Hardware 4, le nouvel ordinateur de l'Autopilot

[Cocoralie49]

HW4

J’ai eu de la chance, à vérifier à la livraison

[Nomad1108]

Pour info, en Allemagne un MY LR RWD sorti le 27 avril avec VIN RB38xxxx a été récupéré avec HW4, ce qui indiquerait que le switch vers le nouvel hardware aurait été effectué dès fin avril avec des VIN plus "bas" que RB444xxx (bien que ceux-ci ne soient pas attribués 100% en séquence).

En attendant une confirmation côté français...

Source

[Hervé S70D]

Tesla ne veut pas que les gens s'intéressent à ce détail qu'est la version HW, c'est pour cela que la version n'apparait plus au MCU et sans les caméras rouge personne ne pourrait constater une différence.
HW3 est éprouvé et a toutes les fonctions qui existent et bien sur FSD V12
HW4 est nouveau et cause de nombreux bugs sur les Highland sans rien apporter de plus.
Ces changements ne concernent que l'entreprise et ses modes de fabrications.
Tesla a déclaré que la prochaine version ne s'appellerait pas HW5 mais IA5.
Ne vous préoccuper pas de cela.
Les onduleurs des moteurs changent sans cesse de version, qui s'y intéressent ?

[vadom]

Sur un forum allemand, nombreux sont ceux qui préfèrent le HW3 qui ne produit pas de signal sonore en cas de dépassement de la vitesse...
Du coup, je me demande si les HW3 sont compatibles avec la réglementation européenne qui rend ce système obligatoire sur les véhicules vendus à partir du 1er Juillet...
Et par extension, la loi s'applique-t-elle sur les véhicules commandés à partir du 1er Juillet, ou livrés ?

[Hervé S70D]

Je dirais livré immatriculé à partir du 1 juillet, pas de soucis pour HW3 d'intégrer cela, les Highland ont déjà la fonction activée.
Ca ne change rien d'être en HW3 ou 4, seul la date fait changer, du moins pour le Y puisque Highland est HW4 avec limitation.

[Olival68]

@vadom quand les Tesla en HW3 ont été homologués en Europe, cette réglementation ne s’appliquait pas.
Donc de facto, Tesla peut toujours commercialiser des HW3.

[Hervé S70D]

Et non, enfin avec la limitation.
AIV (Adaptation intelligente de la vitesse)
• À partir de juillet 2022, tous les nouveaux modèles homologués de véhicules vendus en Europe posséderont obligatoirement l’AIV.
• À partir de juillet 2024, l’ensemble des véhicules neufs mis sur le marché et immatriculés pour la 1ère fois devront être équipés de l’AIV, y compris les modèles commercialisés avant juillet 2024.
https://www.info.gouv.fr/actualite/les- ... ntelligent

Cela explique pourquoi Highland l'avait déjà.

[Olival68]

OK, nous sommes effectivement sur la 2ème phase qui concerne donc tous les véhicules commercialisés.

[Rascaloup]

Sincèrement, quand arrêteront ils de nous emm……. ?

[Pierre29]

Alors des HW4 sur les Y livrés ces derniers jours ?

[pota35]

oui

[Naboo]

Je me posais une question tout à l'heure, au sujet des caméras HW4. Avez-vous constaté une nette améliorations des enregistrements Sentinelle ?

[Pierre29]

@pota35

[pota35]

Pas beaucoup de recul pour l'instant mais :
* la procedure de calib au début semble plus rapide (pas besoin de faire 100kms avant d'etre fonctionnel)
* les couleurs semblent moins saturées par des problemes de soleil
ca n'est qu'une premiere impression peu fiable juste après livraison!

[Pierre29]

[Thomas]

@Pierre29 , j'ai modifié tes messages, merci de lire ceci : Citations : Quand les utiliser ?

[Pierre29]

Ok

[Matrix59]

Bonjour à tous, quelqu’un s’est-il si il y a des membres Du forum qui ont pris livraisons d’une modèle Y propulsion avec le hardware 4 cette semaine ?
Merci

[Pierre29]

Moi demain, normalement .

[Matrix59]

Super tu me dis si les lentilles des caméras sont bien rouge et le rappel des clignotants sont moins longs
Tu la récupère ou ?