Puissance de nos Model 3

[ounerbouks]

@badge2033

Je te rejoints totalement.
J'ai toujours trouvé cette histoire louche et qu'est ce que cette appellation m'énervait, fin décembre on avait des licornes partout et c'était le graal pour finalement la lâcher très rapidement pour une 2022 en précisant je n'ai remarqué aucune différence de performance entre ma licorne et ma 2022 mais le rizen qu'est ce qu'il rosse

ça n'a jamais choqué personne que cette lfp 60 théoriquement plus puissante se retrouve avec la même homologation wltp que la 2022. Je lisais encore il ya quelques jours que tesla avait triché sur l'epa de nos sr+ lfp55, elle ne devrait pas avoir 424.. Admettons,
Mais tesla a triché bien d'avantage avec cette lfp60 de fin 21.

Je l'ai bien testé, honnêtement j'étais persuadé d'être en confort sur le moment et pas du tout.. Et c'est la que j'ai cherché un petit peu si y'avait des tests sur cette version.
Perso ça ne me dérange pas de perdre 30km pour 0.8s voir 1s au 100, tout comme celui qui roule en perf, il s'en fiche de perdre qq km par rapport à une LR.

[Fender]

il est effectivement très probable que même si le moteur le permet, la batterie bride ce dernier ou même une bride logicielle pour qu'elles soient toutes pareilles quel que soit le moteur dès lors qu'elles ont une version d'homologation communte

[huxley]

Hello à tous,

J'ai signé un bon de commande pour acheter une Model 3 d'occasion de 03/2022. Je me réjouis énormément mais je commence à me faire une réflexion car sur l'annonce il est indiqué que le véhicule fait 325cv alors que quand je fais des recherches, quasi tous les articles parlant des Model 3 de 2022 font état d'une puissance de 285 cv.

J'ai cru lire qu'il était possible que pour les Tesla qui étaient importées de Shangai (ce qui est le cas de la mienne si j'en crois le numéro de chassis), vu qu'elles sont plus lourdes à causes des dernières batteries LFP, elles seraient effectivement à 325 cv pour compenser le surpoids.

Du coup je me pose la question ? Avez-vous une idée ?

Merci d'avance.

[Olival68]

@huxley toutes les Model 3 pour l’Europe sont fabriquées à Shanghai depuis Juillet 2021.
Ton futur véhicule fera 285 CV car il est de Mars 2022.

Les dernières Propulsion avec un moteur de 325 CV ont été livrés fin 2021.

[huxley]

Ok merci, tant pis pour moi j'aurais du être plus prudent lors de ma commande. Dommage de ne pas pouvoir se fier aux différentes annonces...

Car ça ne semble pas être la seule quand on voit ça : https://www.autoscout24.be/fr/lst/tesla ... tate=N%2CU

Tout ces véhicules en vente sont de 2022 mais indique 325 cv en annonce, chez différents concessionnaires.

[franjub]

@huxley
... c'est plus vendeur pour ces concessionnaires
C'est souvent par manque de connaissance sur le produit plus que sur le fait d'essayer de tricher...

[steph]

La Tesla 3 de prêt que j'ai eu dernièrement était une propulsion datant de Mars 2022, et c'était bien une "licorne" avec le moteur de 325cv.

La différence est sensible et il y a bien eu des versions 325cv livrées début 2022 donc il se pourrait que tu sois chanceux.

[huxley]

OK merci. Comment pourrais je le vérifier ?

[Olival68]

En regardant la case P2 de la carte grise.
88 kW moteur de 285 chevaux
100 kW moteur de 325 chevaux

[huxley]

Sur le bon de commande c'est écrit 88KW donc c'est sûrement cuit. Merci pour les infos.

[Imadjinn]

Bjr a tous
Je vais d acheter une modèle 3 propulsion (la moins chère).
Je ne trouve nul part la puissance du moteur en CV et en kW.
Merci par avance.
Pascal

[Hervé S70D]

Essai du mode boost, avec températures batterie et moteurs a plus de 50° et SoC à plus de 90%
385 kW en sortie batterie soit environ 470 ch avec un rendement estimé à 90%
Avant boost meilleur valeur 320 kW, mon auto a maintenant des valeurs conformes à celles mentionnées ici alors qu'avant le boost elle semblait faiblarde.
Ces nouvelles valeurs constatées remettent en question ma perception et estimation des puissances de nos autos.
C'est bien plus que le maxi cumulé indiqué dans le mode emploi Tesla

[Thomas]

Des Américains viennent de passer une Model 3 Performance 2024 au banc. Avec une batterie Panasonic à 90%. Tesla annonce chez eux 510 ch, ils ont mesuré 514.

[Hervé S70D]

Les bancs ont leurs faire dire ce qu'on veut, il y a de multiples paramètres modifiables.
Pour une thermique, l'intérêt est de comparer avant et après une optimisation, là c'est valable.
La puissance des moteurs est donnée en sortie du moteur, donc avant transmission qui peut en prendre beaucoup sur une intégrale thermique.
S'ils ont bien 514 ch aux roues, c'est que les moteurs font plus.
Des courbes tracées à partir de Scanmytesla seraient bien plus intéressantes.

[labo]

La puissance au moteur est extrapolée en fonction de celle mesurée aux roues.
Les bancs sont assez bien foutus, la précision est assez bonne.

[Hervé S70D]

Et comment ils font pour connaître les pertes de la transmission ?

[ounerbouks]

@Hervé S70D

On a jamais été d'accord sur grand chose
Il y'a un an tu étais bloqué sur les chiffres tesla que tu avais trouvé je ne sais où alors que je je disais qu'il y a un coc.
Auj tu pinailles sur les pertes à la transmission.
S'il y'a des pertes, il reste ce que le banc te marque, on s'en fout de ce que le moteur sort, les pertes sont minimes y'a pas grand chose...
Ça reste un moteur électrique qui dépend de la batterie. Tu peux avoir sur sa fiche technique 210kw il peut sortir 200 ou 230...
Sur un ve c'est la batterie qui fait tout.. Et y'a pas meilleur ex que la dernière perf...

[Hervé S70D]

Si un moteur fait 210 kW c'est son maximum avant destruction, donc au mieux il peut sortir 210 mais pas plus.
Si seule la batterie faisait tout ça se saurait.
La S en 85D et P85D ont les mêmes batteries mais pas du tout les mêmes performances, pourtant les moteurs du 85D sont à 520 ch max théorique et le P85D à 469 ch réelle.

[ounerbouks]

@Hervé S70D

J'attendais pas de réponse de ta part
J'ai un bts électronique c'est pas extrait de YouTube mon ami
Question du soir
Pourquoi le moteur A par ex chez Tesla à plus de puissance sur une sr+ que sur une Perf ? C'est le même moteur

[Thomas]

Les perte de transmissions sont calculées ou au moins estimées en mesurant l’inertie du ralentissement du rouleau lors de la décélération. Avec le freinage régénératif je ne sais pas comment cela est possible.