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On l’aura peut être même avant, j’imagine qu’il a fallu le temps de développer tout ça, mettre le code à jour pour les anciennes versions prendra beaucoup de temps je suppose.
En attendant le robinet semble fermé pour la 24.2.2/3
Et une 24.2.6 montre le bout de son nez. Peut être qu’elle sera déployée sur la totalité de la flotte. Et j’ai hâte car la 44.30.9 les essuie-glaces c’est du grand n’importe quoi.
M3 blanc propulsion au doux nom de WhiteS (original je sais)
Livré 17/05/23 / V.2025.8.7
Je ne suis pas si sûre que ça va prendre moins de temps à déployer les phares adaptatif pour les anciens modèles car depuis 2021, c’est légal aux États-Unis, ils auraient pu faire la MAJ aux anciens et les adapter seulement au nouveau, pendant que c’était encore une voiture entre guillemets secrète dans les phases de test avant la commercialisation ! À la place, ce qu’il s’est passé, c’est que la voiture est sorti six mois après les phares adaptatif sont arrivés et ensuite ils doivent être adapté pour les anciens modèles après c’est seulement mon avis, mais je pense que ça va prendre facilement un mois voire deux
J'ai les feux adaptatifs depuis la mise à jour 2024.2 ! J'ai du mal a trouver les conditions d'activation des feux de route. Est ce qu'il y a une vitesse limite? Bloqués en ville? Non activées sur une route de nuit éclérée?
Pardon, j'ai mal formulé la question. Je voulais surtout savoir quel est le champs d'utilisation des feux adaptatifs. Je remarque qu'ils sont off en ville ce que je peux bien comprendre, mais en dehors de ça reste un mistaire pour moi.
J’ai pas souvenir que le contraire avait été dit ! Petite nuance à savoir, l’homologation est acquise aussi pour le modèle Y ce qu’il faut retenir pour l’instant est que c’est juste des homologation et non un communiqué qui dit qu’une mise à jour, va arriver pour le mettre sur les Model 3 et Y!
Ok merci pour la confirmation.
Après peut-être que j’ai mal compris mais quelqu’un pose la question à savoir « Pas de réf aux phares dans la note de màj« , on lui répond « C’est tout à fait normal, c’était pas prévu de toute façon pour le Model Y ! ». Je repose la question pour être sûr d’avoir bien compris et on me dit « La réponse deux posts au dessus » .
C’est que je dois être long à la comprennette
@flame_09
Qu'est ce que tu ne comprend pas dans les feux adaptatifs?
Google répond
L’activation des phares adaptatifs se fait via un réglage dans les paramètres du véhicule, ce qui permet de diminuer l’éblouissement pour les autres conducteurs et les cyclistes. Cette technologie détecte les usagers de la route et adapte le faisceau lumineux en conséquence, en éteignant individuellement certaines LED. Le conducteur de la Tesla reste plein phare de son côté, sans gêner les autres personnes. Tout est bon à prendre en matière de sécurité routière, mais la portée de cette mise à jour est limitée géographiquement et en termes de modèles compatibles.
apparemment @flame_09 à bien compris comment fonction les feux adaptatif et comment les activer dans le menu de la voiture.
Mais ne les voit pas fonctionner, il reste en feux de croisement car il ne trouve pas de route sur les quelles ils pourraient se mettre en route.
car soit il est en ville, endroit dans lequel la voiture reste en feux de croisement. soit les routes son trop éclairé ...
il faudrait tester sur une national non éclairé.
Des personnes en Model 3 refresh et iPhone récent qui ont la 2023.2.3 ?
J'ai eu la maj avec amélioration de la clef en UWB en 2023.2.2.1 (mais il semble que je sois le seul alien avec cela étant donné que c'est censé être sur la 2.3...) et cela suce la batterie comme pas possible... L'application Tesla est maintenant celle qui utilise le plus de batterie avec temps en veille/temps arrière plan identique. Pas tiptop pour le moment.
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