J'ai essayé la BMW iX 50 pendant 4 jours

[Thomas]

Salut,

J'ai passé 4 jours au volant d'un BMW iX (SUV 100% électrique), vous trouverez mon essai en photos et vidéo ici : Essai BMW iX 50 xDrive, un WE en Normandie, l'aventure !



C'est très très différent de nos Tesla !

[franjub]

Superbe essai Thomas
Le prix me laisse pantois

[Fossoyeur]

Pour l’esthétique, BMW s’est surpassé. La fin des haricots ?

[yvespsv]

Whaou, elle est terriblement tentante cette iX.

Les dimensions de mon ancien X5 mais sans le V6 et son bruit, et sa conso (moi ce n'était 12l/100km mais largement au-dessus; pied lourd). Cela doit être très agréable de la conduire.
Je vais aller voir mon ancien concessionaire pour l'essayer aussi.

Mme l'a-t-elle essayé en conduite ? Qu'en pense t-elle ?

Merci Thomas

[Thomas]

Mme Thomas n'aime pas trop conduire les voitures avec une dimension d'autobus. Elle aime bien son confort, sauf le truc en alu au milieu du dossier qui peut se retrouver derrière la tête et coincer les cheveux si on se positionne un peu bas sur le siège.

[cece1508]

Top cet essai.
Digne d'un essayeur auto...
Encore plus réaliste même vu que tu avais toute la famille.

Sacré bestiau qui respire la qualité en tout cas.
Remarque vaut mieux vu le tarif.

Je viens de voir un essai de la IX M60... encore plus démesuré mais bien sûr, bien plus cher

J'espère que tu ne vas pas craquer pour cette BM et que tu vas rester un tesla man.

[Thomas]

Si je craque pour une BMW c'est pour la i4 M50 qui est vraiment bien. Ce iX est agréable à rouler mais c'est trop gros pour moi, je me suis habitué à ma petite berline à piles.

En tout cas la 3 Performance est vraiment plus violente que ce iX qui marche bien mais fait quand même 2,5 tonnes.

[yvespsv]

Bonjour,

Mon fils et moi avons essayé la petite soeur (iX 40) pendant 1h30 (invitation de notre ancienne concession BMW). Prix de base 86k€; le modèle essayé avait quasiment toutes les options : prix du modèle essayé : 116,5k€.

Nos impressions:
-Confort : c'est super bien, silence, peu de bruits d'air et pas de bruit de mobilier, matières (cuir végétal), réglages sièges dans tous les sens, etc. Mon fils a fait la reflexion qu'il y avait plus de place à l'arrière par rapport au X5 que nous avions. Coffre généreux mais pas de coffre à l'avant. Selon le gars de BMW c'est une erreur de conception. Ils ont regroupé l'ensemble des boitiers électriques à l'avant mais selon lui, ils auraient pu être implantés plus judicieusement pour faire un coffre à l'avant.
-Ergonomie ; BMW toujours bien (affichage tête haute avec réalité augmentée). En revanche, je ne sais pas si c'est du à ma taille (184cm) et ma position de conduite mais quand j'ai conduit, je ne voyais pas l'écran devant moi. Je pense que j'étais concentré sur la conduite mais les écrans sont situés plutôt bas derrière le volant et ne gènent pas la vision devant.
- Puissance et tenue de route : la petite soeur envoie aussi du lourd et est très agile sur route malgré ses 2,4t.
- Freinage : le freinage est au top. Je trouve qu'en revanche que le freinage régénératif est moins rapide et efficace que sur ma TM3P. Est ce du à la différence de poids ?

Voilà quelques compléments à l'essai de @Thomas

[zeitoon]

Je viens de lire ton REX du iX50 : y'a une belle coquille qui m'a piqué les yeux :

Serte il faut quitter la route de yeux

Certes serait mieux !

Sinon très sympa ton retour !