Pour éviter de polluer le topic de suivi des commandes, je poste ici la fin des aventures liées à l'attente... Et le début de celles liées à la possession
Pour résumer (ou pas, c'est plutôt long ^^):
Commande le 31/11/2023 via Arval (LLD d'entreprise), enregistrée par Tesla le 01/12. D'abord un créneau de livraison entre le 5 et le 20/12 : super ! Et puis, à l'approche du 20/12, et jusqu'à début janvier, plus aucun créneau d'indiqué dans l'application... Bon ce sont les fêtes, on verra ça plus tard. Un petit mail à Tesla quand même, qui me dit qu'un VIN me sera attribué en début d'année, pour une livraison fin janvier.
VIN le 10/01, avec un créneau de livraison qui réapparait : 30 janvier (ok) / 31 mars (whaaaat !?). Et puis, quelques jours plus tard, la fenêtre se resserre : 6-21 février.
S'en suivent plein de spéculations : sur quel bateau est ma voiture ? Glovis Summit (attendu le 20/01 à Barcelone) ou Titania (attendu le 05/02 en Belgique) ? Peut-on espérer l'avoir un peu avant la date ? Au contraire est-elle trop optimiste ? Avec en ligne de mire les vacances à partir du 18/02 que je veux vraiment faire en Tesla...Ayant déjà raté celles de noël ! Un petit mail à Tesla fin janvier, qui me dit que ma voiture devrait arriver à Mérignac entre le 7 et le 10/02.
Le 6 février arrive, aucune nouvelle d'Arval, ni de Tesla. Et le créneau de livraison passe au 7-22 février. Puis, le lendemain, il passe au 8-23 février. Nous sommes plusieurs collègues à avoir commandé des Tesla via Arval en même temps, et d'autres m'ont rapporté vivre ce décalage de jour en jour depuis plusieurs semaines...
Provoquant le destin, je finis par décrocher mon téléphone et en 10 minutes, j'en ai su plus qu'au cours des 2 derniers mois :
- D'abord, Tesla m'indique que ma voiture est bien arrivée à Mérignac, et qu'il ne leur manque que l'immat' pour la livrer (c'est Arval qui se charge de faire la demande au moment de l'attribution du VIN).
- Ensuite, Arval (que j'appelle initialement pour leur dire de faire leur job, ils ont les infos pour immatriculer la voiture depuis quasiment un mois et Tesla n'a rien reçu !) me dit que la voiture est bien immatriculée depuis le 11/01, et que j'aurais du recevoir en janvier une pochette avec la CG, l'assurance etc... Il n'en est rien. Arval lance le renvoi d'une pochette (pas possible d'envoyer les papiers par mail apparemment... nous ne sommes qu'en 2024), le temps qu'elle arrive, je n'aurai pas la voiture pour les vacances. Et on me dit "par contre, on vient juste d'envoyer les infos à Tesla". Passons sur le fait qu'ils auraient pu le faire depuis quasiment un mois
- Le lendemain, mail d'Arval avec tous les documents nécessaires, et un numéro Tesla à appeler pour organiser la livraison. Je ne cherche pas à comprendre, je fonce, et RDV est pris d'abord pour 8 jours plus tard, mais devant composer avec des contraintes d'agenda, je rappelle et demande : "demain, 14h ça serait pas possible ?"
-"Pas de souci, on vous la prépare. Vous voulez quel numéro sur les plaques ?"
Arrivée à Mérignac à 14h05, la faute à un portique de lavage défaillant sur lequel je comptais pour rendre ma précédente LLD à peu près propre... Tant pis, elle sera boueuse.
Personnel sympa, on fait 2-3 papiers puis je passe dans la zone de livraison, la première à droite, il y a mon nom dessus, incroyable, oui, ça y est, il est pour moi ce gros jouet
La livraison dure une bonne heure au total. On découvre (ou redécouvre pour ma part, puisque j'avais fait un essai fin 2023), on s'installe, règle les sièges. Bonne surprise, elle est chargée à 100% ! Le vendeur, qui jongle entre plusieurs livraisons, revient nous voir, montre le fonctionnement de la recharge. Les principales fonctions, au volant et sur l'écran. La navigation, qui nous croit...à Barcelone, preuve qu'elle était bien sur le Glovis Summit @Nikow
Il repart, on transfère les affaires, siège enfant etc. de ce qui est maintenant notre ancienne voiture, à la nouvelle. Petit état des lieux de celle que l'on rend, PV de restitution, installation de la clé Tesla sur le téléphone, et c'est parti. Direction le centre-ville de Bordeaux pour une petite visite en famille. Sur la rocade, je reste bien campé sur la voie de droite, le temps de m'habituer à la visibilité, aux angles morts, au toucher de pédale (s'agirait pas de se faire flasher dès les 1ers kilomètres !)
En ville, les places sont rares, mais une me tend les bras en créneau à gauche. Du premier coup, malgré un gabarit de 30cm plus long que ma voiture précédente. Fastoche ! Quel bonheur de retrouver une "boite automatique" (en tous cas, le fonctionnement) et une caméra de recul. J'en étais "privé" depuis un peu plus d'un an.
Fin de journée, il est temps de rentrer. 1h45 de route nous attendent, quasiment exclusivement sur autoroute. Nous traversons de sérieuses averses, la voiture ne bouge pas, un rail, mais on ralentit quand même un peu l'allure. D'autant plus que la gestion des plein phares / codes est pour le moins erratique. Etant prévenu pour les essuie-glaces, je m'attendais à pire, mais ils ont parfois tendance à s'emballer : je reste sur une vitesse manuelle, et repasse en Auto pour qu'ils s'arrêtent quand il ne pleut plus (hé oui en Autopilot, on ne peut pas les désactiver totalement...)
Bilan : un trajet effectué aux mêmes allures qu'en thermique, une arrivée avec 42% de batterie restante et une conso de 17 kWh/100. Pour de l'autoroute sans effort d'écoconduite je trouve ça honorable !
Aujourd'hui, place au tuning, les Aerowheels me déplaisent bien trop, j'avais anticipé et des enjoliveurs attendaient dans le garage depuis quelques temps déjà :
Branchement à ma borne de recharge pour récupérer les 58% consommés la veille : échec, ma borne (VE TRONIC WB-01) affiche un message "Défaut Terre". Ca sent pas bon... Et c'est surtout parti pour 24h de recharge à 8A avec le chargeur Tesla fourni.
En résumé, comme à peu près tous les témoignages lus ici ou ailleurs : hyper satisfait ! Il y a quelques défauts bien sûr, je ne suis pas fan de l'ergonomie du "tout écran", même si je reconnais qu'il est très intuitif et réactif. Je m'habituerai. C'est largement compensé par les prestations : enfin un VE familial crédible, joli, logeable, inutilement mais jouissivement puissant... Hâte de reprendre la route !
Une fois mon souci de borne réglé, il me restera à découvrir les joies de la recharge sur long trajet. Je m'en vais de ce pas commander une carte Charge map, en espérant l'avoir pour les vacances.
Si vous êtes encore là, merci de m'avoir lu et à très vite pour demander ou partager des conseils et astuces !
Dans l'immédiat, c'est une commande GreenDrive des organiseurs de vide-poches et un tapis pour le coffre arrière qui se dessine.
