Planification et Charge pendant les heures creuses

[yvespsv]

Hello,

Je déterre le pots mais comme je suis en Tempo maintenant, j'ai besoin de quelques infos SVP.

Pour éviter de me tromper avec mes doigts sur le TEL, quelqu'un pourrait-il faire une copie d'écran de ses réglages sur le TEL pour charger en heures creuses (pour moi de 22h => 06h).
@Rénald_69 avait donné un lien pour les réglages mais il n'est plus fonctionnel.

Merci

[TeslaMarc]

Bonjour,

je l'ai fait directement dans la voiture. Dans Recharge, j'ai validé "passer au départ planifier"et j'ai mis 22H30 (début du HC chez moi).

[yvespsv]

@TeslaMarc
Et pour la fin ?
Tu calcules ce qu'il te manque dans la batterie en kW et tu règlès le % à obtenir ?

[Olival68]

@yvespsv voilà le bon réglage pour démarrer à 22h00 avec Tempo.

Pour la fin de charge, c'est à toi d'ajuster le pourcentage de charge désirée afin de ne pas dépasser les HC.

[yvespsv]

@Olival68
OK merci. C'est bien ce que je pensais, il faut sortir la calculette pour éviter de sortir de la plga des heures creuses. C'est bête que Tesla n'est pas mis une heure de fin. Bon je vais faire avec la bonne formule P=UI et avec les % restants

[TeslaMarc]

@yvespsv
J'ai pas ce problème. J'ai une batterie LFP, je peux donc recharger à 100 % tous les jours.
Comme j'ai installé une borne avec délestage, je mets 32A dans la voiture avec un démarrage à 22H30 et c'est elle qui gère toute seule le courant max en fonction de mon abonnement EDF. Et pour recharger mes 15 kWh quotidiens, elle mets entre 2 et 3 heures. Donc aucun problème avec le dépassement de la plage HC.

[fastm3]

@yvespsv Tu as aussi la possibilité d'arreter la charge par l'api tesla. Je voulais justement valider cela aussi avant de passer au tarif tempo. Je n'ai pas encore ma prise P17.
Je decouvre HomeAssistant donc je ne suis pas encore a l'aise mais je peux te confirmer qu'une fois l'integration tesla activée, il "suffit" à 6h00 apres avoir vérifier que ta tesla est branchée en charge, qu'elle se trouve bien chez toi, d'arreter la charge.
( widow est le nom de ma voiture )

alias: TeslaStopCharging
description: ""
trigger:
- platform: time
at: "06:00:00"
condition:
- condition: state
entity_id: device_tracker.widow_location_tracker
state: home
action:
- service: switch.turn_off
data: {}
target:
entity_id:
- switch.widow_charger
mode: single

Avantage: Ultra souple ( tu peux ajouter un niveau de charge mini a respecter avant d'arreter par exemple ) et aucun "hardware" ou borne "evoluée" pour faire ca.
On peut aussi aller plus loin en gerant le surplus d'une install solaire. ( j'ai fait des petits tests qui montre qu'on peut aussi gerer apendant la charge la puissance de charge )

Maintenant , effectivement, si la domotique ne t'interesse pas, le plus simple est d'avoir une possibilité de recharge en 32A. Dans ce cas la seule planification de la tesla sera suffisante dans "99%" des cas.

[yvespsv]

Merci pour les infos.
Je pense que je vais m'en sotir

[slabze]

@yvespsv une fois la charge démarrée, l'application te donnera la durée estimé pour aller jusqu'à la consigne : pourcentage à adapter un peu si jamais ça fait plus de 8h, ça prend quelques secondes et c'est assez juste.

Je recharge à 7A pour ne pas trop tirer sur le circuit, ça donne environ 20% pour 8h, ça permet de choisir la limite (et logiquement pas besoin de corriger).

Nota : si la voiture dors dehors et que les températures sont proches de 0 (et que la voiture n'a pas roulé dans les quelques heures précédentes, l'estimation de l'appli déconne complètement et peut annoncer 16 ou 18h (au lieu de 6), en réalité la charge sera un peu plus lente mais prendra 10-20% de plus pas le triple... (ça m'est arrivé 3 fois, la dernière hier où me manquait 6% pour atteindre les 100 et que l'appli m'a annoncé 11h alors que c'était fini au bout de 3)

[Froud]

@yvespsv
Je suis d'accord à 300%

[TeslaMarc]

La gestion d'une heure de fin n'est pas simple.
Par exemple, pour une borne avec délestage on peut avoir une intensité variable pour s'ajuster à l'abonnement et donc entre 16 et 32 A, le temps est double.
Donc si on fixe 6H du matin pour une charge à 100% et qu'il faille 1H à 32A pour recharger à 100% , la recharge va démarrer à 5H. Mais pas de bol, à 5H, consommation d'un autre appareil, et donc charge à 16A ou moins. A 6H, la voiture n'est pas chargée complètement. Dommage, recharge pas à 100%

[yvespsv]

Hello,

Bon, la charge planifiée à 22h00 fonctionne.

Mais, alors le truc bizarre c'est que la clim se met également en route à 22h00 pour monter la température à la température fixée sur l'écran 19°C. Je suis obligé d'arrêter la clim via l'appli.

Donc deux possibilités
-soit c'est avec mes doigts que je déclenche la mise en route de la clim sur l'appli quand je vérifie si tout se passe bien. Mais à tous les coups cela me parait bizarre ; je ne suis pas doué mais tout de même;
-soit c'est la voiture qui déclenche la mise en route de le clim toute seule.

Avez vous une idée ?

Merci

Edit : Bon c'est normal
J'étais en mode Départ planifié donc ce qui entraine un pré conditionnement de la voiture. Heureusement que je n'étais pas en Tempo Rouge dans la journée.

[Nounou74]

Il doit y avoir une erreur dans tes paramétrages.

[yvespsv]

@Nounou74
Oui j'ai édité et mis le pourquoi (mode départ programmé ; dur )

[phiphigoy]

Hello,
Juste une remarque comme ça...
Je suis en HC/HP depuis que j'ai une voiture électrique (j'envisage un MY en complément bientôt) et un jacuzzi.
Je me disais que, de fait, prendre un abonnement HC/HP était rentable.
Totalement par hasard, je suis tombé sur un article expliquant que 90% du temps ça n'avait aucun intérêt.
J'ai regardé mes consommation sur Enedis et effectivement, actuellement le surcoût d'abonnement et des HP n'est absolument pas compensé par les HC.
J'attends la MY pour voir si ça s'inverse, sinon je repasse en tarif normal.
Vérifiez bien avant de jongler entre HC/HP pour rien!
Bonne soirée
Phil

[yvespsv]

@phiphigoy

Ce qui est interessant c'est l'offre Tempo d'EDF. On en parle ici :
EDF Tempo : Baissez le cout de vos recharges

[Okami]

Bonjour,

Me concernant j’ai un programmateur sur ma prise car la voiture stationne devant mon domicile et cette prise est accessible.
J’avais l’installation avant car je roulais en PHEV mais mon passage en full EV m’amène à une interrogation.

La prise s’active de 22h00 à 6h00. C’est la tranche horaire des HC.
La charge est programmée pour démarrer à 22h00 sauf que je laisse la limite à 100% mais du coup la charge s’arrête alors que la voiture n’est pas totalement chargée et cet arrêt est fait subitement par la coupure d’électricité. Sur le long terme est-ce problématique ?

[MoX]

Bonjour, est ce qu'il existe des tarifs heures creuses sur des bornes publiques ?

[Olival68]

@MoX oui, certains opérateurs (dont Tesla) peuvent facturer selon un principe d’heures creuses.
Ce n’est pas une généralité. Il faut se renseigner avant.

[MoX]

Merci @Olival68 pour c'est précisions, ça peut être intéressant pour ceux qui recharge uniquement sur borne publique. reste à trouver les bonnes infos..