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Ça n'arrive pas souvent, mais ça arrive... il y a aussi des SuC qui ferment définitivement et disparaissent.
C'est le cas de celui de l'aire de Reims-Champagne Sud :
Oui, c’était prévu (changement de concessionnaire sur les 2 aires Nord/Sud). Le SuC de Champagne-Nord avait fermé début Avril.
Apparemment c’est Total Énergie qui reprends la concession.
Cela risque de présager une future rivalité sur les aires d’autoroutes gérées par les pétroliers
@Rom182 pas si ridicule que ça.
Actuellement les chargeurs sur les aires d’autoroutes sont considérées comme des services. Ces aires d’autoroute sont gérées par des systèmes de concessions accordées au groupe pétrolier……ces mêmes groupes pétroliers qui se lancent dans les superchargeurs afin de ne pas louper le train en marche.
Donc ce qui est aujourd’hui un service proposé par Tesla, Ionity, Fastned & Co va devenir dans un futur proche un concurrent pour le pétrolier qui gère l’aire de service.
Connaissez vous d’autres cas que celui de Chateauvillain - Val Marnay (52) où on peut trouver un SUC et un super chargeur Engie (la station service « hydrocarbures » étant gérée par BP) ???
Aire du poulet de Bresse : Essence AVIA avec un SuC (10 bornes 150 kW) et récemment Total (10 bornes 300 kW)
Aire du Jura : Essence Eni avec un SuC (12 bornes 250 kW) et Ionity (6 bornes 350 kW)
AIre de Vidauban Sud : Essence AVIA avec un SuC (10 bornes 150 kW) et Ionity (4 bornes 350 kW)
Pour exemple, Fastned a remporter un appel d’offres pour gérer 2 aires de services en Belgique. Sur ces aires il n’y aura que des bornes Fastned…..pas de concurrents (Tesla, Ionity…) et pas de stations essence. Mais on y trouvera les services proposés habituellement dans les aires d’autoroutes: toilettes, café, restauration.
Les 2 aires de Reims Champagne sont une solution hybride. Total a remporté le marché donc on y trouvera ses stations services et ses bornes de charges rapide……..exit la concurrence pour les bornes de charge.