Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[ounerbouks]

J'ai la même batterie

À 100% elle va afficher vers les 565 km et étrangement si on attend un peu, chargeur débranché, ça continue de monter
Je suis parti au bout de 10 min et j'étais à 572 il me semble, et ça montait tjrs..
Pas très important à ce niveau, ça change de mes 408km d'avant

[Stefwrx]

Pour ceux qui connaissent, TeXla vient de publier la dernière dégradation à date sur sa TM3 LR de 4 ans et 250.000 kms (il est taxi).
Et c'est 11,6% indiquant ainsi qu'il ne s'en aperçoit pas du tout à l'usage sur ces 4 années passées à son volant.

Sa courbe :
50.000 kms : -4,8% de dégradation
100.000 kms : -9,5%
150.000 kms : -10,2%
200.000 kms : -10,9%
250.000 kms : -11,6%

[simagr]

intéressant! mais ce sera sans doute un peu plus pour un particulier car la dégradation calendaire s'ajoutera à ces chiffres! (à kilométrage égal j'entends)

[Globloublou57]

@Stefwrx
Sa vidéo est très intéressante, cependant ça serait intéressant de savoir combien de % de SUC, j'ai cru comprendre qu'il recharge à la maison, mais entre deux courses peut être des SUC ?

[Stefwrx]

Pas d'info pour les SUC, mais certainement.

@simagr si je ne dis pas de bêtise, on sait que la dégradation calendaire est plus impactante que la dégradation liée aux kilomètres. Donc après 4 ans, avoir une dégradation de 11,6%, c'est intéressant comme résultat quand même pour nos véhicules.

[simagr]

oui tout à fait. ça nous donne "le pire possible" en 4 ans, en quelque sorte...

[Stark31]

Hello !

Pour ma part, Tesla Model 3 LR de 2023, à 100% hier, 571kms d'autonomie, utilisée de suite après pour la faire tomber à 90% !

[regis51447]

La meilleure façon de préserver la batterie et de ne pas la solliciter lorsqu'elle est froide. Tant qu'il y a des pointillés sur la ligne, il faut éviter les fortes accélérations.

[Thomas]

C'est une consigne de Tesla ? C'est valable pour toutes les chimies ?

[regis51447]

C'est valable pour tout système qu'il soit chimique ou mécanique, il y a des plages idéales de fonctionnement. Les pneus, les moteurs thermiques ou électriques... les batteries

[Fossoyeur]

Le Grand de Toulouse m’avait dit cela aussi, quand j’avais pris livraison de ma voiture (il y a quelque temps déjà). Il avait fait la comparaison avec une thermique dont on laisse le moteur monter en température

[Globloublou57]

J'avais d'ailleurs lu quelques part qu'il était conseillé de pré-conditionner la voiture avant de partir. Il y a le choix dans l'appli de preconditionner la batterie en même temps que l'air conditionné / chauffage.

Et on y gagne en efficience car la régénération est plus grande.

[Stefwrx]

Je pense que nous devons effectivement y gagner en efficience. Une batterie chaude ou froide n'a pas le même rendement.
En revanche, j'ai un doute sur l'impact pour sa durée de vie et/ou sa dégradation mais je ne suis pas spécialiste en batterie.

Sur mon véhicule, sans faire attention à la température de ma batterie pour lui demander de la puissance ou pas, après 1 an et 39.000kms, je n'ai pas tout à fait 4% de dégradation, donc dans la norme.

A voir avec le temps mais je ne pense pas qu'il y ait une recette miracle.

[regis51447]

Ma modèle 3 (LR) qui n'a pas encore 2,5 ans mais avec laquelle j'ai parcouru 105000 kms est en dessous des 5% de dégradation (données calculées ou annoncées par ABRP ou Teslafi) et affiche 535 kms (EPA) à 100%.

[Thomas]

D’origine tu avais combien à 100% ? 570 km ?

Ça ferait plus de 6% de pertes.

[regis51447]

@Thomas
erreur elle affiche 525 ce qui donnerait 5, 25% de dégradation.

Aujourd'hui elle affiche 454 à 85% soit 534 si je fais une règle de 3 donc 5, 34% de dégradation

Je ne me souviens plus ce qu'elle affichait, elle été donnée pour 580 WTLP / 550 km EPA

[Globloublou57]

C'est honnête 5% de dégradation

[regis51447]

@Globloublou57
Tout à fait et par ces températures ça permet quand-même de faire de bons trajets : 285 kms avec 81% de batterie sans rouler à l'économie, 4 à bord et coffre bien chargé

[Hornet33]

J'apporte ma contribution à cette discussion.
Tesla Model 3 LR avec batterie LG 78.8 KWh, valeur EPA donnée pour 570 kms.
Je viens de passer les 45000 kms, et la dernière recharge à 100% indique 549 kms avec Scan My tesla, capacité de la batterie à 75.1 KWh.
Donc dégradation estimée à 3.68%.
Cette valeur était descendue à 540 kms, puis est remontée depuis 1 semaine, peut être avec les températures plus favorables.

[Globloublou57]

Merci @Hornet33