Entretiens Tesla vs autres voitures

[NiT]

Bonjour à tous,
J’ai besoin d’avis, j’hésite entre une Tesla Model 3 et une BYD Seal.

J’ai fait l'essai ce week-end d'une BYD Seal sur Nantes et honnêtement je doit dire que j’ai une petite préférence pour la Seal, mais j'ai vite été refroidi quand le vendeur m'a dit entretien tous les 20000km alors que chez Tesla c'est juste un filtre tous les 2 ans et encore pas obligé...
J’ai plusieurs amis qui ont des model 3 entre 1 et 3 ans et effectivement il n’ont jamais eu ni d’entretien ni de problème.
Je possède actuellement une Audi TT et j’en ai marre des entretiens et des concessionnaires qui me prennent pour une vache à lait (comme n’importe quelle voiture soit dit en passant).

Alors j’ai posé plusieurs questions sur un group BYD Facebook, malheureusement il y a pas assez de recul pour se faire une idée sur la marque ou sur les entretiens, mais ils ont l’air dire que le zéro entretiens de tesla c’est du n’importe quoi et après avoir fait quelques recherches sur le net plusieurs journalistes s’accordent à dire que la plupart des Tesla ont des problèmes après 3 - 4 ans (sachant que la garantie s’arrête à 4) et que les réparations sont extrêmement compliquées au vue du peu de garage agréé.

Alors désolé pour le pavé, ma question est simple, pour les possesseurs de longue date de Tesla avez vous des soucis après 3-4 ans, faites vous des entretiens garage ou autre ?

Merci

[regis51447]

@NiT
Je n'ai pas encore essayé la BYD, mais ce que je peux te dire concernant mon expérience chez Tesla : après 3 années et plus de 130.000 kms parcourus je compte mes passages au SAV sur les doigts d'1 main :
2 rappels pour un joint de vérin de coffre et les sondes de température de la PAC,
Remplacement d'un feu arrière qui prenait un peu l'eau (sous garantie)
Réglage des phares.

Et voilà c'est tout, total 15€ pour le réglage des phares, 30€ pour les filtres habitacle que j'ai changé moi même l'année dernière.

[NiT]

Merci pour ton retour @regis51447
L'un des principaux arguments (contre le zéro entretien de tesla) que j'ai pu trouver sur des forums ou revues de presse comme toutes les voitures les Tesla ont quand même des pièces en mouvement, des rotules de direction ou liquide de frein, etc. Et j'avoue que c'est une chose que je ne comprends pas, comment c'est possible.

[regis51447]

@NiT il n'y a pas de différence en effet sinon que ce ne sont pas les éléments qui sont le plus souvent remplacés en général quelque soit la voiture car bien qu'elles soient en mouvement ce ne sont pas des pièces qui tournent vite et autant que les nombreuses pièces de transmission et boîte de vitesse (+ courroies, galets ou engrenagesl

[Rascaloup]

Prenons les pièces d'usures, celles qui nécessitent un entretien régulier pour les véhicules thermiques :
- Changement huile et filtre huile moteur : on n'a pas.
- Changement filtre à essence : on n'a pas.
- Remplacement eau radiateur : on n'a pas. En tous cas, tant que le circuit de chauffage n'a pas de fuites, on n'y touche pas.
- Contrôle humidité dans circuit freinage : tous les ans et remplacement en cas de valeur trop importante. Certains constructeurs continuent de le préconiser tous les 2 ans.
Ce sujet précis est intéressant : on le remplace car on a le phénomène de pédale spongieuse en cas de forte sollicitation si trop d'eau dans le liquide car elle s'évapore. Mais on se sert pas ou si peu des freins qu'il est excessivement peu probable (sauf conduite sur circuit) d'en arriver là. Donc la préco Tesla de réaliser un test à 4 ans est défendable.
- Filtres d'habitacle : c'est du vol de le faire au garage, autant le faire soi même.
- Courroie de distribution : on n'a pas.
- Courroie d'accessoire : on n'a pas.
- plaquettes de frein et disques : je pense qu'ils ont la durée de vie de la Tesla.

Prenons les éléments spécifiques aux VE :
- les moteurs électriques : durée de vie très longue des roulements (en industrie, mini 70 000 h).
- les variateurs : sans maintenance. Taux de défaillance faible mais très linéaire (il y a autant de risque qu'il tombe en panne maintenant ou dans 5 ans).
- la batterie : ouf, elle n'est pas au plomb -> rien à faire.
- la PAC : surtout pas y toucher si tout va bien, c'est le meilleur moyen de créer une fuite et de tomber en panne.

je crois avoir fait à peu près le tour.
En résumé :
- Filtres d'habitacle tous les ans, idéalement à faire soi même sinon ranger.
- Contrôle liquide de freins à 4 ans.
- le fameux lave-glace.
- Je crois qu'il y a un grand préfiltre pour la PAC à changer à 4 ans. Pénible à aller chercher, sous la bassine.

[TeslaPhil]

J'ai vendu ma première M3 après 4 ans 1/2 et 50€ de filtre intérieur de clim, un train de pneus (40000Km) et un jeu de balais d'essuie-glace.
Après un polish (le noir chez Tesla, c'est pas top), elle est partie dans le sud, comme neuve y compris l'intérieur. Je n'ai même pas regardé le concurrence pour ma deuxième.

[philhor]

@Rascaloup Tout est dit

[NiT]

Merci pour ton retour @TeslaPhil, effectivement @Rascaloup vue sous cet angle il n'y a pas grand-chose à entretenir.

[Rénald_69]

Certes, l’entretien est réduit grâce à la fée électricité. Mais il y a quand même un peu d’entretien à réaliser sur une Tesla.
Chez Tesla, on t’invite aussi a réaliser les opérations simples en DIY.

Par exemple sur un Model Y https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... B1D91.html

Sur une thermique, ce qui t’impose un passage chez le garagiste tous les 15 ou 30000 km, c’est surtout ce qui concerne le moteur (vidange, filtres, courroies)
Sur une thermique comme sur une elec, le reste (freinage, amortisseurs, cardans…) n’est remplacé qu’en cas d’usure. Il faut alors le contrôler régulièrement.

[phiphigoy]

Hello,
Très intéressant tout ça.
Je complèterais par un point très important qui n'a pas été abordé : Les mises à jour logiciel et cartographie.
Toutes les voitures que j'ai eu jusqu'à cette Tesla nécessitaient un passage en concession pour les mises à jour.
Parfois la mise à jour de la cartographie était possible sans passage en concession mais moyennant un paiement.
Tesla est, à ma connaissance, le seul constructeur à faire évoluer ses voitures à distance gratuitement.
Je pense que ce point d'attention est très important.
J'ai une "vieille" ZOE qui passe tout les ans en entretien pour le filtre et un contrôle sur valise. C'est 150 € à chaque fois.
A+
Phil

[Thomas]

On en parle aussi ici : Entretien et préconisations Tesla

[NiT]

Je complèterais par un point très important qui n'a pas été abordé : Les mises à jour logiciel et cartographie.
Toutes les voitures que j'ai eu jusqu'à cette Tesla nécessitaient un passage en concession pour les mises à jour.
Parfois la mise à jour de la cartographie était possible sans passage en concession mais moyennant un paiement.

Oui, j'en ai une mauvaise expérience d'ailleurs, chez Audi, j'avais l'option payante GPS Plus (un nom de ce genre) avec Google Earth toujours à jour via la connexion internet. En 2021-2022 (je crois.) Audi n'a pas renouveler le contra avec Google, du coup le GPS ne fonctionné plus, fallait repasser sur le system GPS de base qui forcément n'était pas à jour, je paye la mise 350€ (réduction de 100€ parce que j'avais gueulé chez Audit que ce n'était pas normal de payer une option qui ne fonctionne plus), Fin 2023 l'antenne GPS (la petite antenne requin) grille le GPS ne marche plus du tout, 1400€ pour changer cette petite antenne, car il faut retirer et remplacer tout le ciel de toit.

Tesla est, à ma connaissance, le seul constructeur à faire évoluer ses voitures à distance gratuitement.

Je crois que Renaud a repris le contrat d'Audi pour Google Earth et les mise à jour son gratuites. (il me semble.)

[Airwolf95]

Autre point important c'est l'intervention du Ranger...

BYD te demande de passer en concession ? Tesla te fait intervenir un ranger où tu le désires ;-)

Lors de ma dernière demande de permutation des pneus, le ranger a vérifier chaque pneu, m'a dit que je n'avais pas besoin de les permuter pour une facture de ... 0€
Il m'a également signalé que 90% des interventions sont faites par un ranger (remplacements vitres, caméras, rétro, pneus, réglages en tout genre, etc...). Ils sont en train de travailler pour faire le remplacement des pare-brise à domicile suite aux nombreux retours négatifs de france pare-brise et Carglass.

Certes Tesla n'a pas beaucoup de concessions mais le ranger qui intervient où l'on veut ce n'est pas négligeable.

[NiT]

Tesla te fait intervenir un ranger où tu le désires ;-)

Alors je ne sais pas si c'est vrai ou une technique trompeuse du vendeur, mais actuellement BYD utiliserai les même ranger que Tesla en attendant d'avoir plus de garages agréé.