Installation d'une borne EV Chargeking

[Rénald_69]

Saut à tous
Je partage avec vous mon expérience d'installation d'une borne EV Chargeking pour Tesla à mon domicile.
J'ai fait l'installation par mes propres moyens. Je suis en monophasé (actuellement avec abonnement 9 KVA, mais je vais faire passer à 12KVA pour éviter les coupures par Linky)

La borne est installée sur la façade de ma maison, dans la cour où nous stationnons nos véhicules. Elle est protégée des intempéries par l'avancée de toit de la façade.
Le tableau électrique est dans le garage à environ 20 mètres de la borne.

J'ai fait le choix de poser un petit coffret électrique en extension de mon tableau existant. Il sera dédié à la borne de recharge + 1 prise sur coffret.

Dans ce coffret on retrouve :
1 différentiel 40A 30mA
1 disjoncteur 40A courbe C pour la Borne
1 disjoncteur 20A pour la prise
Le différentiel est alimenté en 10mm2 depuis le bornier du tableau principal, lui même raccordé en 16mm2 sur mon compteur.



La borne est alimentée à partir du départ 40A par un cable souple H07RN en 3G10, protégé par une gaine ICTA. Le tout chemine en aérien dans le garage et sous l'avancée de toit de la façade. Les connexions sont faites avec des cosses à sertir.





La borne est fixée sur la façade. Elle est livrée montée avec :
1 disjoncteur 32A courbe C
1 contacteur modulaire de puissance
1 module de contrôle du protocole de charge
1 compteur d'energie (en option)
1 câble de raccordement type T2 avec bouton d'ouverture de trappe (on peut choisir sa longueur à la commande, jusqu'à 12 mètres)




Après raccordement du tout, on met sous tension et : magie ! çà charge à 32A














Voilà !
A+

[gtrs57]

belle instal Renald... Comme je n'y connais rien, je suis passé par mon electricien.

et suite au passage en tri phasé cette semaine, je charge à 17 kw...

[franjub]

Super installation maison

Question : Avec ce matériel, y a t'il une possibilité d'évolution futur vers du triphasé ?

[Rénald_69]

Non, pas vraiment de possibilité de migrer sur du tri à partir de la borne en monophasé.
PAr contre ils vendent aussi des bornes en Triphasé 11 ou 22KW. Le boitier est le même mais les composants à l'intérieur sont en triphasé. Pareil pour le cable T2 qui passe de 3G6mm2 à 5G6mm2 : https://www.evchargeking.com/fr/bornes-de-recharge
A+

[Rénald_69]

Ah, j'avais oublié de vous ajouter quelques éléments de cout :
La borne avec compteur d'energie et câble T2 10 m : 626 Euros
Le coffret annexe au tableau avec son contenu : 150 Euros
Le câble entre le coffret et la borne (22 mètres en 3G10 H07RNF) : 238 euros
Gaine ICTA et accessoires : 40 Euros

[Thomas]

Salut Rénald,

Voila une installation avec du bon matériel, tout semble fait dans les règles, sauf peut être le câble souple qui à mon avis devrait être rigide. Vérifie bien son serrage de temps en temps.

Tu vas voir qu'a l'usage avec le petit bouton pour ouvrir la trappe et déverrouiller le câble c'est super pratique.

[Rénald_69]

Thomas et merci.
Pour le cable souple aucun problème, c’est très souvent utilisé sur les installations industrielles. Il faut juste mettre des cosses à sertir pour les raccordements pour recréer de la rigidité... ce que j’ai bien sûr fait. Avec un rigide en 3G10 j’aurais eu beaucoup de mal à faire les cheminements.
Effectivement le bouton sur la prise c’est nickel : comme au SUC
A+

[Thomas]

ok avec les cosses.
J’ai du 10mm2 , c’est un peu surdimensionné mais cela ne fait pas de mal :-)

[Pat17]

Bonjour à tous,

Super travail Rénald!

N'ayant pas le quart du huitième des compétences nécessaires pour installer une borne de ce type, je me posais la question de savoir quelle est la différence entre une borne proprement dite, et un chargeur mobile du même fabricant qui serait relié à une prise bleue monophasée 32 A :

https://www.evchargeking.com/fr/chargeu ... -tesla-32a

Y a-t-il une différence en termes de performance, sécurité, fonctionnalités? Vu que je suis en train de faire remettre le tableau électrique aux normes, et qu'une ligne dédiée est en train d'être tirée, l'alimentation de la prise bleue monophasée sera parfaitement conforme une fois les travaux effectués.

En poussant même le raisonnement plus loin, est-ce qu'un simple câble reliant la prise bleue à la Tesla Model 3 n'est pas suffisant? Qu'est-ce qui est apporté par les bornes ou chargeurs mobiles?

Désolé pour toutes mes questions de newbie...

[Rénald_69]

@Pat17

Y a-t-il une différence en termes de performance, sécurité, fonctionnalités? Vu que je suis en train de faire remettre le tableau électrique aux normes, et qu'une ligne dédiée est en train d'être tirée, l'alimentation de la prise bleue monophasée sera parfaitement conforme une fois les travaux effectués.

En ce qui concerne la vitesse de charge, tu obtiendras le même résultat qu'avec une borne monophasée en utilisant un UMC sur prise 32A.
Pour ta solution avec UMC sur prise 32A, penses bien à dire à ton électricien que tu vas utiliser la prise pour charger ta voiture (et donc que tu vas tirer 32A pendant une longue période). Il pourra ainsi sélectionner le disjoncteur adapté et le placer sur un différentiel qui n'est pas trop chargé en période de recharge.

Pour la fonctionnalité c'est similaire car tu auras le bouton tesla également.

La différence, c'est que toi tu charges en mode 2 selon la norme IEC61851, alors que moi je suis en mode 3.
En mode 2, on a un dispositif de protection intégré au cable de recharge (le boitier de ton chargeur)
En mode 3, on a un dispositif de protection et un contrôleur de charge intégré à l'insfrastructure (la borne),
Le mode 3 est un peu plus safe, mais dans la mesure où ta prise 32A va être sur un circuit dédié, on peut considérer que les 2 solutions sont presque équivalentes en terme de sécurité.

Les autres avantages de la bornes restent :
- sa solidité mécanique et le fait qu'elle est fixée au mur (moins de risque de l'endommager). Mais tu peux aussi bricoler une fixation pour ton chargeur.
- la possibilité de changer facilement un composant de la borne en cas de défaillance (si ton chargeur mobile est HS, il faudra changer l'ensemble)

En poussant même le raisonnement plus loin, est-ce qu'un simple câble reliant la prise bleue à la Tesla Model 3 n'est pas suffisant? Qu'est-ce qui est apporté par les bornes ou chargeurs mobiles?

Surtout pas !
Il y a un protocole d'échange entre la borne/chargeur et la voiture, qui permet de tester le circuit, mettre en sécurité l'installation en cas de sur/sous tension, etc. C'est ce que définit la fameuse norme IEC61851.


PS : je ne suis pas un spécialiste, j'espère avoir été clair quand même... Toutes ces infos sont issues de mes "recherches" avant installation de ma borne (j'aime bien comprendre les choses avant de les mettre en oeuvre... )

[Pat17]

Merci Rénald, c'est très clair (même pour une buse comme moi en électricité)!

Du coup j'ai commandé le chargeur mobile d'Evchargeking.

Merci encore!

[Rénald_69]

Pas de quoi, si j’ai pu t’aider c’est avec plaisir.

[Rénald_69]

Après 4 ans de bons et loyaux services, j’avais de plus en plus de problèmes de charge avec ma borne EV Chargeking.
Régulièrement j’avais le messsage « cable de recharge mal branché » ou « dispositif de charge non reconnu ».
J’ai d’abord procédé a un agrandissement de l’orifice de blocage sur le connecteur, comme préconisé ici Verrou de prise de recharge non engagé
C’etait OK pendant quelques semaines, puis ensuite les problèmes sont réapparus.

Je soupçonnais donc mon connecteur T2 de ne plus exercer un contact franc avec le port de charge de ma Tesla.
Comme on peut acheter des pièces détachées chez EV Chargeking, j’ai commandé un nouveau connecteur avec ses 10m de câble, et je l’ai remplacé. Pour faire plus economique, j’aurais même pu acheter un kit de terminaux de connexion et « reconditionner » mon connecteur, mais comme je l’avais modifié au préalable, j’ai préféré le remplacer complètement.
Et là Bingo ! A peine branché à la voiture, le relais de la borne claque et la charge démarre

Au final ce n’est pas déconnant de devoir remplacer / effectuer une maintenance sur ce type de pièces après un bon millier de connexion / déconnexion. Et avec ce fournissueur, j’apprécie d’avoir la possibilité de remplacer juste ce qui est nécessaire
Nous voilà partis pour 4 ans

Ancien connecteur :



Nouveau connecteur :



La borne avec le nouveau cable + connecteur (PS : la façade a un peu vieilli avec le soleil qui tape dessus le matin, mais ce n’est que de l’esthétique).

[Rénald_69]

Depuis quelques jours, j’avais un problème sur ma box : la charge ne se lançait pas.
J’ai fait un petit diag ce we avec mon multimètre, et je soupçonnais le contrôleur de protocole de charge.
Une petite recherche Google et j’ai trouvé mon bonheur (merci Amazon).
Reçu aujourd’hui et remplacé illico et bim ! Çà charge
C’est un des avantages de cette box « modulaire », on peut remplacer chacune des pièces