Charger sur une Prise domestique classique

[Lapattedevelours]

Il est clair que j’aimerai éviter autant que possible. Nous allons installer une prise green up je pense que c’est suffisant pour nous.

[Lapattedevelours]

J’ai vu cette solution effectivement, il me semble que ce n’est pas aux normes car manque d’obturateur.

J’avoue que j’étais parti sur un wall connector en première intention, mais finalement la green up nous suffira amplement, même si pour une recharge à 100% ça va nous prendre 35h sur la batterie de ~75kwh (chose qu’on n’aura pas à faire)
Pour les déplacements quotidiens c’est suffisant.

[Thomas]

Pour information,

Plus vous chargez lentement votre voiture plus vous perdez de l'électricité.

La voiture en charge consomme environ 1A juste pour rester allumée donc autant qu'elle le reste le moins longtemps possible.

- Si vous chargez à 5 Ampères, 4A vont à la batterie, vous perdez 20% d'électricité
- Si vous chargez à 6 Ampères, 5A vont à la batterie, vous perdez 17% d'électricité
- Si vous chargez à 9 Ampères, 8A vont à la batterie, vous perdez 11% d'électricité
- Si vous chargez à 16 Ampères, 15A vont à la batterie, vous perdez 6% d'électricité
- Si vous chargez à 32 Ampères, 31A vont à la batterie, vous perdez 3% d'électricité

Bonne charge

[Philicap]

Il est certes sécurisant de rester dans la norme en vigueur.
Pourtant, j'ai fait poser par un ami électricien la prise P17. Il a vu large, pour un maximum de sécurité : il était prévu du câble en section 6 mm2, il a posé du 10 mm2. Et naturellement, un disjoncteur différentiel type A et un disjoncteur magnéto-thermique de 32A.
Ca fait 6 mois que je recharge ainsi, et aucun souci. Et ce qui est pratique pour mes calculs : la P17 charge 10% de la batterie à l'heure. (7,4kwh)
Ce qui fait qu'en une nuit, la batterie est de nouveau pleine.

[Thomas]

Pour charger à 32A ce n’est pas un disjoncteur 40A qu’il faut installer ?

[Ives]

La norme impose du 10 mm2 protégé par un disjoncteur de 40 A maxi mais il n’est pas interdit de mettre un 32 A et il ne déclenchera pas lors de charge à 32 A.

[darklife59]

On ne peut pas non plus mettre un interrupteur différentiel et un disjoncteur de même calibre.

[Thomas]

Ok, merci pour vos réponses.

[koubmi]

On ne peut pas non plus mettre un interrupteur différentiel et un disjoncteur de même calibre.

Pourquoi donc ?

[koubmi]

La sélectivité

Il n'y a pas de sélectivité entre un interrupteur différentiel et un disjoncteur, vu que l'inter diff déclenche sur un courant de fuite et un disjoncteur (magneto-thermique) sur une surcharge ou un court-circuit

[Ives]

+1 avec @koubmi

[Steph69]

Avant d'acheter un VE, ma question principale était: Puis-je le charger dans mon garage sur une prise domestique ?
Avec ma Dacia Spring, câble fourni. RAS.
Avec Tess, ça fonctionne aussi, câble fourni à l'achat

J'ai une prise standard, sur un circuit dédié 20A (hé oui, quand j'ai fait construire, j'avais pris cette option pour un futur VE).
Abonnement TotalDE 6kVA HP-HC. 0,1219€ HT du kWh en HC.

Je charge à 13A, limité par Tesla, sans rallonge, une nuit entière de 22h à 6h, ça me remplit 35%. Soit 3,22€.
Jamais eu de pb de surchauffe.

Une prise Green-up ne sert à rien.
Un Wall-Connector ne m'est pas nécessaire, je ne fais pas de gros trajets quotidiens.

Une fois chez ma fille, j'ai garé Tess dans sa cour fermée, branché toute la nuit avec une rallonge de bonne qualité (Lidl tdm ). Aucun pb.

[koubmi]

Attention tout de même. J'ai fait fondre une prise Legrand Plexo en chargeant à 13A dessus. C'était l'année dernière et il faisait chaud donc la prise ne dissipait pas assez la chaleur.
Il est quand même recommandé de ne pas dépasser le 10A.
Perso, j'ai préféré passer sur une prise renforcée pour ne pas retenter le diable.

[Lapattedevelours]

Normalement 20A en circuit dédié ça ne risque rien.
La prise Legrand plexo c’est du 16A non?

[bartouse01]

@Lapattedevelours c'est prévu pour des courants de 16A mais temporaires. Pas pendant des heures dans le cas de charge de véhicule. Ça chauffe un maximum

[Ives]

Attention tout de même. J'ai fait fondre une prise Legrand Plexo en chargeant à 13A dessus. C'était l'année dernière et il faisait chaud donc la prise ne dissipait pas assez la chaleur.
Il est quand même recommandé de ne pas dépasser le 10A.
Perso, j'ai préféré passer sur une prise renforcée pour ne pas retenter le diable.

Ce n'est pas 10 A qui est conseillé sur une prise plexo "classique" non dédiée mais 8 A !

NF C61-314
7 Classification
7.1.6.1 Socles fixes et fiches non destinés à la recharge des batteries des VE.
Ces socles fixes et fiches ne sont pas aptes à la recharge des VE.
Un tel usage ne pouvant être évité, il est cependant admis que ces accessoires puissent, exceptionnellement, et pour des durées courtes et non répétitives, supporter la recharge de dépannage des batteries des VE avec un courant de charge limité à 8 A.

[koubmi]

Le 8A, c'est surtout parce que les prises peuvent être câblées en 1.5mm² sous un disjoncteur 16A. Mais en 2.5mm² et 10A, ca passe sans surchauffer. La prise reste tiède.

Dans ce cas là, tu as le même problème avec les prises P17. Le courant nominal en continu est limité à 6H

[Ives]

Les P17 sont interdites dans les locaux d'habitation car elles ne disposent pas d'obturateurs.
"NF C 15-100
555.1.8 : Les socles de prise de courant jusque et y compris 32 A doivent être du type à obturation.

Interprétation de la norme par l'UTE 15-100 F17 : En rappel de l’article 555.1.8, les socles de prise de courant, jusque et y compris 32 A, accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1, enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3) doivent être munis d’obturateurs.
Pour la recharge d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable, les socles de prise de courant ainsi que les prises mobiles dont le câble souple est relié à demeure à l’installation fixe, jusque et y compris 32 A et accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires-BA1, enfants-BA2 et personnes handicapées-BA3), doivent être munis d’obturateurs, quels que soient :
- leur tension assignée ;
- le mode de charge du véhicule défini dans la norme CEI/EN 61851-1 "

[Charles]

Donc si la P17 est à une hauteur de 2,50m on respecte la loi...

[koubmi]

ou tu utilises la gamme Prisinter HYPRA de Legrand qui répond à la norme cité plus haut.

Ca fait juste plus de 20 ans que cela existe

exemple :
Prisinter fixe Hypra IP44/55 32A - 200V~ à 250V~ - 2P+T - plastique REF. 0 527 02
Prisinter fixe Hypra IP44/55 16A - 380V~ à 415V~ - 3P+N+T - plastique REF. 0 522 04