Philosophie de Conduite en Tesla

[philhor]

De mon côté le FSD m'intéresse assez peu (et c'est raccord, je ne l'ai pas pris à l'achat du véhicule), pour plusieurs raisons :
- son prix, assez conséquent (et pas la peine d'ajouter que quand on peut mettre 100k dans une bagnole on n'est pas à 7k près... C'est faux)
- son non-homologation en Europe, à ce jour
- et surtout pour le plaisir de CONDUIRE cette p**** de voiture ! C'est tellement bon qu'en fait il faudra me payer pour que je laisse le volant à... à... un morceau de silice !!!

[hercule]

+1 sur toute la ligne

-sur le coup du +7K quand on met 100K
-sur l'homologation complète UE
-et surtout sur ce p***** de plaisir à les conduire !

[franjub]

+1 également

[gugus17]

Je suis d'accord avec vous mais le plaisir de conduire sur autoroutes même avec une Tesla je ne vois pas trop et franchement un long trajet sur ce type de voie avec le FSD c'est beaucoup moins fatiguant que sans

[franjub]

@gugus17
Effectivement, je vois l'intérêt uniquement sur Autoroute et pour un gain en fatigue pour les gros rouleurs qui ne cherche, pas ou peu, de plaisir sur ces trajets là.
Il faut de tout pour faire un monde, et heureusement que nous sommes tous différents

[hercule]

@gugus17

Oui j'imagine. Dans le peu d'autoroute que je fais, je comprends que ce serait bien de ne pas avoir à réarmer l'autopilot à chaque changement de file.

Mais bon, je ne peux pas mettre 7,5K.

[gugus17]

J'ai le FSD complet car lorsque je l'ai pris L'EAP n'existait pas et si j'avais eu le choix j'aurais pris cette option car je n'utilise pas du tout le FSD en ville ou sur les axes secondaires

[philhor]

Là aussi c'est raccord, je ne prends que très rarement l'autoroute. Et de moins en moins, depuis que je roule en VE. Sur de nombreux trajets, les itinéraires autoroutiers sont certes plus rapides (en temps), mais plus longs (en distance). Sachant que la conso est significativement supérieure à 130 km/h, je favorise désormais les routes nationales et départementales ; de toutes façons les longs trajets nécessitent maintenant des arrêts de recharge, donc j'ai fait une croix sur les trajets "d'une traite" au forcing (ce qui va bien à mon demi-siècle).
Ceci dit, j'utilise quand même régulièrement l'autopilote de base (régulateur de vitesse adaptatif), mais c'est plus dans un souci de préserver mes points de permis...

Va falloir ouvrir un nouveau sujet dédié à la philosophie de conduite des Tesla

[franjub]

@philhor
Sujet divisé et déplacé

[philhor]

Excellent ! Merci @franjub

[Tommy]

De même que @gugus17 , j'aime bien conduire mais à 130 (voire 110) sur autoroute je m'ennuie ferme. Et j'apprécie dans ce cas que la voiture prenne un peu la main sur la conduite. L'autopilote de base serait suffisant pour moi sans ce bruit très gênant à force à chaque désactivation / réactivation. C'est là que l'EAP est un bon compromis.

[hercule]

@Tommy tu l'as pris ?

[Tommy]

J'avais pris le FSD sur ma première Model 3. Je ne l'ai pas repris sur la nouvelle et j'ai bien fait car je vais avoir l'EAP en geste commercial vu que j'ai acheté la voiture 3 semaines avant la grosse baisse de début d'année. Je dois l'avoir "dans quelques jours" depuis lundi de la semaine dernière.

[hercule]