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Je vais peut-être dire une connerie, mais les EG sont un élément de sécurité, comment peut-on commercialiser un équipement de ce genre alors que ce n'est pas du tout efficace et fonctionnel ?
Comment un véhicule peut-il passer les tests avant une commercialisation ?
C'est hyper dangereux, en fonction du type de pluie, de devoir appuyer manuellement sur l'écran déporté, on quitte les yeux de la route sous une pluie battante sans trop savoir où appuyer durant quelque temps ...
Version 2024.2.6 toujours pareil pour les essuies glace..
Ca marche pas..
J'avais pas l'habitude mais je l'utilise... j'actionne les essuies glace en vocal...ca marche bien le vocal..
Au lieu de chercher le bouton pour finir dans le fossé..
Heureusement que c'est minime cette histoire d'essuie glace.. à côté de cette magnifique voiture...
Et puis dans le sud, il pleut pas beaucoup..
Et en plus je vais mettre du Glaco...
Pas trouver le bouton des essuies glace ??? Est-ce une blague ??? Vous me faite bien rire en tous cas. Merci !
Je viens de conduire environ 30 min avec au début pluie intense qui a diminué pour quasi disparaître.
Il y a réellement des nouveautés dans la gestion des EG depuis cette màj 2024.2.7.
On ne va pas parler d'amélioration tout de suite mais c'est mieux:
- la principale nouveauté car je ne l'avais personnellement jamais remarqué sur mon véhicule (mais bien sûr un TMY de prêt) c'est le balayage unique. En fait il survient quand il s'agit de passer un petit coup sur le pare brise en cas de très faible pluie. Là le système se contente d'un balayage sans temporisation. C'est un réel plus et ce qui manquait cruellement jusqu'à présent.
- Si par contre il pleut un plus on revient au double balayage des EG qui semble temporisé. Deux balayages tous les X secondes un peu comme en mode manuel.
- en cas de pluie plus forte les EG ont toujours tendance à balayer au rythme maximal mais corrigent plus rapidement la cadence à la baisse semble-t-il
Je précise que j'ai roulé dans la nuit tombante.
A suivre.
Ce matin sec et ciel dégagé.
Essuie glace en mode continu pendant 5min avant que je ne me résigne à mettre sur off manuellement.
@hdaiforever La question n’est pas là du tout… on parle de l’homologation, pas de l’utilisation.
@TomBoy je pense que @bmvorld préfère la commande vocale plutôt que d’utiliser le bouton et quitter la route des yeux en le cherchant. Ton sarcasme est un peu déplacé dans tous les cas…
BMW i4 40 blanche/BMW 325i 😍 rouge 1985
Indian Chieftain DH Grise 2021
Je ne comprend pas comment on peut quitté les yeux de la route pour chercher un bouton que l'on ne voit pas car il est sur le commodo du clignotant.
Il tombe sous la main.
d’autant plus que pour activer la commande vocal il faut aussi appuyer sur un bouton ...
Il faut quitter la route des yeux pour choisir une vitesse sur l’écran. Ce que l’on fait quand on en a assez d’appuyer 50 fois sur le bouton du commodo.
Ha ok c'est pour l’appui sur l’écran !
La molette de gauche permet de changer la vitesse après appuis sur le commodo aussi.
Le problème de la fonction vocal c'est que sa coup la musique ... j'aime être discret quand je bidouille les fonctions
Après a chacun sa solution.
Perso, plus besoin de chercher ni de quitter la route des yeux pour gérer en mode manu les EG
Avec l'habitude ça se fait franchement tout seul:
- appui sur le commodo
- gestion vitesse avec molette gauche: généralement c'est pour passer de auto OFF donc appui long sur la molette gauche vers la gauche et c'est plié.
Faut reconnaître que ça a été simplifié. A force de devoir utiliser la molette elle va finir usée celle là
Je ne comprend pas comment on peut quitté les yeux de la route pour chercher un bouton que l'on ne voit pas car il est sur le commodo du clignotant.
Il tombe sous la main.
d’autant plus que pour activer la commande vocal il faut aussi appuyer sur un bouton ...
Soit tu le fais expres, soit tu ne comprends pas. Le monsieur qui se plein dispose d'un modele highland sans comodo !
Sur la highland il y a des boutons sur le volant : on ne quitte pas la route des yeux pour activer les essuie glace. Le bouton est sous le pouce gauche !
IL y a quelques jours j'ai fait un court déplacement et dès la marche avant enclenchée, le EG se sont mis à essuyer du sec...ja' eu beau mettre sur OFF sur l'écran, ça s'est répété au moins 10 fois sur les 20km (je n'ai pas utilisé l'autopilot)...il n'y avait rien à faire, j'avais beau mettre sur OFF, ça se redéclenchait tout seul, tranquilou....
Sinon, je trouve dommage qu'on se coltine toutes ce pages avec un titre qui comporte une faute. Personne pour mettre "essuie-glace" (mon préféré) ou "essuie-glaces" ?
Soit tu le fais expres, soit tu ne comprends pas. Le monsieur qui se plein dispose d'un modele highland sans comodo !
highland ou pas, le bouton tombe sous la main, ou sous le pousse pour les highland.
Mais la n'était pas le problème vue qu'il parlait du changement de vitesse des EG, et la ça se passe sur la molette gauche pour tous les models.
Je reviens d'une courte course à l'instant.
10 km sous la pluie avec toutes les intensités, depuis pluie fine jusqu'à chute de neige fondue pendant 2 mn
Bilan
ça fonctionne quand même mieux moins mal qu'avant la MàJ, mais ça n'est toujours pas optimal:
1) c'est mou du genou... du mal à démarrer, à se mettre à la bonne vitesse, et après 1km ou 2, ça va mieux
2) toujours de l' hésitation entre les passages de vitesses pour s'adapter au changement de force de pluie.
Bref, c'est bien hésitant, mais au moins, par rapport à avant: ça balaie même par pluie fine. Je n'ai pas encore pu tester le crachin.
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OFF donc appui long sur la molette gauche vers la gauche et c'est plié.
