Geometrie / parallélisme Model 3

[Fossoyeur]

Bonjour, @HBTVS,
Que dit-il, ton devis à 300 roros ? Est-ce qu’il prévoit le contrôle du train avant, au-delà du parallélisme ?

[HBTVS]

Mais à ce prix j espère qu ils vont tout vérifier

[maxwell]

Du coup si on veut faire une géométrie à nos Teslas, « aux petits oignons », quelqu’un aurait une bonne adresse svp ?
Paris/RP mais pas seulement

[Rotatif]

Hello,
Ayant réceptionné ma model 3 LR RWD début septembre, j'ai rapidement constaté que qq chose clochait dans la direction.
Volant légèrement de travers en ligne droite et sensibilité particulière.
J'ai rapidement pris rdv au TC (devis payant au départ mais passé à 0 après avoir indiqué la date de livraison).
Bien m'en a pris car parallélisme avant comme arrière hors côtes (4 valeurs exactement)!
Super inter du TC, et depuis mon volant est droit, et c'est peut-être psychologique mais il le semble que la conso et les bruits de roulement ont baissé.
Étrange tout de même de livrer un véhicule non réglé !
Je pense que mes pneus auraient finit comme les vôtres...

[maxwell]

Étrange effectivement.
Et juste pour info, le devis initial était de combien ?

[Rotatif]

Il était de 300€ justement.

[maxwell]

Bien sûr.
Le précédent message m’avait échappé
Merci

[Hervé S70D]

Le réglage des trains d'une model 3 est particulier.
1- Carrossage arrière, ajustable à l'aide de 3 fixations que l'on peut légèrement décaler, la 1, si ça suffit pas, la 2 puis si ça suffit toujours pas la 3.
2- Parallélisme arrière
3- Carrossage et chasse avant par déplacement selon 2 axes du support supérieur.
4- Parallélisme avant, classique.

Curieusement toutes les valeurs sont identiques pour propulsion AWD et Perf, sauf la hauteur du ressort non réglable.
C'est pas n'importe quel garage qui se lancera dans un tel travail.

[yann.quenioart]

Bonjour, j'ai également un souci de géométrie sur la mienne.

J'ai fait changer le train avant qui était d'origine et à l'extérieur il restait environ 2 ou 3 mm avant d'arriver aux témoins alors qu'à l'intérieur j'étais sur la corde ....... Jamais eu de choc, c'est clairement un réglage d'usine mauvais.

J'étais donc chez Euromaster et ils n'étaient pas chaud du tout pour faire le parallélisme car ils ont déjà eu une model S et il y avait un mode de maintenance a activer pour être sur quelle volant était parfaitement droit et pas dégommer toute les assistances et autres réglages électroniques.

J'ai appelé Tesla qui m'a dit clairement que le parallélisme c'était uniquement en centre Tesla.

Du coup, vrai ou pas vrai ? Car on voit des vidéo sur YouTube a droite et à gauche où ce n'est pas tesla qui a fait les réglages.

D'avance merci.

[Hervé S70D]

L'usure que tu as eu n'est pas une preuve de mauvais réglage mais un choix de réglage qui privilégie la tenue de route et la maniabilité mais en sacrifiant la durée de vie des pneus.
Comme détaillé au dessus les réglages sont complexes et il vaut mieux ne pas y toucher que de faire n'importe quoi.
Demande à Tesla ce qu'ils pensent de ton usure et s'ils recommandent un réglage.

[Guillaume06]

Bonjour,

J'ai récupéré ma M3 Highland samedi dans le Hub à Toulon. Sur le retour, je suis passé par l'autoroute et j'ai commencé à sentir de légères vibrations au niveau du volant.
Aujourd'hui idem en reprenant l'autoroute, je ressens ces vibrations à partir de 110kmh, rien en dessous.
C'est ma 1ere électrique et surtout Tesla, j'aimerais savoir si c'est un comportement normal ou si il y a bien un défaut de parallélisme.
Quels autres tests pourrais-je éventuellement essayer ?

Merci d'avance pour vos lumières.

Guillaume

[elekfun]

Si ça augmente proportionnellement à la vitesse (?) alors je parierai en premier lieu pour un équilibrage des roues.
Si tu as un déséquilibre à droite ou à gauche au freinage et/ou une tendance à tirer à droite out à gauche en ligne droite alors possiblement un soucis de //

Quand j'ai récupéré ma nouvelle S fin septembre, les pneus étaient sous-gonflés et l'équilibrage complètement à refaire

[Guillaume06]

@elekfun

Merci pour ta réponse.
Effectivement la voiture ne tire ni à droite ni à gauche elle reste bien dans la ligne, cela voudrait donc dire que c’est uniquement un problème d’équilibrage des roues ?

La pression des pneus est à 2,9 bar pour information.

Merci
Guillaume

[elekfun]

Si ça n'apparaît qu'à partir d'une certaine vitesse (110 ici) et que ça augmente bien avec la vitesse au dessus de 110 c'est l'hypothèse la plus probable de mon point de vue.

[maxwell]

Je plussoie pour l’équilibrage
La pression est bien de 2,9bars identique pour chaque roue

[Guillaume06]

Merci beaucoup. Je viens de prendre rdv pour le 26, la réparation sera gratuite en plus.

Bonne journée
Guillaume

[Guillaume06]

Bonjour,

Ça y est réparation effectuée, en fait cela venait des pneus, le technicien m’a dit que selon comment la voiture est positionnée sur le bateau, les pneus peuvent prendre les marques du plancher du bateau (2 mois de traversée quand même)

Ils ont donc commandé 4 pneus, dans un premier temps il me change les 2 de devant et si le problème persiste il remplace également les 2 arrières


Facture à 0 car en garantie

Si ça peut aider certains :)

[maxwell]

Une cause toujours bonne à connaître au cas où.
Merci !

[Rénald_69]

Merci pour le suivi @Guillaume06
Tu es allé dans quel Tesla Center ?

[FabFab67]

Hello,

J’ai le même type de vibrations. Précisément dans la caisse sous 70 km/h puis dans le volant et le pedalier à partir de 110.
J’ai pris RDV pour contrôle mais le 29 février au centre de Mulhouse.
A voir mais cela ne semble pas être un problème d’équilibrage car trop irrégulier dans l’apparition de la vibration.

Je craint car premier RDV chez TESLA et la prise de rdv est plus que floue. Pas de tour de véhicule à priori... on laisse sa voiture sans savoir quand on la récupère...