Ionity ou Supercharger, qui sera le moins cher ?

[franjub]

Ce n’est que mon avis :

Nécessaire non, mais je pense que c’est pour optimiser la charge. Pour pouvoir charger au maximum et donc réduire le temps de chargement (surtout en hiver, ou température froide).

Sur un SuperChargeur c’est l’avantage (utilisation en déplacement / itinérance).

Exemple : l’été dernier, je n’avais très peu , voir pas de préconditionnement sur les SuC.
Cette hiver, même après 1h30 à rouler avec le chauffage, préconsitionnement à chaque chargement.

[Nounou74]

Ma question était difficile à formuler. Par là voulais-je demander si la batterie plutôt n'était pas suffisamment en température avant d'arriver à un SUC pour avoir une recharge optimale la majeure partie du temps ; puisque beaucoup de SUC sont sur des grands axes.
A quelle fréquence le voyez-vous s'activer lors de vos passages au SUC ? Cela donne aussi une indication selon la saison ou le type de trajets effectué juste avant sur le chargeur à privilégier.

[Yoke]

J’utilise souvent Ionity et au mois de décembre avec une température de 3 degrés après 3H30 d’autoroute sans préchauffage batterie et 4% de batterie restante la charge est montée très rapidement à 200kW donc le préchauffage batterie c’est mieux mais pas indispensable surtout si ta charge doit ce faire après plusieurs heures de route.

[Gotharic]

Bonjour à Tous,

Pour illustrer la situation inverse, j'ai pris la route dernièrement destination l'est par -3°C et à 60% de batterie au bout d'1h20 d'autoroute, j'ai décidé à moins de 10km d'un SUC de finalement m'arrêter pour faire pipi et reprendre quelques % au passage ... là, pas de miracle, batterie pas assez chaude malgré le pré conditionnement 10km avant, la charge n'a pas dépassé les 40Kwh ... j'ai du prendre moins de 10% le temps de l'arrêt, j'étais déçu

[Arceneceefe]

Et bien peut être que cela arrivera en France un de ces 4 : 50% de réduction sur certains SUC la nuit?
https://electrek.co/2021/04/05/tesla-is ... -capacity/

On voyagera la nuit

[Pat17]

En ce qui me concerne, ce serait une excellente nouvelle: je n'utilise les SuC que lors de mes déplacements pro la nuit...

[Herto]

J’utilise souvent Ionity et au mois de décembre avec une température de 3 degrés après 3H30 d’autoroute sans préchauffage batterie et 4% de batterie restante la charge est montée très rapidement à 200kW.

Faire de l'autoroute ça chauffe la batterie en soi. Surtout pendant 450km (ce qui est une sacrée performance d'ailleurs).

[franjub]

@Pat17
Ça serait TipTop pour ton cas

[Pat17]

Franjub, je vais en Bretagne dans deux semaines; je te dirai si les prix ont changé!

[franjub]

[Pat17]

Avec un peu de retard, j'ai vérifié quel était le coût des SuC de nuit, lors de mon voyage en Bretagne.

A l'aller, au SuC de Saint-Brieuc, à 21h45, 0,40 € par kWh :



Au retour, au Suc de Rennes, même coût; j'ai voulu tester le SuC en V3 de l'Aire de Vendée avant de rentrer à 21h55, même tarif:



Donc sauf si le coût change après 22h00, aucun avantage à recharger la nuit, hormis le fait que j'étais seul sur les 3 SuC (sauf une X à Rennes).

[franjub]

@Pat17
pour ce retour

Je constate que le coup du kWh à encore augmenté ?

Nous constations avant 0.36 et 0.37€/kWh, et tu indiques un coup de 0.40€/kWh

Effectivement, aucune variation en France pour les SuC en tarif de nuit ; dommage.

[Thomas]

@Pat17 , tu peux regarder ce qui est noté dans l'onglet qui liste les recharges sur le site de Tesla (Compte Tesla) ? Tu auras le tarif précis et le nombre exact de kW consommés.

[Pat17]

Merci Thomas, c'est effectivement plus clair et précis en regardant les factures:

Aller, Saint-Brieuc, entre 21h00 et 22h00, 0,37 € / kWh:



Retour, Rennes, entre 19h00 et 20h00, 0,30 € / kWh :



Retour, Aire de la Vendée, même jour donc, un peu avant 22h00, 0,37 € / kWh :



Je n'y comprends rien, pourquoi le tarif était différent à Rennes?

[franjub]

Ah, c'est beaucoup plus clair, merci @Pat17
Pas d'augmentation des Suc, ouffff

Effectivement, Rennes est moins chère, une explication ?

Rennes est en V2 et Aire de la Vendée en V3 ; mais Saint-Brieuc est en V2 ou V3 ?
Ca peu influencer le prix ?

[Pat17]

Saint Brieuc est en V2... Donc non, je n'arrive pas à expliquer la différence de prix...

Désolé pour la frayeur initialement provoquée, j'avais fait des calculs à l'arrache d'après les écrans de recharge...

[franjub]

[Thomas]

A Aix en Provence il y a 2 Superchargers à 800m d'écart.

L'ancien v2 qui monte à 80kW est à 0,37€
Le nouveau v3 qui monte à 250kW est à 0,30€

[Quentin2713]

Bonjour à tous,

Je faisais quelques calculs et simulations et il semblerait qu'il serait plus économique de charger sur des stations Ionity en s'abonnant au passeport plutôt que sur des SuC Tesla. Celà reste vrai si vous faites beaucoup de kilomètres et que vous vous superchargez souvent.
Avez vous des retours d'expérience sur le sujet, notamment avec les Model 3 LR.
Pour mémoire, Ionity facture 0.79€/minute de charge et 0.35/minutes si abonnement pris à 17,99€/mois (engagement d'un an).

[Mothas]

Merci pour l'info, c'est ce qu'il m'avait semblé comprendre aussi, mais à la seule condition que la charge soit maximal sur borne Ionity :)

Comme tu es facturé au temps tu n'es pas rentable si la charge ne dépasse pas les 20 kW par exemple.

Et j'en profite également pour dire que c'est valable pour les bornes publiques, il faut bien regarder pour trouver des bons plans + économiques, parfois juste utiliser un badge différent permet d'économiser des € suffit juste d'un petit calcul mental ou d'un ptit coup de calculette