Track mode v2

[Thomas]

Nouveau track mode v2, nouvel affichage sur l’écran, nouvelles jantes

Tesla annonce aujourd'hui la disponibilité d'ici avril d'un Track Package disponible en accessoire pour pour les Model 3 Performance, il est composé des pièces suivantes :

• 4 jantes 20" X 9" Zero-G Performance
• 4 x Tesla logo center caps
• 20 x Lug nut covers
• 4 x 245/35ZR20 XL Michelin Pilot Sport Cup 2 tires
• 4 x tire pressure sensors
• 1 x front and rear high-performance brake pads
• 1 x track-focused brake fluid

Le tarif est de ... 5500€









La mise à jour logicielle apporte la nouvelle interface avec les fonctions suivantes :

• Affichage de la température des éléments de la voiture (Moteurs, batterie, freins, pneus)
• Affichage des G
• Modification de la répartition de la puissance entre les essieux, de 0/100% à 100% / 0%
• Réglage de la sensibilité de l'ESP
• Puissance du freinage régénératif

[Klawal]

Mais que reste t il a une M3

Tu crois ça sera dispo dans une mise à jour ?

[Thomas]

Apparement le mode track v2 serait disponible en mise à jour gratuite mais cela reste à confirmer.

J'ai mis à jour le premier post avec toutes les informations

[Klawal]

Lu ailleurs
Pour le soft, Viendrait avec la mise à jour 4.11 en cours de déploiement

[Klawal]

Cette version apporterait aussi la lecture des panneaux

[Klawal]

En fait, il y aurait très prochainement une mise à jour majeure intégrant tout ça :

[Thomas]

Alors on compte sur toi pour nous faire une démo de drift

[snowfree52]

vraiment une bonne nouvelle ! je pensais que la maj serait réservée à ceux qui ont le track package

[Klawal]

Alors on compte sur toi pour nous faire une démo de drift

Pas de pb
Si le forum fournit les pneus

[jne]

Vu que la mise à jour est disponible quelques captures d’écran de ce nouveau mode.

[Sebchatou]

Je me pose donc une question. Est ce que un mode pour passer par exemple en traction puisque c'est le moteur le moins énergivore pourrais faire gagner beaucoup de kilomètres en autonomie?

[Klawal]

Je ne sais pas, mais dans la mesure où le moteur arrière n'est pas debrayable, il sera toujours entrainé et exercera une résistance à l'avancement.

Je ne pense donc pas que le fait de se mettre en traction pure changera l'autonomie, d'autant que la gestion des moteurs semble bien géré, de façon déjà optimale pour favoriser l'autonomie...

Ne pas alimenter le moteur arrière ne sera pas comparable à un VE dépourvu de moteur arrière, ne serait ce par le poids, aussi

[Sebchatou]

Ok je ny connais rien et je pensais que le moteur arrière serait en roue libre.

[snowfree52]

Je n'ai pas encore reçu la mise à jour pourtant je suis en mode "avancé " c'est normal ?

[Klawal]

Le wifi est activé et elle est connectée à un réseau ?

[snowfree52]

Oui et la voiture me dit que j'ai la dernière maj (je suis en 2020.4.2)

[Klawal]

Le déploiement est assez mystérieux ....

[Yoke]

Je me pose donc une question. Est ce que un mode pour passer par exemple en traction puisque c'est le moteur le moins énergivore pourrais faire gagner beaucoup de kilomètres en autonomie?

Quelque chose m’échappe ? Pour moi c’est le moteur arrière le moins energivore car il est à induction et à l’avant c’est un aimants permanents. D’ailleurs il me semble que dans un de ces posts Thomas précise que si on ne dépasse pas 30% d’accélération il n’y a que le moteur arrière qui fonctionne.

[Thomas]

Oui je confirme tes propos Yoke.

Je pense que Tesla gère mieux l'utilisation du moteur le plus efficace en fonction de l'utilisation que ce que nous pourrons faire en jouant avec le curseur à l'écran.

[Klawal]

Je ne suis pas expert, mais il semble que ce sont les moteurs à aimant permanent les plus efficients. C'était le problème de chez Audi, qui pour des raisons écologiques, de pièces constituantes, a préféré l'autre type de moteur, à aimant induit, plus energivore....