Comment charger en heures creuses ?

[Castor31]

j'en suis venu a la même conclusion,
-on peut programmer une heure de départ mais on ne maitrise pas l’arrêt à moins d’être sur que le niveau max de charge soit atteint avant la fin des heures creuses ( donc contrôle et adaptation de la charge max a atteindre )
-on peut programmer l'heure de fin de charge mais sur grosse charge a faible puissance la charge démarrera avant le début du créneau heures creuses ( la aussi on peut adapter le niveau de charge max pour un démarrage plus tardif )
à noter que le problème n'existe qu'avec de faibles puissances de charge et-ou un grosse partie de la batterie à remplir,
donc selon la fréquence de la problématique on automatise le point que l'on ne maitrise pas ou on s'impose un exercice d'anticipation,
juste dommage de ne pas pouvoir simplement programmer une plage horaire

[hdaiforever]

Bonsoir,

Je viens de passer en Heures Pleines et Heures Creuses chez EDF Tempo, voici mes HC:
22h00 à 06h00

J'ai une borne Tesla en mono, donc 32A = 11kw
Batterie LFP = 100%

Si je pars de chez moi à 07h00, je programme de la sorte:

Je cliques sur "Planifier" -> onglet Départ -> je rentre "07h00"
Je cliques sur "Préconditionner" (climatisation et batterie)
Je cliques sur "Charge en heures creuses"
Je cliques sur "Jours de la semaine" (uniquement pour le boulot)
Je rentre la Fin des heures creuses à 06h00

J'aurai quelques questions, on arrive à lire de tout et son contraire.

1) Il n'y a pas de début d'heures creuses, si je suis à 5% de batterie par exemple, rien ne me dit que la charge ne va pas commencer avant le début de mes heures creuses à 22h00 pour être à 100% à 07h00 pour le départ ?
Cela peut commencer à 21h00, je serai donc en HP ?

2) Pour la climatisation à l'intérieur de l'habitacle (avec siège/volant chauffants en hiver ou habitacle refroidit en été), la voiture va commencer à quelle heure pour avoir la consigne de température à mon départ (07h00) ?
Elle va s'allumer plusieurs fois dans la nuit pour garder la consigne de T° ?

3) Idem pour le préconditionnement de la batterie, à quelle heure elle va le faire pour le départ à 07h00 ?



Merci

[hdaiforever]

Bonjour,

Je peux déjà répondre à la première question car j'ai fait le test hier soir:
batterie = 11%
fin heures creuses dans l'appli = 06h00

La charge a commencé vers 23h30, pour un début d'heure creuse à 22h00, merci la Wallbox Tesla et ses 11kW 32A, je pense qu'avec une Green UP la charge commencerait avant les 22h00, donc en HP.
Je ne parle même pas de la prise secteur classique ...

Reste la question 2 et 3, je vais approfondir mais c'est pas bien clair

[ThierryC]

J'ai une borne Tesla en mono, donc 32A = 11kw

32A c'est 7,4kw.

Sinon je ne sais pas répondre car chez moi c'est la borne qui gère les HP/HC si je veux décaler la charge sur les HC.

Pour 2 et 3 je ne me sers pas de la programmation donc je ne peux pas répondre. Je gère avec l'appli du téléphone devant mon café de 6h00.

Pour ça et le reste il y a une alternative si ton téléphone est sous iOS : Re: Automatisations d’actions avec l’application Tesla

[hdaiforever]

Au temps pour moi, le 11kW c'est pour le triphasé.

Je suis sous Android.

Je pense que je vais faire comme toi, gérer le conditionnement de l'intérieur en fonction du temps et de la période devant mon café.
C'est juste que si c'est automatisé c'est plus sympa, mais j'aime bien savoir comment cela agit exactement pour maîtriser le sujet et ne pas avoir de surprise.

Si la voiture sort de la veille toutes les 20min pour maintenir la température à l'intérieur ce n'est pas rentable économiquement, et qu'il fasse 20°dedans à 4h00 du mat ....

[Castor31]

c'est bien 7.4 kw en mono,

quelques test plus tard :
avec les heures creuses fin à 6h00 programmé la voiture n’arrête pas la charge si elle n'a pas atteint le niveau de charge programmé,
sa priorité restera toujours l'objectif de charge maxi programmée,
même si ça doit la faire démarrer plus tôt ou finir plus tard que les horaires heures creuse,
même avec le départ programmé, si on arrête pas la charge manuellement ou en baissant le niveau de charge programmé, la voiture continue jusqu'a la consigne
la plupart du temps cela m'oblige à la brancher à 22h00 et j'en profite pour moduler la puissance de charge en la baissant pour limiter les pertes par échauffement quand c'est possible et réduire le niveau de charge objectif pour qu'elle s’arrête avant 6h,
la solution parfaite étant comme dit précédemment d'utiliser des outils domotique qui gèrent la mise sous tension de la borne mais cela peut engendrer des couts non négligeables

[ThierryC]

Ou d'avoir une borne qui sait gérer avec la TIC (Ou programmable) comme chez moi.

[Castor31]

je ne connais pas ça,
tu peux développer?
la borne tesla n'y est pas compatible?

[ThierryC]

Ma borne, une Hager, est reliée à la TIC (Télé Information Client) du compteur. Elle communique donc avec mon compteur.

La borne récupère les informations de la TIC.
Elle peut réguler sa puissance en fonction de la puissance utilisée par la maison (Délestage) et aussi peut-être paramétrée pour charger en HC ou HP ou les deux.

[hdaiforever]

Dans mon cas, j'ai mis la fin des heures creuses à 06h00, pour une batterie à 100%, la charge a débuté à 23h30 avec une batterie à 11%.
J'en déduis que si elle débute la charge à 23h30 c'est qu'elle sera à 100% avant la fin des heures creuses à 06h00 chez moi.

[Castor31]

ça devrait être le cas,
11% de 58.5 kwh utilisables = 52 kwh a charger pour 100%
52 / 7.4 kw = environ 7h de charge,
c'est tout bon,
par contre avec la nmc de 78.8 bien déchargée les 100% ne passent pas en 8h à 7.4 kw

[Charles]

Pour répondre à 2 et 3:
La clim et le conditionnement de la batterie ne se déclenchent qu'une dizaine de minutes avant le départ programmé. La plupart du temps, elle est même prête un peu avant le départ.
Du coup c'est plutôt bien fait de ce côté là si vous partez tous les matins à la même heure.
De plus cette fonction se programme en fonction du lieu. Vous pouvez également programmer votre départ du boulot.

[hdaiforever]

Si c'est une dizaine de minutes avant le départ ça va.

Cela doit dépendre du temps qu'il fait à l'extérieur, s'il fait -7°C dehors et +3°C dans l'habitacle et qu'on lui demande +21°C dedans, le déclenchement ne se fait peut-être pas au même moment que s'il fait 14°C dehors et qu'on lui demande +21°C dedans.

Si dans tous les cas elle se met en route quelque temps avant le départ ça va

[Castor31]

l'avantage du préconditionnement et de la chauffe habitacle en étant branché à en plus l'avantage de ne pas consommer la batterie,
par contre si on est plus en heure creuse au moment du déclenchement je pense qu'on consomme de l'heure pleine sur la borne

[hdaiforever]

Bonjour,

Ce matin vers 06h30 je me suis aperçus que la voiture chargeait, elle était à 99%, j’ai arrêté.

Mes réglages:

Départ: 07h00
Pré-conditionner: non
Charge en heures creuses: oui
Toutes la semaine
Fin des heures creuses: 06h00
-> Le véhicule se chargera pendant les heures creuses pour un départ à 07h00.


Pourquoi elle n’était pas à 100%, pourquoi elle chargeait encore après 06h00 ?
Le réglage du départ à 07h00 ne devrait pas entrer en compte étant donné que le pré-condionnement n’est pas activé.

Merci, bonne journée.

[Castor31]

c'est déjà dit plus haut,
la priorité du système est de charger au niveau de charge programmé,
donc si ce n'est pas fini à la fin des heures creuses elle continue,
je n'ai pas assez d'infos pour te dire pourquoi elle n’était pas encore à 100%,
( puissance de charge, heure de démarrage, niveau de batterie avant branchement )
ça peut venir d'une coupure électrique sur le réseau, ça arrive avec les orages,
si elle est à 99% ça peut être long de passer à 100% ( calibration BMS ),
mais la puissance consommée est faible donc ça n'engendre normalement pas de gros surcouts en heure pleine si tu laisse finir la charge

[Charles]

Je rebondis sur la calibration BMS, c'est quoi?
J'ai eu la même chose la dernière fois, c'est resté vraiment très longtemps à 99%.

[Ives]

@Castor31
La borne Tesla ne dispose pas des options charge dynamique et entrée TIC.

A un tarif compétitif, il existe la ve-tronic.

Il suffit de relier la sortie TIC (Télé Information Client) du Linky à l'entrée TIC de la borne avec un câble pour disposer:

• de la charge automatique en heures creuses : on arrive, on branche et la borne attend le début de la plage horaire des heures creuses pour débuter la charge.
  Le cas échéant, on peut déroger pour imposer une charge immédiate (sans tenir compte des heures creuses) en appuyant sur bouton situé sur la borne.
  On peut également ajuster un paramètre pour indiquer si la charge doit continuer ou s'arrêter au retour des heures pleines

• de l'option charge dynamique : à chaque instant, la borne ajuste le courant de charge afin de ne jamais dépasser la puissance souscrite et éviter ainsi la coupure générale. On peut voir sur la graphique suivant le modulation de la puissance au cours d'une charge :

[Emixe]

Sinon vous pouvez utiliser l'application Jedlix pour charger en heures creuses et aussi récupéré 1ct par kwh chargé à domicile.

[hdaiforever]

Puissance de charge 7.4kw (wallbox tesla)
Batterie vers 19%
Fin heure creuse 06h00
Début de charge ? A 23h30 elle n'avait pas encore commencée.



La semaine dernière j'étais encore plus en dessous niveau batterie, 11% contre 19% hier soir.
La semaine dernière la charge a débuté vers 23h30, le matin c'était à 100% charge arrêtée.

Existe t'il un moyen de savoir à quelle cela débute, à quelle heure cela s'arrête, et à quelle heure les péripéties de la charge se produisent ?