Tuto Photos : Installation d’un Wall Connector Tesla (Gen 2/3)

[gugus17]

@chtiprof
En monophasé, 40A type A

[regdeguy]

J’ai une borne gen3 tesla. Quelqu’un d’entre vous charge t’il une Fiat 500 e sur cette borne ?
Merci merci

[gugus17]

@regdeguy
N'importe quelle wallbox Tesla, V2 où V3 est capable de charger n'importe quel VE du moment qu'il possède une prise T2

[vd56]

@chtiprof
Type A

[franjub]

@chtiprof

[chtiprof]

Merci pour vos réponses

[fgab]

Bonjour pour information je me suis fait mon chargeur moi-même.
J'ai une formation électrique, je travaille dans l'industrie en tant que responsable maintenance donc je connais un peu. MAIS je ne prétends pas avoir la science infuse. Les infos ci-dessous sont donc à titre d'informations basé sur ma propre expérience.

J'ai construit le chargeur en 2018 lors de l'achat de la première ZOE, il a servi également à la seconde ZOE (achat en 2020), il sert maintenant à ma tesla Y LR.

Mon abonnement électrique est en monophasé 9KVA (donc 45A). Je suis chez Total avec un abonnement spécifique voitures électriques avec des heures dites super creuses (tarif très bas) de 2 à 6h du matin.

Les composants sont classiques :
- disjoncteur 40A en monophasé
- compteur électrique (pour compter ce qui est consommé que pour la charge VE).
- contacteur 40A monophasé
- un câble électrique connecté au contacteur avec prise T2 en bout. Mon cable fait 10 mères pour me permettre de charger dans le garage ou en extérieur. Le cable est en 6mm² souple et est parfois un peu tiède...

- module de communication avec la voiture via prise T2 : c'est un module VIRIDIAN ici https://viridianev.co.uk/products
CONTRÔLEUR DE PROTOCOLE EVSE (EPC)




Ce module fait la com avec la voiture et les automatismes associés.


- automatisme de gestion de charge : ça me permet de faire prendre à la voiture uniquement la puissance disponible en fonction de ce qui est déjà consommé par le reste de la maison (chauffe eau électrique, lave vaisselle, lave linge => tout ce que je fais tourner pendant les heures creuses en même temps que la charge de la TMY).
C'est du fait maison basé sur un TI (transfo d'intensité); module de relais à seuil, automate programmable qui donne l'info au VIRIDIAN.
C'est pas simple mais en 2018 un chargeur avec adaptation de la puissance dispo ça n'existait pas, maintenant c'est courant.
Cet automatisme n'est pas indispensable, vous pouvez charger en puissance fixe (réglable sur le VIRIDIAN).

Pour ceux qui veulent faire leur chargeur, ce système existe tout fait maintenant sur ce site : https://www.stegen.com/en/ev-products/6 ... oller.html Il intègre en plus la comm avec la voituer (il y a un ou 2 modules de plus => à voir sur le site de STEGEN).


Au niveau des sections de câbles :
je répète, je suis en monophasé et j'ai limité mon installation de charge à 7.4kw ce qui fait 32A.
Pour le câblage dans le tableau électrique j'avais mis du 6mm² en souple. après plusieurs mois, j'ai vérifié et les câbles avaient chauffé, bien chauffé. Noir avec isolant tout dur et craquelé. J'ai remplacé par du souple en 10mm².

Explication : dans l'industrie on sait qu'on calcul en gros un câble électrique avec une densité de 4A au mm² pour du câble souple et 3A au mm² pour du câble rigide (il y a des logiciels qui font cela en fonction de différents paramètres mais l'ordre de grandeur est là). On est sur des installations à feu continu donc en permanence sous tension et en pleine charge. Ce n'est pas le cas chez vous quand vous branchez votre raclette sur votre prise de courant, ça va durer 2H maxi et vous arrêtez.
Donc 32A en continu (oui quand vous chargez ça peut durer 6 à 7H) divisé par 4 A au mm² ça donne 8mm². Je m'étais dit en étant optimiste, OK 6mm² ça va passer, mais non ça a chauffé surtout dans le coffret électrique qui est fermé et je vous passe les échauffements aux connections sur les différents appareils électriques (disjoncteur, compteur, contacteur).
Bref pour le câblage dans votre tableau électrique mettez du 10mm² (si vous voulez faire passer 32A). Prenez du souple car c'est plus facile à travailler que du rigide et le souple admet plus de courant que le rigide pour la même section de câble (les électriciens vous confirmeront que dans un câble électrique les électrons se concentrent sur la périphérie du brin de cuivre et comme dans un câble souple il y a plus de brins électriques que dans un rigide le souple peut accepter plus de courant que le rigide).

mon installation fonctionne depuis près de 5 ans maintenant et je charge différents véhicules électriques.
Zoe Tesla Y que j'ai eu ou j'ai
KIA EV6 de mon fils
Recharge pour des amis sur : Tesla 3, IONIQ5, BMW I3, ID3, ID4.

[franjub]

@fgab
Très intéressant

[Thomas]

Merci pour ton partage, tu aurais une photo du résultat ?

[fgab]

ci-dessous photo de mon installations et explications :







On part de la rangée de tableau du haut à gauche :
disjoncteur avec compteur

tout en haut à droite : c'est l'alimentation de la borne de recharge de mon fils (KIA EV6), c'est une voiture de fonction et la borne a été fournie et installée par son employeur.
La borne est adaptative pour en consommer que le courant disponible dans la maison pour ne pas dépasser mon abonnement de 9KVA et en plus la borne a une carte GPRS pour remonter les conso à son employeur car c'est lui qui paye (via remboursement).

En bas en commençant par la gauche :
- contacteur qui alimente le câble et la prise T2 (les 2 gros fil brun et bleu sur la partie inferieure vont au câble de charge)
- Module VIRIDIAN : qui communique avec la voiture et qui fait la gestion de démarrage / arrêt charge
- automate qui donne le infos de puissance dispo au relais VIRIDIAN
- tout à droite en noir avec les voyant vert jaune rouge, c'est le relais à seuil que donne les infos de la conso de la maison pour pouvoir dire à la voiture (via l'automate et le viridian) ce qu'elle peut consommer.


Sur la photo avec le capot du coffret électrique enlevé :
tout en haut à coté du départ pour la KIA EV
on voit un petit boitier vert avec une prise RJ45 : c'est la mesure de courant consommé par la maison pour le chargeur de la KIA.
A coté de ce petit boitier vert un peu à gauche et au dessus on voit un bloc gris en biais avec 2 câbles rouges qui partent par le dessus. C'est mon TI (transformateur d'intensité) qui mesure lui aussi la conso de la maison mais pour mon chargeur.
Donc mon info de consommation de la maison est :
- mesuré par le petit boitier gris en biais
- calibré par le relais à seuil (noir avec led vert orange rouge)
- reçu par l'automate qui donne l'info au VIRIDIAN.


désolé c'st un peu technique mais tout y est.
Le tout m'avait couté à peu près 650€ y compris câble de charge.
C'est compliqué surtout pour la partie mesure de courant consommé par la maison mais je répète en 2018 les chargeurs de VE avec système adaptatifs n'existaient pas et j'ai donc du me le fabriquer.

pour info : les 2 chargeurs (KIA / TMY) ne fonctionnent jamais ensemble, on charge en décalé toujours pendant les heures creuses.

[chtiprof]

Bonjour,

j'ai déjà commandé, pour mon installation le cable en rigide 3G10, l'interrupteur différentiel de la marque hager ( ref CDA743F).
Lorsque je recherche le disjoncteur 40A courbe C chez hager, je trouve ceci par exemple :
Disjoncteur 40A - 1P+N - Courbe C - 6kA - 230V https://www.manomano.fr/p/disjoncteur- ... 740-126309
J'ai aussi trouvé ce produit :
HAGER NFT740 - Disjoncteur, 1P+N, 6-10kA, courbe C, 40A, 1 module https://materiel-electrique-h24.fr/disj ... 30743.html
La différence est donc sur le pouvoir de coupure assigné. (je ne sais pas de quoi il s'agit)

lequel de ces deux produits faut-il choisir ?


merci d'avance pour votre retour.

[yantove]

je suis pas un spécialiste mais tu ne devrait pas être dans un cas ou tu monterais a10KA

par contre dans le modèle décris en 6-10 KA dans les spécificités plus bas il y a cela
Pouvoir de coupure assigné Icn sous AC selon IEC 60898-1 : 6 kA

pour moi un 6KA suffirait

le plus important est l inter-diff type A ou F a 30mA

[fgab]

Bonjour
Le 6KA correspond au pouvoir de coupure du disjoncteur en cas de court circuit sur ton installation.
Encas de court circuit c’est EDF qui donne la puissance et qui alimente ton court circuit donc ton disjoncteur doit pouvoir couper le courant de court circuit en cas de défaut.
En THEORIE on peut calculer le courant de court circuit au niveau de ta maison ( ça s’appelle ICC : courant de court circuit).
Mais si tu veux le calculer : Bon Courage.
Ca dépend de la configuration du reseau EDF qui alimente le dernier transfo avant ta maison, des caractéristiques de ce dernier transfo EDF qui t’alimente, de la distance entre ta maison et ce transfo et des sections de câbles entre ta maison et ce transfo…..
En general dans les tableaux électriques de maisons on est en 6KA, regarde les autres disjoncteurs de ton tableau s’ils sont tous en 6KA prend du 6 maintenant si vraiment tu veux assurer le coup prend du 10 ( mais à mon avis pas nécessaire)

[fgab]

Pour les appareils de protection prends du courbe A c’est prevu pour alimenter de l’electronique de puissance type plaque à induction ou bornes de charges voitures electriques.
Un inter differentiel Schneider R9PRA240 40A 30mA Courbe A avec un disjoncteur Schneider R9PFC632 32A ca fonctionne ( c’est ce qu’a installé le loueur de la voiture elec de mon fils KIA EV6).

[chtiprof]

Merci pour vos différents retour.

Voici ma commande pour une installation en monophasé, en 32A. J'ai mis les références si ça peut aider.

inter diff 30mA type A 40A de chez hager (ref CDA743F)
disjoncteur 40A de chez hager (ref NFT740) : j'ai pris le 6-10kA car au même prix que le 6kA.
2 peignes de raccordement hager (bleu et marron). (edition : au final, pas utilisé car j'avais encore des peignes dispo dans mon boitier electrique)
COMPTEUR ÉLECTRIQUE MONOPHASÉ 80A (KE8003) ..... (edition : au final je l'ai retiré car ils ne fonctionnait pas correctement et faisait disjoncter mon installation)
disjoncteur 20A de chez hager pour alimenter le compteur d'énergie (edition : inutile donc je ne l'ai pas installé)
3 mètres de cable 3G10 rigide

+ quelques accessoires pour cacher les cables d'alimentationt :
un tube IRL 25mm
un tube d'angle 25mm
des clips pour tube 25mm
un presse- étoupe 32M


L'installation est opérationnelle

[persown]

Bonjour à tous,

J'ai fait installer ma wallbox par un technicien (IRVE) il y a 15 jours (alors que j'ai toujours pô la voiture )

Ça avait l'air de marcher (enfin la wallbox était bien éclairée en vert, mais bon j'ai toujours pas pu tester en vrai évidemment...), si ce n'est que le disjoncteur ne tenait pas. L'électricien est donc venu le changer aujourd'hui, il aurait apparemment eu un défaut... Bon rare, mais possible...

Je me rends compte, après changement du dit disjoncteur que c'est pas le même : l'ancien indiquait 10kA et le nouveau seulement 6kA... ça change qque chose selon vous, parce que j'avoue ne pas capter là...


L'ancien


Le nouveau :


Qu'en pensez-vous?

edit : message édité une fois pour remettre des photos avec une meilleure définition

[bodtx]

D'après la taille t'es en monophasé je suppose.
Si je me trompe pas à fond les ballons si t'as pas mis de limite sur la borne elle prend 7kw en mono max.
Donc 6 en effet ça passe pas.
S'il à mis un 10
Faut vérifier que le câble est assez gros derrière tu connais la section ?
Enfin j'imagine qu'il sait ce qu'il fait

[persown]

Oui le câble est du 10mm², ça c'est bon.
C'est bien du mono.

Il y aurait donc un rapport entre les puissances indiquées là (6 ou 10 kA) et la puissance en kW qui sort de la borne (effectivement je table sur du 7,4kW) ???
Désolé si ce que je viens d'écrire pique les yeux des électriciens ici

[gugus17]

@persown
Non il n'y a aucun rapport, les 6 où 10 kvA c'est le pouvoir de coupure du disjoncteur, rien à voir avec la puissance en kW et 40 A pour ta borne 7 kw c'est ce qu'il faut pour le disjoncteur

[regdeguy]

Voici mon disjoncteur
Câble 6carre a 4 mètres de la borne tesla
Réglé à 25A max
Fonctionne nickel