Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla
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Bonjour à tous
J’ai malheureusement heurté un sanglier et le système de protection des piétons (capot actif) s’est déclenché. Heureusement pas de dégât autre. Le soucis est que la visibilité est amoindrie et que les pièces vont tarder à venir. Dernière réparation : 8 semaines d’attente car les pièces ne sont pas de stock.
Ma question est la suivante : y a-t-il un moyen de repousser ce capot du côté pare brise.
Question accessoire : puis-je ouvrir le frunk à l’avant ? Histoire de prendre mes objets qu’il contient ..
Merci à tous
Heureusement plus de peur que de mal alors.
Que de la tôle en peu dire.
Tu peux toujours essayer d'ouvrir, c'est surtout si t'as besoin de ta voiture, faut que tu puisses le refermer après.
Pour ce qui est des pretentionneurs, je ne pense pas que tu puisses les remettre.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
Oui rien de plus que cette sécurité piétons qui a été activée.
Malheureusement je suis obligé de continuer à rouler étant donné que le véhicule n’est pas immobilisé, ni l’assurance ni Tesla ne juge nécessaire de donner un véhicule de remplacement, et je peux le comprendre.
Il ne fait que pleuvoir depuis cet incident .. j’imagine que l’eau s’infiltre malgré moi. Mais je n’ai pas d’autre choix en attendant la réparation.
Je ne suis justement pas certain de pouvoir le refermer car j’ai déjà été tenté plus d’une fois de l’ouvrir ce capot. Je n’ose pas ! Si quelqu’un en est certain ou a déjà vécu cette situation…
Apparemment la charnière du capot est cassée lorsque le système est activée.
Cela ressemble a un ensemble fusible, c'est à dire lorsque le vérin soulève le capot, les charnières se cassent afin que le capot se lève.
Je serais toi, je ne toucherais à rien du tout et essaierais de rouler le moins possible avec la voiture.
Bonjour merci j’ai bien tout lu et c’est là une expérience de 2015. Je pense que le système a évolué car il me semble que la charnière n’est pas cassée (comme c’est toujours le cas chez BMW apparemment). Ils auraient plutôt fait évoluer le système avec une charnière à double déploiement. Elle est effectivement toujours bien attachée au capot et j’ai eu l’autorisation officielle de Tesla De continuer à rouler normalement (je ne prends juste pas l’autoroute pour ne pas dépasser les 90 km/h pour le moment, ce qui ne me dérange pas pour mon travail).
A mon sens la charnière s’ouvre comme toute charnière de capot et elle s’ouvre en plus en accordéon de bas en haut lorsque les pistons de sécurité sont activés (par pyrotechnie). J’essaierai de faire une photo détaillée demain en plein jour.
Il y a des soudures par points qu'on ne voit pas, car symétriquement , tu es obligé d'en avoir car sinon tu n'arriverais pas à le fermer une fois ouvert.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
J’ai vérifié et toutes les soudures sont intactes, la charnière est dans son état d’origine à part qu’elle est déployée. Mais Tesla va de toute façon tout vérifier et remplacer le cas échéant.
Si dessous une photo du vérin qui est sorti pour pousser la base du capot vers le haut. Système a remplacer aussi lors de la réparation.
Okkkkk bien vu.
J’ai attentivement bien regardé et en effet en écrasant le tout vers le bas, les 2 trous que tu pointes s’alignent et un axe doit y passer pour solidariser le tout. En cas d’impact avec un piéton, le vérin sort en forçant l’axe à casser et donc libérer l’articulation de sécurité que tu pointes avec les flèches …
Quelques précisions sur le capot actif des Tesla :
Des capteurs à l'avant du véhicule sont conçus pour détecter un impact avec un piéton lorsque la Model 3 se déplace entre 30 et 52 km/h environ, et relève automatiquement la partie arrière du capot d'environ 80 mm. Cela augmente l'espace entre le capot et les composants situés en dessous, réduisant ainsi le risque de blessures pour un piéton.
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donc Tesla doit remplacer cet axe et les vérins.
