simple à l'écran, commodo, molette volant ou suffirait via l'appli. Ca tiendrait sur 2 sexy boutons.
Il y a plein d'autres fonctions mais sans grand intérêt de mon point de vue.
L'ouverture du coffre bof, le changement de rapport de vitesse va aussi vite au commodo. Le stopping mode je n'en change jamais. La gestion des rétroviseurs pour moi n'a pas d'intérêt, j'aurais préféré une fonction qui permet d'afficher la caméra arrière. La gestion des phares est en automatique chez moi et je n'ai pas d'antibrouillard.
Le chauffage des sièges est aussi en automatique et pour ce qui est de derrière, je ne l'utilise que très rarement, cela dit ça pourrait faire l'objet d'un sous menu plutôt que de devoir attribuer un bouton par siège.
Lancer le mode chien ou camping, c'est tellement rare que je n'en vois pas l'intérêt. Les modes de traction se suffiraient dans l'application. Le verrouillage de la voiture va aussi vite avec le cadenas sur l'écran.
L'ouverture des fenêtres ne marche qu'en mode P et donc ne sert à rien puisque dès qu'on va sortir de la voiture, elle vont se refermer.
Par contre, on pourrait avoir un bouton pour couper le mode sentinelle même si appuyer sur le bouton rouge à l'écran va aussi vite. Ou encore une fonction pour basculer l'écran entre l'affichage en mode itinéraire et le mode voiture en gros.
* Bref, un résultat assez mitigé dans l'utilisation. Avant tout parce que l'ergonomie n'est vraiment pas terrible. Et qu'au final il y a assez peu de fonctions réellement difficiles à atteindre autrement qu'avec le knob ou les sexy boutons. Ça reste toutefois un achat que je ne regrette pas pour les fonctions du commander qui apporte un vrai plus.
Mais à refaire, je me contenterai peut-être de prendre le commander et les 4 sexy boutons. Et ainsi ne pas bloquer une partie du vide-poche central.
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