M6 Turbo - La S Plaid à plus de 300 km/h sur le circuit du Castellet

[Fossoyeur]

Dans Turbo aujourd’hui, une longue séquence de démonstration de la S Plaid, avec Pack circuit, et un pilote Tesla au volant, Giulio

[Nounou74]

Vu, apparemment, ce pack est plutôt efficace.

[franjub]

Sympa avec l'ingénieur Tesla, rarissime

[Nicoship72]

Ce 13 mai 2023 sur Direct auto express de la chaine C8, essai de la S plaid: La berline foudroyante!

[Thomas]

J’ai vu l’essai, la Model Y Performance prend cher sur le 0 à 200 face à la S Plaid !

[Nicoship72]

@Thomas Et tu as vu également dans cette même emmission l'essai de la moto KAWASAKI (200cv) qui ne fait pas non plus le poids face à la S Plaid! Hallucinant face à une moto!

[Nounou74]

Le replay de Turbo https://www.turbo.fr/emission-turbo/mod ... 023-190519

[Philicap]

Ce replay est fantastique : la Plaid est un vrai missile sur roues !
Ca donne envie ...

[Yagga]

C'est marrant comme le Castellet est plébiscité pour les GT et Tests sportives.
Cet essai "Turbo" me rappelle un peu celui que l'on avait fait avec des amis (au Castellet justement). Mais bon.. pas de plaid sous la main (dommage !)
En passant les pneus pistes sont usés plutôt de manière homogène sur la bande de roulement, c'est rassurant.

D'ailleurs en parlant du Castellet :
Prochain évènement le We du 03 Juin, c'est le Fanatec GT World Challenge, je vous le recommande ! Ma zone préférée pour y assister est sur les tribune face au T8, cette chicane coupe l'énorme ligne droite a l'opposé de la ligne de départ, c'est la que vous avez le plus de spectacle, dans toutes les configuration du circuit, c'est une zone de dépassement (avant la chicane), et les tribunes sont confortables. Sinon, le top si vous avez les pass qui vont bien, c'est le toit des stands... Mais vous restez debout et s'il y a du monde vous ne verrez rien.

Si vous tournez dessus, sachez que le plus dur reste les grands virages à courbe longue. Un excellent test sur le maintien des baquet (et on peut voir que sur ce point Tesla aime balader son conducteur). De même ce circuit est un bouffeur de pneus et de freins. Les lignes droites sont coupées par des virages assez lent, ou des chicanes et faut bien tapé dans les freins pour y entrer correctement (ou tout simplement y rentrer ), seule la courbe de Signes se prend à haute vitesse (Relative, selon les sensations... car elle est suivi d'une autre courbe et il ne faut pas arrivé en vrac, ça conditionne beaucoup le temps sur la partie sinueuse avant la ligne droite des stands). A mon sens ce n'est pas un circuit joueur, mais un bon circuit pour apprendre. On aura des sensations fortes sans prendre d'énormes risques.

Bon, j'habite à 20 km donc c'est facile à dire pour moi et je passe une petite promo pour la région , mais pour avoir tourné (et le faire régulièrement, Merci Oreca...) sur ce circuit, il est hyper sécurisant avec ses dégagements en bitume et sa visibilité sans faille.
A noter que si vous avez de l'essence a proximité, il n'y a rien pour recharger votre Tesla rapidement.

PS : Ah oui... attention a ne pas confondre avec la piste du Driving center (essentiellement utilisé par Audi, Porsche et compagnie), qui est un autre circuit dans l'enceinte du Paul Ricard et n''emprunte aucunement le tracé.