Recharge une Tesla entre 1A et 4A en monophasé

[TOLOSA]

Je suis à la recherche d'informations fiables concernant la possible recharge d'une Tesla avec de très faibles courants (1A) à (4A) en monophasés, pour recharger ma voiture, je sais que le réglage de la valeur de recharge est souvent calibrée par une résistance câblée dans la prise T2 ou par un module automate ou directement paramètrable sur la Tesla (5A) est le mini et monophasé ou en triphasé.
Merci
A vous lire.

[Thomas]

Dans la voiture tu peux régler entre 5 et 32A, pas en dessous.

Quand la voiture est allumée elle consomme environ 200 à 300 Watts, si tu charges à 1A , soit 230 Watts, tu ne vas rien recharger du tout.

[genesis]

En utilisant Home Assistant et son intégration Tesla, tu peux régler la charge de la voiture jusqu'à 1A
Je charge en triphasé et ça fonctionne . En monophasé je pense aussi mais je n'ai pas testé

Par contre comme l'a dit Thomas, attention à ton rendement de charge si tu descends trop bas en courant

[Axolotl]

Plus tu descends bas, et moins le rendement est bon. Il faut rester a 32A en mono ou 3x16A en tri pour eviter les pertes.
Charger à 1A est tout simplement ridicule...

[franjub]

@Axolotl
Entièrement d'accord

@TOLOSA
Pour quelle raison souhaites-tu faire ça ?

[TOLOSA]

@genesis
Merci pour l'info, je suis aussi en triphasé.

[Thomas]

Pourquoi veux tu charger entre 1 et 4 A ?

[steph]

Ca peut être lié à une ligne électrique très longue, ancienne, ou à un abonnement EDF de base (6kVa).

C'est ce que je fais dans le garage de notre cabane Alpine où le garage est distant de 50m environ du tableau principal, je charge donc entre 6 et 8A.

Effectivement en dessous de 5A, la consommation du véhicule va générer une perte à la charge sensible.

[Mikadi]

@steph, ton cas (cabane) est un bon cas d' école, tu descends trop, tu ne charge pas assez, mais tu montes trop et tu as une forte perte en ligne. La perte en ligne = I²xR.
Pour un câble de 50 m il faut du 10² et malgré cela il a une résistance non négligeable mais tu ne peux pas t'en passer. Par contre, en divisant l'ampérage par 2 ou 3, tu divises la puissance perdue par 4 ou 9. En fait la perte c'est la différence entre ce que le compteur va afficher et ce que ta Tesla va afficher. (On peut remplacer Tesla par n'importe quel appareil électrique, c'est pareil)

[Axolotl]

Il est en tri, donc c'est forcément une installation d'au moins 15kva...

[steph]

Merci pour l'explication Mikadi.

[koubmi]

@Axolotl
Le triphasé, c'est de 3 à 36kVA

Par contre, le monophasé est limité à 12kVA

[TOLOSA]

@Axolotl
Oui je suis en Tri+N 30kVA tarif TEMPO & PV

[Thomas]

Et du coup pourquoi tu veux charger à 1A en monophasé ?

[MrsB]

@TOLOSA

Tu as signalé le message de @Thomas en voulant citer
Pour éviter cela merci de « répondre » ( bouton en bas à gauche) au lieu de « citer »

[TOLOSA]

@Thomas
Je veux faire du routage solaire à petite dose, comme je fais sur mon cumulus, en tri c'est mieux pour mon installation, en effet je veux éviter d'envoyer le surplus PV restant au réseau car je n'ai pas EDF OA et je m'en passe.