Moins de pollution...

[zour]

Incroyable dans une mine de fer ils ont mis en place des camions électriques sans batterie comme les trains électriques.

[franjub]

Effectivement @zour

Des engins de chantier sur des caténaires avec des pantographes, plutôt simple et une excellente idée
Ce n'est pas nouveau en carrière

Egalement, des camions (SCANIA) sont équipés de pantographes (Siemens) sur certains tronçons de voies rapides / autoroutes

Exemple en Allemagne :

[franjub]

En complément :

[Thomas]

J'avais entendu que les camions dans les mines se chargent en descendant et remontent avec lune partie de l'électricité générée. Comme dans nos Tesla ... mais en plus gros.

Sinon sur la route je trouve cela très moche

[Nounou74]

Dans plusieurs grandes villes européennes, on retrouve encore beaucoup de trolleybus !

[Fossoyeur]

Certaine (certaines ?) ligne de tramway roule sur pneus, du côté de Vélizy Tramway ou Trolleybus ?

[franjub]

@Nounou74
Exacte, il y en a plein en France et en Europe

@Fossoyeur


A Clermont Ferrand par exemple, avec l'usine Michelin sur place
C'est un rail central du guidage et les rames de Tram reposes sur des pneus



Une "hérésie" ce choix technique, le cout d'exploitation annuel est exorbitant

Je reconnais, je suis Maitre d'Oeuvre sur des Projets d'Infrastructures Linéaires (Projets de Tramway depuis plus de 10ans)

[zour]

Effectivement moche après les autoroutes sont toutes moches... Donc depuis longtemps toutes les autoroutes de France pourraient être équipées de cela... Et là nous aurions des vraies réduction de pollution... Mais non...
Comme quoi le lobbying pétrolier a encore du pouvoir en France et dans le monde...

[Damientours]

En effet, les caténaires sur l'autoroute sont immondes... Même sur une voie ferrée c'est bien mieux "intégré"...

@franjub j'imagine que la mise en place d'un rail de guidage coûte bien moins cher qu'une voie ferrée en terme de construction (un seul rail, peu de contraintes mécaniques, tolérances de montage plus large...). Pour le tram en lui même, au lieu d'être un "train", c'est juste un bus articulé mais en plus long. C'est moins cher.
Après, en terme de rendement, le pneu est quand même bien plus mauvais que la roue métallique sur un rail...

[franjub]