Tesla Modèle S, livraison Mars 2020

[gtrs57]

a chaque grand déplacement je me dis toujours la même chose : seule une Tesla est capable de la faire avec les SUC. Quand on voit le bord...avec les autres bornes

[franjub]

Je suis du même avis pour le moment
IONITY semble s'enlever les d*** du c*** et déployer plus sérieusement
Dans quelques années, nous ne dirons peut être pas la même chose, mais aujourd'hui très gros avantage chez Tesla sur les SuC

[gtrs57]

malgré toutes les qualités des autres VE (je trouve magnifique la ligne de la nouvelle AUdi E TRON GT), les SUC sont l'argument de vente N1 de tesla. puis viennent toutes les qualités intrinsèques de l'auto

[Pat du 44]

Pour IONITY, avec l'une des marques partenaires, le cout devient acceptable.

J'ai fait chiffrer une E-Tron GT en version Extended (Pas RS) + 2 options éqivalentes à ce que l'on a sur nos TMS , sur les mêmes bases d'apport et de durée...

Nous sommes sur les prix d'une TMS Plaid + avec 820 kms d'autonomie en équivalent TESLA !

J'ai 2 à 3 griefs pour TESLA (Autonomie en chute libre l'hiver, fiabilité : Les 2 cardans changés, le bloc chauffage changé, de l'eau dans les phares, assemblage intérieur...bof bof) mais bon, si je devais faire un changement je resterai chez TESLA avec une version PAC qui me résoudra le pb d'autonomie l'hiver. Je perdrais seulement le SUC gratuit.

Bonne route à tous

[gtrs57]

bizarre, sur la mienne je suis passé de 400 à 360 km l'hiver, ce qui reste acceptable. Pour la finition on s' y fait. par contre j'aurais beaucoup de mal à me passer du grand écran central, j'adore. Quand tu vois le rendu du GPS.

ce qui me gène plus, c'est qu'une version restylée arrive en septembre

[Pat du 44]

Comme déjà évoqué ensemble, c'est ton autonomie "normale" qui est basse, en max théorique je suis à 600 Kms en pratique proche des 500 Kms en demi saison voire été (si pas trop chaud) et proche des 360 Kms en effet l'hiver.

La PAC (pompe à chaleur) resoudra ce pb d'autonomie l'hiver

[philhor]

L'autonomie en berne lorsque les températures sont basses, ce n'est pas spécifique de Tesla...

[gtrs57]

la DS3 E tense de mon épouse est passée de 240 à 180 km

[gtrs57]

Pat du as déjà réussi à faire 500 km ?! Même en roulant à 110-115 je n'y suis jamais arrivé.

[Fafool]

@philhor
Entièrement d'accord, regarde les essais du e-tron ou autre en condition normale, on est aussi bien loin de ce qui est annoncé et les variations sont la aussi très sujette à l'environnement extérieur, température et autre.

[Thomas]

Je viens de faire le même type de trajet que gtrs57 aujourd'hui (nous avons même pu nous voir pendant les vacances) mais j'ai roulé en Peugeot et je dois dire que vu le monde qu'il y avait sur l'autoroute et après quasi 9 heures de route je n'étais pas mécontent de ne pas avoir besoin de m'arrêter pour recharger.

[philhor]

Tu veux dire une Peugeot avec un pot d'échappement ?!

[Thomas]

Oui et avec du bon vieux SP95

[philhor]

Mais... Thomas ! pas toi ?!

[Thomas]

J'ai vendu l'ancienne Tesla et pas encore reçu la nouvelle donc c'était la pigeot ou le train

[gtrs57]

@Thomas
Thomas, tu ne vas pas renoncer à ta TM3....rassure moi Sur qu'à Chambery avec 4 bornes mieux vaut éviter les journées rouges ou noires....


Après un premier changement en Mai 2021 ( ma TMS date de 12/2019) , RV mercredi pour changer à nouveau les cardans avant. Ils font du bruit lors de fortes accélérations ce n'est pas très souvent le cas...Surement dû au poids.

Sinon j'ai malheureusement roulé le 23/12 légèrement à côté de la chaussées sur une petite route de campagne. Pas de chance il y avait un gros trou . gros boom et Résultat les 2 jantes côté passager aplaties et donc réparées cette semaine. je mettrais les photos c'est impressionnant. A priori les pneus n'ont rien.

Quelqu'un aurait la doc du montage du coffre de toit, là ou figure l'emplacement des crochets, pas trés pratiques à installer....?

[franjub]

@gtrs57
Model S Roof Rack Owner’s Manual (en PDF)
Assistance Tesla - Installation pour la galerie de toit de la Model S

[gtrs57]

Top merci....

ce qui fait mourir de rire c'est la mesure de 279 mm, a partir d'un point arrière que l'on a le plus grand mal à situer

[Pat du 44]

Bonjour à tous et bonne année 2022

Je réagis à ce post

Après un premier changement en Mai 2021 ( ma TMS date de 12/2019) , RV mercredi pour changer à nouveau les cardans avant. Ils font du bruit lors de fortes accélérations ce n'est pas très souvent le cas...Surement dû au poids.

J'ai eu exactement le meme pb : Ma voiture est de Décembre 2019, livré en Mars 2020. Cardans changés après avoir insisté vers Juin 2020 car ils étaient bruyants.

Ils refont exactement la même chose, surtout avec des passagers à l'arrière mais de plus en plus qu'avec le conducteur et en forte accélération.

GTRS57 : TESLA n'a pas trop rechigné sur ce changement malgré qu'ils aient déjà été changés ? (Leur argument de l'époque c'était : Lorsque vous accélerez fort il faut impérativement être en position basse...mais même avec cela les cardans claquaient avec des passagers)

[gtrs57]

non la voiture est sous garantie. ils ont envoyé un mécano à la maison qui a confirmé avec un test

de mémoire ma Tesla est programmée en position basse permanente. Et je répète je ne fais que très rarement de très grosses accélérations.