L’épineuse question du choix

[Karina]

Bonjour,

J’ai passé commande mais maintenant je doute.
J’ai longtemps hésité entre la Long Range et la Performance, pour finalement choisir la première.

La Performance a surtout pour elle ses freins qui me paraissent beaucoup plus proportionnés à la puissance du moteur que ceux de la Long Range.
La Long Range a pour elle ses gestes plus confortables et son autonomie.

Si j’ai bien compris, les deux modèles ont “à l’exception” de la taille des jantes et des options logiciel exactement la même tenue de route.
Du moins c'est ce que j’ai compris.

Pensez-vous que j’ai mal saisi les différences entre les deux modèles ?

Merci d’avance de votre attention.
J'attends vos réponses et avis avec impatience.

Karina

[franjub]

@Karina
J'ai déplacé ton message dans la bonne section

[franjub]

J'ai trouvé un article qui devrait t'intéresser avant d'avoir des informations complémentaires des autres membres du forum

Tesla Model 3 : Performance ou Grande Autonomie, laquelle faut-il choisir ?

[Thomas]

Salut,

Bravo pour ta commande, que cela soit une Long Range ou une Performance c'est un bon choix. Le doute juste après la commande est assez classique.

J'ai eu pendant 2 ans une LR 2019 et j'ai depuis 2 mois une Performance 2021, voici mon avis :

- Coté confort cela ne change pas grand chose mais j'aime les voitures fermes.
- Cotée tenue de route, la Performance est un poil plus basse et aurait une barre anti rouli plus grosse. La principale différence vient pour moi des roues de 20" avec des pneus très sportifs et des flancs petits et rigides. Cela lui donne un comportement de karting. (bon ok, gros karting quand même)
- En accélération la Performance est plus violente
- La Long Range consomme moins, tu auras un peu plus de marge, surtout sur autoroute
- Les freins des 2 sont suffisants pour une utilisation normale sur route dans 95% des cas, en roulant normalement on ne freine pas souvent avec une voiture électrique.

Reste l'aileron, les pédales, les jantes qui font que j'ai craqué pour la Performance.

Quelles sont tes priorités ?
Look kéké tuning avec des grosses jantes et une voiture de 500ch ?
ou
Autonomie et facilité d'usage avec la LR ?

[Fossoyeur]

Bonjour,

L’écart de prix peut aussi être un critère de décision

[Thomas]

Oui biensur ! Financièrement le LR est clairement plus intéressante que la Performance. Les quelques différences sur la Performance sont cher payées.

En même temps avoir un bonus de 3000€ pour l'achat d'une voiture de 500ch cela n'arrive pas souvent donc je n'ai pas pu me retenir.

[Fafool]

La LR avec un Boost et hop

[Thomas]

@Karina as tu vu nos réponses ?

[Karina]

Oui, je vous remercie tous pour vos réponse.

J'avais compris cela comme à peu près comme vous après avoir péché les informations à gauche et à droite, puis louer une lr pour semaine de vacance et essayer une performance au magasin.
A ceci pres que j'ai trouvé la performance quand meme bien tape cul par rapport à la LR.

Je vous remercie tous d'avoir été là pour me rassurer sur mon choix.
Je vais maintenant pouvoir attendre ma trottinette le coeur léger.

[hercule]

Je rejoins @Fafool : LR + boost.

Bon ça ne sera jamais une perf mais gloablement, comme il y a des panneaux et des flics partout, pour faire la différence entre une perf et une LR boost d'un point de vue performance, il faut des routes dégagées et fermées à la circulation

[gugus17]

Salut, idem pour moi, LR + Boost et je ne vois pas trop ce que pourrait m'apporter une Perf en plus au quotidien au contraire une consommation plus importante et un confort moindre, je suis en 18 "

[Thomas]

La LR est déjà largement suffisante.

Par contre la ou vous me faites rire c'est quand vous dites qu'il y a des limitations de vitesses et que c'est inutile sur route ouverte ... mais vous avez pris l'option Boost.

La Performance c'est pareil ça sert à rien mais on l'achète quand même.

[hercule]

bah @Thomas , tu le sais, le boost (ou la perf), c'est uniquement pour voir dans le retro la gueule du proprio de Cayenne que tu laisses sur place quand le feu passe au vert

[Thomas]

Les Cayenne c'est trop facile

[TeslaStar]

Je me suis posé exactement la même question que Karina : LR ou Perf ?
Voici les arguments qui m'ont amené à finalement opter pour une LR, avec option Boost si besoin après prise en main :
- La plupart des tests donnent une LR Boost et Perf au coude à coude en terme de performances (voir compartifs CarWow);
- La Perf est basse, ce qui limite un peu son accès à certaines rampes de parking ou autres;
- La Perf possède de superbes jantes en 20" mais extrêmement exposées, chaussées en Pirelli qui paraissent trop étroits par rapport aux jantes (flancs inclinés vers l'intérieur), ce qui les rend plus fragiles sur routes défoncées et en stationnement (bordures de trottoirs);
- Le prix des pneus en 20" est exorbitant;
- Le freinage par regénération économise relativement les freins;
- La Perf possède des attributs en plus de la LR très chers payés.

Bien sûr, le look de la Perf en jette plus, et si tes moyens te le permettent et que tu évolues sur un réseau routier compatible, alors pourquoi pas se lâcher ?

Pour ma part, je suis plutôt amateur de sleepers, aspect banal, discret et qui sait s'arracher quand il faut.
Une LR Boostée m'a donc semblé être le meilleur choix dans la gamme actuelle et je ne manquerai pas de revenir vous écrire ici si je le regrette ou pas

[Thomas]

Tu ne vas certainement pas le regretter, surtout pour une première Tesla. Et avec les 18" tu auras la meilleure autonomie.

Seul ton argument pour les freins ne me convainc pas, ou en tout cas pas en conduite un peu sportive. Sinon en effet dans 95% des cas les freins de la LR sont bien suffisants.

[goldeneye911]

Moi perso j’ai essayé/loué 4 jours une LR chez toosla pour me faire mon avis et j’ai bien aimé mais j’ai trouvé les freins insuffisants en conduite soutenue !
Comme j’aime bien les sportives (clio RS, cayman S, BMW M2 etc) j’avais envie de me faire plaisir avec la version la plus sportive !
Et sur une boîte à part la tesla model 3 perf tu peux plus rien prendre de dynamique sans une fiscalité hyper lourde

[TeslaStar]

Nous sommes d'accord : quelle voiture sur le marché permet aujourd'hui d'être puissante et bénéficier d'un bonus de 3 à 7 000 € ? La Tesla Model 3.

J'ai commandé la mienne en LLD sur mon entreprise aussi, histoire d'allier le plaisir de conduite avec une optimisation économique

Pour les freins, ben j'apprendrai à adapter ma conduite selon leur endurance, ça fait partie des nouveaux comportements à acquérir quand tu passes du thermique à l'électrique j'imagine...

[goldeneye911]

C'est clair on a commandé en même temps un 3008 Hybride 300ch pour mon associé (que Peugeot nous a bradé à -20% ) et au final qui va être bien plus lourd fiscalement malgré l'absence de TVS que ma Tesla M3P

[Fritemayo]

C'est sur que c'est LA voiture pour optimisation fiscale d'une l'entreprise.
50 000€ amortissables, pas de TVS, carte grise gratuite, bonus ecolo, l'image du véhicule électrique pour tes clients, pas d'entretien qui te bloquent ton véhicule une semaine ...
Et en plus, ça marche du tonnerre