Tesla Model S : Photos et Caractéristiques

[Hervé S70D]

A 1000€ le yoke il faut être fou pour le prendre, même gratuit ce serait une erreur.
Le retour à un volant rond coute 900€.
Maintenant la question est pourquoi Tesla augmente autant le prix du yoke ?
Forte demande donc prix en augmentation ou très peu de demande et volonté de stopper sa production avec un prix dissuasif ?
la deuxième à mon avis.

[Thomas]

@gtrs57 , ca vaut ce que ca vaut mais la semaine dernière Tesla Chambourcy m'a dit que 80% des propriétaires de Model S achètent la voiture avec le Yoke.

[Klawal]

On s’y fait au Yoke, après 1 semaine, l’usage devient naturel

Son plus grand avantage est qu’il ne cache pas le haut du tableau de bord.

Sinon, il est vrai que c’est surtout un gadget esthétique, pour marquer la différence

[Tuche]

Pour l'argument du volant qui cache le tableau de bord , je n'ai constaté aucun avantage ; pour l'illuster , voici quelques photos .
Pire , le Yoke me cache une partie de l'écran central , justement à l'endroit du choix Avt/Ar

[Klawal]

Cela dépend bien sur des ses habitudes de réglages.

J'aime bien mettre mon volant bas, et suis toujours limité dans le réglage par la moitié supérieure du volant classique.
Avec le Yoke, je peux le mettre à ma position idéale, sans que cela ne passe devant le TdB

La barre latérale de l'écran sur le bord gauche pour le changement de sens de marche est visible/accessible (même si pas représenté sur la photo, c'est pour donner une idée)

[piazorre]

bonjour @Klawal ,
est ce que tu peux nous faire un petit retour sur l'ecran derrière le volant? comme je l'ai deja dit par ailleurs je trouve que c'est vraiment ce qui manque dans les models 3/Y et il est peu souvent mis en avant dans les videos/commentaires des S/X.
est ce qu'il est pratique à l'usage? les indications gps sont elles facile à lire? etc etc...

[Tuche]

Perso , je vois parfaitement mon écran "à travers" mon volant de mon ancienne S .
A ma connaissance , aucun conducteur de Tesla ne s'est jamais plaint que les anciens volants cachaient une partie des écrans ou la vue de la route.
Pour moi , ce volant n'apporte rien si ce n'est des désagréments pour les manoeuvres .
"Innover" dans ce domaine , c'est incompatible avec la vision de voitures autonomes ; en Chine, Baidu ( le Google chinois) propose déjà des taxis autonomes à Pékin avec des prototypes de voitures sans volant !
Alors payer 1000 euros pour un Yoke et prendre le FSD .....

[Klawal]

@piazorre

Le principal changement de cet écran est l'aspect plus "traditionnel" Cela fait plus "cossu"

On gagne en visibilité, mais on perd en fonctionnalité, car il n'est pas tactile (et n'est pas accessible de toute façon, même s'il était tactile).

Il reprend en gros les infos de la partie gauche de l'écran des 3/Y. Mais on ne peut pas y toucher, donc pas de raccourcis, il faut passer par le menu contrôle. Et on perd totalement l'adaptabilité de la vitesse du régulateur à la vitesse de l'écran

Et il est dommage que la partie gauche de cet écran ne soit pas parametrable. Car on n'a plus l'affichage des trajets ou de la pression des pneus, comme sur la fenêtre flottante des modèles 3/Y. Cet espace n'est pas utilisé hors navigation.

[Klawal]

@Tuche

Je vois que tu as des infos différentes sur ton écran derrière le TdB. Je n'ai pas trouvé sur la mienne.

C'est un parametrage qui a disparu, ou je n'ai pas trouvé ?

[Tuche]

@Klawal Aucune idée ; j'ai une "vieille" S85D et je ne fais plus les mises à jour tant que Tesla n'est pas 100% transparent sur le contenu des mises à jour avant leur exécution; j'ai connu la saga du bridage de nos voitures aux superchargeurs qui a valu un procès à Tesla en Norvège : https://www.phonandroid.com/tesla-a-ete ... eries.html

[Klawal]

Après une dizaine de jours d’utilisation, mon ressenti vis-à-vis des points les plus décriés :

Le changement de marche sur l’écran central ou sur la console centrale ne pose aucun problème

Le volant Yoke s’apprivoise assez facilement même en manœuvre. En manœuvre et plus particulièrement en créneau, c’est plus le gabarit de la voiture qui peut être gênant. Mais cela est intrinsèque à chaque voiture de plus de 5 m.

Les clignotants, on s’y habitue assez facilement. Il n’y a effectivement qu’en rond-point quand le volant est tourné à plus de 90° que ça nécessite une certaine concentration

Phares et essuie-glaces sur le volant ne posentpas de problème.

Reste le klaxon, en situation d’urgence , on peut par habitude appuyer sur le centre du volant, plutôt que sur le petit bouton à côté. Ça m’est arrivé heureusement sans conséquences.

[piazorre]

ok merci @Klawal pour les precisions...par contre en zoomant sur la photo il me semble reconnaitre les villes proche d'ou tu etais...tu es du coin? moi je suis pas loin de chateau-thierry...

[Klawal]

Oui,je suis pas loin de Reims

[piazorre]

hehe....j'ai l'oeil....^^
pour en revenir à l'ecran des models S/X, je trouve justement qu'un de ses avantages est qu'il ne soit pas tactile....les ecrans de 2nde monte le sont souvent et je trouve ca pas pratique (voir dangereux) d'ailleurs essayer d'appuyer sur des icones rikiki tout en passant à travers les branches du volant (dans model 3/Y)...
le fait d'avoir les infos du gps, vitesse, niveau de batterie etc en face de soi est quand meme pratique.
par contre, je prends note qu'il serait perfectible et manque de parametrabilité (pas sur que ca se dise^^)...c'est en effet un point facheux...

[Snow3LR]

C'est assez drôle
Je suis de Château Thierry ! (Model 3 Blanche Intérieur Blanc)
Comment as tu reconnu ?
Cette route ne me dit rien sur sa photo !

J'aimerai beaucoup testé la Model S !

[piazorre]

Hehe…il est sur l a4 entre paris et Reims comme l indique l écran derrière le volant…et si tu zoome sur l écran principal tu vois « tardenois » et « Montmirail »….élémentaire mon cher Watson….on a du se croiser certainement (moi je roule en model y intérieur noir) sur CT ou les environs…

[Snow3LR]

Effectivement !
Bien vu !

[Nounou74]

Pire , le Yoke me cache une partie de l'écran central , justement à l'endroit du choix Avt/Ar

Il en serait de même avec un volant rond, la largeur des branches étant identique !

[Tuche]

C'est pas faux !
Comme quoi l'ergonomie de cette new S n'est pas optimal quand on compare avec l'ancienne

[jojo]

Après une dizaine de jours d’utilisation, mon ressenti vis-à-vis des points les plus décriés :

Le changement de marche sur l’écran central ou sur la console centrale ne pose aucun problème

Le volant Yoke s’apprivoise assez facilement même en manœuvre. En manœuvre et plus particulièrement en créneau, c’est plus le gabarit de la voiture qui peut être gênant. Mais cela est intrinsèque à chaque voiture de plus de 5 m.

Les clignotants, on s’y habitue assez facilement. Il n’y a effectivement qu’en rond-point quand le volant est tourné à plus de 90° que ça nécessite une certaine concentration

Phares et essuie-glaces sur le volant ne posent pas de problème.

Reste le klaxon, en situation d’urgence , on peut par habitude appuyer sur le centre du volant, plutôt que sur le petit bouton à côté. Ça m’est arrivé heureusement sans conséquences.

Idem, je fais partie de ceux qui non seulement se sont adaptés au Yoke et aux boutons, mais je dirais meme que je le prefere aux volants ronds (j ai encore une TM3 à coté de ma Plaid). Quand je retourne à une conduite plus traditionnelle, je trouve ça ennuyeux, en plus en virage on passe son temps à lacher le volant pour atteidre les clignotants, repositionner ses mains, etc. Avec le Yoke j ai une excellente prise en mains à 9h15, et meme pour tourner au dela de 90° je ne lache pas le yoke. Pareil pour les manoeuvres, je n ai pas de soucis particulier, on peut facilement pousser sur les coinsde celui ci (surtout en mode direction "confort") et ça necessite moins d efforts qu avec un volant rond sur lequel il faut bcp plus deplacer les mains sur la jante. Et effectivement, c est plutot le gabari du vehicule qui demande d etre concentré, pas le Yoke.

Si je devais refaire le choix, je prendrai un yoke, meme payant.

Concernant le klaxon "d urgence", il y a une astuce que bcp ne semblent pas connaitre: en posant la paume de sa main sur l ensemble de la partie droite (un peu comme on le ferait sur le centre d un volant traditionnel), on peut declencher le klaxon avec en prime une tonalité differente car cela va provoquer 3 petits coups de klaxons repetitifs qui sont d ailleurs plus distinctifs pour la personne qu on klaxonne, et attire mieux l attention qu une pression continue (qui ne fait que provoquer du stress). Une fois qu on sait cela, utiliser le klaxon n est pas plus compliqué. Le seul bemol c est que parfois ça declenche aussi la commande vocale, mais bon c est un moindre mal.