Je ne sais pas d'ou viennent les données du graph mais en tout cas pour les 2 courbes de BYD7C et CATL6L ( 60 et 62kwh ), les courbes sont inexactes.
On voit que la CATL fait jeu egal avec la la BYD a partir de 30-35kwh ( soit environ 50% capacité ) et meme rattrape son retard ensuite.
Pour cela , il faudrait qu'elle fasse jeu egale en vitesse de charge , puis aille plus vite en vitesse de charge que la BYD.
Hors dans pratique , on voit qu'elle n'egale jamais les vitesses de charge de la BYD qui sont toujours superieures a celle de a CATL.
Voir graph meme source mais plus ancien:
Bref , le graphe n'est pas pour moi correct ( au moins partiellement pour la catl ) . Du coup , on ne peut rien en conclure.
SI la courbe LG et BYD est correcte, elle est faussée effectivement par la taille des batteries. Meme avec ce handicap, la BYD fait jeu egal et meme reprends son retard sur la LG de 30 à 40 kwh. Avec une BYD LFP de 75kwh, sur le 0-100%, la LG se ferait battre ( depassée sur le 80-100% ).
On voit meme si le graph le minimise , c'est que la LG au dela de 80% est vraiment "mauvaise". On le sait bien sur , Il faut en gros 30min de 0 a 80% et autant de 80 a 100%. Bref, les 20% de plus d'autonomie , on risque de les exploiter assez rarement sauf si on a le temps...Au quotidien , entre une BYD et une LG , pour recuperer 50kwh sur un superchargeur, ca se joue a environ 2minutes.
Bref, pour 2k€ , la Y grande autonomie vaut le coup ( a cause aussi de son meilleur moteur ) mais si on est vraiment short coté budget , une Y BYD reste un tres bon choix.