Tesla Vision : Aide au stationnement

[Nash68]

Bonjour,
je découvre l'univers "fabuleux" des mises à jour Tesla.
Ayant mon véhicule depuis une semaine, je viens de finir d'installer tout ce qui m'était proposé.
Je suis donc en 2023.12.5 mais je n'ai toujours pas de park assist sur mon Model Y :-(

Les mises à jour ne respectent pas l'ordre de numérotation ?
J'ai téléphoné a Telsa qui m'a expliqué que tout cela prends du temps sans plus de précisions (contrairement au paiement du véhicule ou la notion du temps est très différente...).

Est ce normal ce "trou" dans les version ? Cela se corrige tout seul ou faut il une assistance quelconque ?
Dans le doute j'ai tenté un RESET mais sans succès.

Merci de vos lumières.

[Bernard30]

@mc.abbe ,
Ce qui est quelque peu surprenant tout de même, c’est que le gars dit dans son tweet que ça s’est considérablement amélioré puis repond qu’il est en version logiciel 2023.7.5, soit une version bien antérieure à la version dont on dispose en France et qui, elle, n’est pas fiable …
Ne serait ce pas une information mensongère pilotée par Tesla pour calmer les esprits ou d’un inconditionnel qui se satisfait de l’à peu près ????
Je remarque en outre que dans son garage, il n’a pas de notion de distance sur l’avant de l’auto.

[Thomas]

@Nash68 ,

J'ai déplacé ton message dans ce sujet déjà existant.

Qu'appels tu un "trou" dans les versions ?

[Nash68]

Merci pour le "déplacemen" du message.

Dans l'historique de version j'ai
2023.2 Volant chauffant....
2023.2.0.5 Eclairage mode sentinel
2023.6 Nouvelle langue prise en charge
2023.12 Taille du texte, etc...
2023.12.5 (vide)

Et je ne vois pas la fameuse 2023.6.9 !

[mc.abbe]

@Nash68 Il faut un temps probablement de calibration pour que le Park Assist apparaisse. Tu peux vérifier dans le menu sécurité que l'option aide au stationnement est présente?
Il est possible que tu aies besoin de faire environ 40 ou 50 km sur voies rapides pour qu'il commence à s'afficher.

@Bernard30 Difficile à dire, je n'ai pas souvenir qu'on ait eu la version 2023.7 ; peut être une erreur de sa part. C'est possible que ce soit un employé Tesla, ou, plus probable, un espion des services secrets extraterrestres conduisant une tesla à la cryptonite.

[mc.abbe]

@Nash68 Oui ça correspond bien. J'imagine que les différentes versions dépendent de la région, il y a toujours des trous, d'ailleurs il t'en manque (2023.6.9, 2023.6.11 etc).

Mais cela n'a pas d'importance.

[Thomas]

Les versions sont cumulatives donc il ne te manque pas de mise à jour.

Il n'y a pas un truc dans le menu pour activer l'aide au stationnement ?

[mc.abbe]

@Bernard30 a priori la 2023.7 est une version avec FSD beta (à vérifier).

Pour la mesure avant, elle n'y est pas mais il y a le trait de proximité, c'est la mesure arrière qui est le mini. C'est un reproche que j'avais fait il y a longtemps, le système pourrait afficher une distance sur les 4 côtés, ça serait vraiment top, plutôt qu'un mini dont on ne sait où il se trouve avec précision.

[Nash68]

Bon, ben j'ai tenté la réinitialisation du véhicule par le menu service.... et miracle ! C'est apparu.
Je n'ai pas encore roulé. Mais le GPS capte rien dans le garage... du coup elle est localisé en amérique .. et pas moyen de mettre à l'heure lol.
Je m'en vais tester tout cela à l'extérieur dans l'après midi !

[Cyclope91190]

@mc.abbe Ca répondrait donc à mon questionnement sur l"'écart de comportement entre le FSD et le non FSD

Les ingénieurs ne peuvent par ou ne veulent pas intégrer la brique présente dans le FSD dans le non FSD (adhérence, pognon, ...)

Ca se trouve cette brique est la pierre angulaire du FSD donc l'intégrer dans le NON FSD rendrait l'option à 15000€ un peu survendue

a suivre

[mc.abbe]

@Bernard30 L'image du type est la même que ce que l'on obtient aujourd'hui sur nos voitures sans USS. Je ne crois pas que ce soit meilleur sur FSD beta.

Il serait contre productif pour tesla de ne pas aller vers une version commune FSD/non FSD mais ça risque d'être un casse tête tant que le FSD beta n'est pas dispo en Europe, car ils seraient obligés de le brider pour respecter la réglementation EU. Le bordel... C'est plus simple et pas cher, en attendant, de laisser pourrir l'option FSD en Europe en l'état sur nos vieux softwares...

[Sellig80 MY]

Bonjour,
Je trouve peut être un élément de réponse à ma question : Mais où est passé l'aide au stationnement promise dans les MàJ depuis 2023 9.6 ?
J'ai moi aussi fait la MàJ 2023.12.5 et rien sur l'écran !!!
Je lis ici qu'il faudrait faire un reset usine par l'onglet "entretien".
J'avoue que j'avais un peu peur de faire cette manip tout seul. J'ai appelé Tesla. Ils me disent qu'ils vont le faire à distance.
Je vous tiens au courant si ça a fonctionné.

[Bernard30]

@Cyclope91190 ,
On a visiblement à peu près la même approche …
Je pense aussi qu’ils ne veulent pas (car techniquement ils pourraient) intégrer une partie du FSD dans le logiciel de base …
Est ce un bon calcul de leur part ?
Il n’y a que les dirigeants de Tesla pour répondre à cette question …

[Sellig80 MY]

Eh bien oui, ça fonctionne !!!
Un reset usine et la MàJ est opérationnelle.

[Cyclope91190]

@Bernard30

il faudrait surtout savoir la vraie raison de l'abandon des USS. Car vu le cout minable ce n'est pas ça sachant que son cheval de bataille actuellement serait de diviser par 2 le cout de la batterie. Actuellement à 150$ le kwh ça ferait passer de 12000$ à 6000$ environ le cout d'une batterie. on est bien loin des 100$ à peu prêt du gain du retrait des USS

y'a un truc y'a un truc mais on sait pas quoi

[Loloctx]

100$ x 1 million de véhicules par an, on est plus dans la petite économie, même si il faut payer 10 ingé à 200 000$/an pour développer et maintenir TV

[Bernard30]

@Lamelemon ,
Au lieu de baisser le prix des voitures de 4000$, tu ne le baisses que de 3800 $, tu laisses les USS et tu payes tes ingénieurs pour développer Teslavision sans mecontenter tes clients …
Ça peut aussi se tenir comme raisonnement, tu crois pas ?

[Tuche]

Je ne suis pas convaincu que le calcul du gain sur les USS soit aussi simple.
Je doute que 10 ingénieurs soient suffisants pour un logiciel utilisé par 1 mio de conducteurs .
Sans compter les commerciaux , l'assistance , ....
De plus , je connais déjà 3 personnes qui ont bloqué une commande de S et X en attendant que TV soit plus abouti .
Combien de ventes seront perdues ? 1% ? 1/1000 ? Quid de la renommée ?
Perso , j'étais prêt à payer 200 euros (500 ?) de + pour avoir les capteurs de parechocs ;-)
Tesla reste très discret sur les annulations avant ou après livraison . Ce qui est certain est qu'en Belgique , il semble impossible de refuser une livraison après prise de possession de la voiture si l'achat est fait en société ( la majorité des achats en Belgique); message reçu au Tesla delivery de Drogenbos fin mars.

[mc.abbe]

@Lamelemon ,
Au lieu de baisser le prix des voitures de 4000$, tu ne le baisses que de 3800 $, tu laisses les USS et tu payes tes ingénieurs pour développer Teslavision sans mecontenter tes clients …
Ça peut aussi se tenir comme raisonnement, tu crois pas ?

Sauf si les problèmes étaient de disponibilité en masse des capteurs, et un frein à la quantité produite. Dans le calcul il faut aussi prendre en compte le câblage/installation et le fait que les capteurs sont peints couleur carrosserie (que j'imagine compliqué sur certaines peintures comme le Quick ou Midnight Cherry), ce qui multiplie les gestions de stocks. On est sûrement très loin de 100€ / voiture tous frais confondus.

Alors problème d'appro ? De coût ? D'ego ou caprice d'Elon ?
C'est plutôt réussi puisque dans le même temps ses modèles passent en tête des ventes et livraisons dans de nombreux pays malgré la perte de fonctionnalités au détriment des consommateurs, pour le moment.

[Jes1411]

Eh bien oui, ça fonctionne !!!
Un reset usine et la MàJ est opérationnelle.

Salut, j'ai le même soucis que toi, peux-tu détailler la manipulation effectuée pour le reset usine. Merci