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Juste une remarque ; pourquoi tu utilises la valeur de 57.5 kWh pour la batterie dans ton calcul. La mienne de mars 2022 est selon les calculs fournis par @Thomas dans le sujet dédié plutôt à 60.2kWh. toutes la question est de savoir si ta valeur de 57.5 ou la mienne de 60.2 sont des valeurs nettes ou brutes ?
Model Y Propulsion 19" (Septembre 2024) - Blanche - Moteur J -Batterie Y7CR
La batterie fait 60-61kwh en capacité total, mais il n’y a qu’environ 57-58kwh de charge utile en déduisant le buffer haut et le buffer bas. Donc son calcul est correcte.
M3 blanc propulsion au doux nom de WhiteS (original je sais)
Livré 17/05/23 / V.2025.8.7
Pour ma part TM3 prop 2023 livrée en décembre 2022 avec 8519 kms à ce jour
La dégradation a été linéaire,de 439 kms à 100% à la livraison jusqu à 428 kms à 100% début septembre,et toujours à 428 kms à 100% aujourd'hui.
La batterie est à 58,90 kwh.
Étant retraité je ne fait pratiquement que des trajets plutôt long avec de nombreuses recharges au SUC (71% sur l'année écoulée),la dégradation me semble guère plus importante qu'avec une majorité de charges lentes.
Ceci reste à confirmer dans les prochains mois.
Pour ceux qui se pose des questions d'autonomie de batterie sur le nouvelle Model 3, voici un test réalisé trouvé sur Youtube.
Après la premiere recharge, ils roulent un peu fort sur Autoroute Allemande, mais après la deuxième recharge, en roulant a une moyenne de 120km/h, ils font un 100% -> 0%, et ont pu faire 410km. Par contre même à 0%, on peut voir sur leur application tierce qu'il reste 2,6 kWh de batterie (une petite réserve donc).
C'est en anglais, mais pour les non bilingues, on peut mettre les sous-titre
C’est un bon chiffre mais ce n’est pas une révolution par rapport à la Model 3 actuelle.
J’arrive à faire 320 kms avec 80% de batterie en mixant autoroute à 130 et nationale à 110.
En tout cas, pas d’inquiétude à avoir pour les nouveaux propriétaires malgré les affichages folkloriques d’autonomie à 100%.
Asseyez vous, rentrez votre destination et roulez sans réfléchir
Je ne sais pas si l'info est pertinente et représentative de ce qui ce fait ou peut se faire mais je partage cette copie d'écran relative à mon parcours d'aujourd'hui.
Un peu de 4 voies, deux cols, de la nationale. Respect des limitations, mode confort, un peu de dépassement.
Je suis parti à 100% et retour au bercail à 65%. Propulsion Highland, 19".
Difficile de juger étant donné ton trajet, notamment les deux cols et sans doute des descentes. Ce n'est pas l'idéal pour juger.
Pour info, la conso sera la même en mode standard ou confort si tu n'accélères pas plus fort. De mon côté je suis toujours en standard, le pied léger pas de pertes mais puissance disponible au cas où....
Avant: Model 3 AWD 2019, noire,19"
Maintenant: Model 3 2024 grande auto, grise,18"
Justement, en 4 voies même conso, ce n'est pas un ou deux coup de pédale qui vont changer les choses.
En revanche, après réflexion, en montagne, pas impossible que le mode confort soit efficace en t'empêchant d'accélérer trop fort. Tout dépend de ta conduite, intéressant de faire un comparatif...
Avant: Model 3 AWD 2019, noire,19"
Maintenant: Model 3 2024 grande auto, grise,18"
Salut ! J’ai ma M3 améliorée depuis hier, savez vous si la batterie doit se charger à 100% ou il vaut mieux limiter à 10-80% au quotidien comme l’ancienne svp ?
TM3 prop blanche, interieur noir 18", livraison le 30/10 Maurepas
Je suis allé voir la famille aujourd'hui. Pas mal de monde sur la route alors le planificateur qui avait prévu une arrivée à 79% s'est transformé en 83%.
Mix autoroute (pas dépassé le 135, mais avec le monde c'était plutôt 110-120), double voie à 110, départementale à 80 + traversée du périph de Lille à 70km/h.
Conduite pépère sauf pour l'insertion sur l'autoroute.
D'ailleurs ça correspond à quoi la dernière colonne?
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