Wall Connector : Versions, questions et problèmes

[zeitoon]

tu branches la voiture, si le petit 3 apparait c'est que tu es en triphasé (dans le menu charge de l'appli ou sur l'écrande la voiture)

[patsav]

Bonjour,
@ zeiton : je n'ai pas de 3 qui apparait (ni autre chiffre), mais deux indications d'ampérage (10/10A) ce qui laisse un doute sur sur la L3... mais
@ Vincent : Après étude du Linky.... les 3 phases sont bien utilisées !


Conclusion : je ne comprends toujours pas la signification des informations indiquées par l'appli Tesla One, mais mon branchement est bon :-).

Merci à tous pour votre aide.
A très bientôt pour des nouveaux défits :-)

[lamouche]

@patsav Tu peux faire une photo de ton linky et du branchement de ta borne au cas on vois un truc bizarre.

[Olival68]

@patsav tu as forcément le petit 3 sur ton écran sinon tu ne pourrais pas chargé à 10A/7kW

[zeitoon]

Effectivement, en mono, pour 7kW il te faudrait 32A. Regardes bien le petit 3 s'il est présent

[patsav]

Merci.
Je suis parti quelques jours en montagne loin des bornes de recharges....avec une voiture à essence (pouaa :-))...je vérifierai ça en rentrant mais link indique bien 2400 sur les 3 phase ce qui correspond aux 10A de chacune..

Je te tiens au jus dès mon retour.

[Stephnature]

Bonjour à tous, petite question rapide très bête : j'ai depuis peu un wall connector : au " repos" il affiche en permanence une lumière verte fixe : aucun moyen de l'éteindre ? Normal ?

[Olival68]

Les différents états des LED sont repris dans le manuel.
Vert fixe, c’est normal.

https://www.tesla.com/sites/default/fil ... French.pdf

[bmvorld]

@Stephnature
Personnellement, ca sert à rien de l'éteindre.
On dira qu'il est en veille... prêt à faire une mise à jour.. prêt à s'en servir...
Si tu veux l'éteindre complètement, tu coupe son disjoncteur approprié.. mais c'est inutile

[Nounou74]

Tesla va enfin proposer une option de délestage sur son WC https://www.mac4ever.com/auto/182377-te ... c-est-cher

Il s’agit d’un compteur à pince ampèremétrique qui surveille la consommation de tout le logement en temps réel et ajuste la puissance délivrée par la borne en se connectant a priori sur sa carte-mère. Ce produit vendu 225 € est indiqué comme fonctionnant exclusivement avec le Wall Connector de Tesla, même s’il a été conçu par l’entreprise canadienne Neurio. Le Wall Connector avec délestage dynamique revient ainsi à 760 € pour le matériel. Tesla ne fera aucun geste financier pour ceux qui ont déjà acheté la borne.

[patsav]

Effectivement, en mono, pour 7kW il te faudrait 32A. Regardes bien le petit 3 s'il est présent

Merci zeitoon, effectivement le "3" apparait bien sur l'écrant de la voiture.
Entre les 7kw et le 3, il n'y a plus aucun doute possible.

[patsav]

@patsav Tu peux faire une photo de ton linky et du branchement de ta borne au cas on vois un truc bizarre.

Bonjour Lamouche,
Un petit montage sur l'installation de ma borne.
J'ai encore une fois re-re vérifier l'ordre des phases au cas où (même si je n'ai rien trouvé sur l'importance de l'ordre L1, L2, L3). L'emplacement du neutre et de la terre n'étant pas une option bien entendu.

Ma borne a un comportement erratique :
Il lui arrive de charger sans problème.
Il lui arrive de s’arrêter et de se mettre en défaut avec une erreur affichée sur l’appli TESLA « pas d’alimentation » alors qu’un voyant vert est allumé sur la WB. L’utilisation de l’appli Tesla One » ne fait remonter aucun défaut ?
Une fois que la WB s’est mise en défaut, il faut éteindre et rallumer pour la relancer la charge. Accessoirement, il faut déverrouiller la trappe d’accès via le téléphone, car l’appui sur la poignée du cordon de chargement est inopérant.

C’est arrivé 3 fois lorsque je me suis absenté, ce qui pose le problème de la fiabilité et du stress de se dire « pourvu que ça charge ! ».
Ce que je ne comprends pas, c’est que si le branchement était défectueux, ça sauterait quelque part ? ou ça se mettrait toujours en défaut ?
Qu’en pensez-vous ?

[lamouche]

Tes cables alimentation du dif de la borne sont bien serrés.

C'est vraiment bizarre, et avec un multiple tu as combien entre chaque phase et neutre.

[Vincent7778]

Hello,

D'après sur support Tesla ils ont encore des améliorations à faire sur la partie fw. Tu peux ouvrir un ticket via l'appli pour obtenir une assistance au reset et réinstallation du fw.

[patsav]

@lamouche Je viens de reprendre les mesures, j'ai respectivement entre les 3 phases et le neutre : 240, 241, 240 V. rien d'anormal a mon sens.

[lamouche]

Oui rien d'anormal.
Faudrait regarder entre les phases entre elles et avec la terre.
Vraiment bizarre ce problème.
Faudrait voir si tu as le problème, si tu as bien le petit 3 sur l'écran de la voiture.

[patsav]

j'ai 241 V entre chaque phase et la terre.
J'ai entre 417 et 420V entre les phases....
Là encore, rien qui ne me paraisse annormale.
On est un peu haut par rapport aux cas nominal (230 et 400) mais rien qui me paraisse hors norme.

[zeitoon]

380V +/- 10% et on est presque à 420V donc rien d'anormal non plus...

Problème de borne peut être! tu as bien le dernier firmware (24.4.1) ?

[lamouche]

Oui rien de bizarre sur ton installation.
Oui peut-être être la borne qui déconne de temps en temps.

[Auroc]

Bonjour à tous,

Je profite de ce topic, depuis aujourd’hui impossible de trouver le wall connector sur le site de Tesla… Sur Amazon il est toujours dispo mais son prix a augmenté un peu.

Quelqu’un aurait des infos ?

Merci beaucoup !