Préchauffage / Préconditionnement de la batterie

[PhilMcQueen]

Je reviens sur le sujet, car une nouvelle question m'a traversée l'esprit.

Dans le cas ou je souhaite recharger sur une borne autre qu'un supercharger, proposant par exemple une puissance de 50KW, dois-je, dans ce cas de figure, "préconditionner" la batterie avant d'arriver sur place ?

Si oui, combien de temps ce "préconditionnement", prend-il et dois-je avoir la clim activée pour que ce "préconditionnement" fonctionne ?

[gugus17]

@PhilMcQueen
Pour une recharge sur une borne 50 kW le préconditionnement n'a pas vraiment d'intérêt et de toute façon impossible à enclencher manuellement sauf à programmer un SUC proche en destination dans le GPS et ce n'est pas la clim qui va faire chauffer ta batterie

[PhilMcQueen]

@gugus17
Merci pour ces précisions....Ça commence à devenir plus clair

[Daokwan]

Je me demande même si la voiture ne va pas "prendre en compte" la temperature de la batterie sur une borne de recharge autre que Tesla et mettre en place son préconditionnement pour la charge.
Comme elle le ferait sur un SuC.

Je n'ai jamais utilisé une autre borne que les SuC, donc j'avoue ne pas savoir

[gugus17]

@Daokwan
Le préconditionnement fonctionne lorsque tu entre en destination une borne Ionity, Allego, Fastned etc
... dans le GPS si elle est bien référencée

[PhilMcQueen]

Ok, ok.... Donc si borne non référencée sur GPS, tu arrives à la recharge sans avoir préconditionné la batterie.

Bon ou pas pour la batterie?

[breizhrider]

Ne peut-on pas activer le préconditionnement avec une heure de départ programmée?

[gugus17]

@PhilMcQueen
Aucun risque pour la batterie c'est seulement la puissance de charge qui sera inférieure à ce qu'elle serait avec une batterie à température et donc " quelques minutes de temps de charge" en plus, est ce vraiment un problème ?

[PhilMcQueen]

@gugus17 oK

[darkblue]

Bonjour,

Attention de ne pas confondre :
- le préconditionnement de la batterie que l'on peut régler dans l'application (mais qui grosso modo ne se déclenche que si la température de la batterie est vraiment basse et permet d'éviter d'avoir une batterie trop froide pour la régénération en particulier sur les LFP des Standard Range),
- et le préconditionnement de la batterie en vue d'une supercharge que l'on ne peut pas déclencher manuellement sauf en mettant comme destination un chargeur.

Un test à faire peut-être depuis l'appli : envoyer le chargeur rapide en destination à la voiture au moins un quart d'heure avant de partir et voir si elle déclenche alors automatiquement le préconditionnement pour supercharge. Le faire avec la voiture branchée permettra de limiter la consommation d'énergie (le préconditionnement demande 7 kW de puissance).

[PhilMcQueen]

Merci à tous pour ces précisions

[PhilMcQueen]

Donc si je comprends mieux les choses, le "préconditionnement" est là dans le but de préchauffer les batteries afin qu'elles puissent recevoir au Supercharger un max de puissance ? Et de ce fait, recharger plus rapidement ?

[gugus17]

@darkblue
@PhilMcQueen
Envoyer à la voiture un SUC proche pour déclencher le préconditionnement de la batterie ne fonctionne pas celui démarre éventuellement que lorsque qu'on lance la navigation.

[PhilMcQueen]

@gugus17
Je clique sur l'icône "SUC", sur l'écran, le GPS me donne l'itinéraire, ça "préconditionne"(?)

[gugus17]

@PhilMcQueen
Oui depuis la voiture mais non si tu envoie la destination depuis l'appli dans ton canapé

[PhilMcQueen]

@gugus17 Ok bien vu

Au passage, tu valides ma compréhension du mod "préconditionnement"?

Donc si je comprends mieux les choses, le "préconditionnement" est là dans le but de préchauffer les batteries afin qu'elles puissent recevoir au Supercharger un max de puissance ? Et de ce fait, recharger plus rapidement ?

[gugus17]

@PhilMcQueen
Tu peux préconditionner ton habitacle aussi en lançant chauffage où clim depuis l'appli c'est plutôt agréable lors des basses températures le matin en hiver, cela va aussi chauffer la batterie mais pour que ce soit un peu efficace il faut au moins 45mn et là il vaut mieux être branché sur un chargeur chez soi

[PhilMcQueen]

@gugus17
Ok bon à savoir les 45mns. Car comme je l'ai dit dans un autre post, je ne dispose pas pour le moment de chargeur à la maison, et cela, jusqu'au mois de Décembre (ça va être long). Il va falloir que je m'organise, parce qu'en plus? dût à mon travail, je roule beaucoup chaque jour.

De ce que je lis sur le web, il n'est pas recommandé de passer au supercharger à chaque recharge, sauf si on reste entre 20 et 80 pourcent de la recharge.

Après, suite à mes interrogations sur le préconditionnement et de comprendre que cela sert à recevoir la "pleine puissance" du supercharger au moment voulu, je me disais que je pourrai ne pas préchauffer les batteries et par ce biais recevoir une puissance limité lors des recharges au SUC. Ce qui les rendrait plus longues, mais n'userait pas la batterie prématurément.

Ai-je tout bien compris?

[gugus17]

@PhilMcQueen
Pour charger au maximum théorique de la puissance il n'y a pas que la température de la batterie qui entre en jeu, si tu veux "commencer" à charger au max il faut également un niveau de charge autour de 15% mais bon concernant le temps de charge tu vas gagner grand max 5 mn suivant mon expérience donc

[PhilMcQueen]

@gugus17
Le temps n'est pas ma grande préoccupation, ce qui me préoccupe plus c'est de savoir si le fait d'aller à chaque fois au SUC va ruiner mes batteries en chargeant entre 20 et 80 pourcents?