La chinoise n’a pas démérité et arrive presque à égalité avec la BMW ce qui est remarquable pour un journal allemand.
Puissance et performance sont comparables, mais la chinoise est beaucoup plus sobre et dans leur essai, à conduite équivalente, la chinoise a une autonomie de 390 km pour 290 à la Bmw.
La chinoise présente même l’avantage en terme de ressenti de performance car moins lissée et filtrée que la BMW. Et plus légère.
Pour des longueurs équivalentes, la chinoise a un habitacle plus logeable. Par contre le coffre est moins utilisable.
L’allemande garde un petit avantage en terme de finition et dans la précision de conduite, mais selon le journal, il ne s’agit que de nuances.
Grosse différence dans l’aide à la conduite où la BMW excelle et la chinoise présente encore beaucoup de bugs.
Enfin, et pour finir gros avantages à la chinoise en terme de prix puisque en prix de départ elle coûte déjà 20 000 € de moins auxquels il faut ajouter des options chez BMW pour arriver à l’équipement équivalent.
Au final, la Bmw gagne de quelques points d’avance. Dans les commentaires, les journalistes ont néanmoins été très étonnés positivement par cette Seal.
Si je devais résumer l’article, je dirais performance et volume équivalent pour nettement moins cher chez la chinoise avec de surcroît, 30 % d’autonomie supplémentaire
