Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla
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Ah oui? Pourtant c'est tellement nul une Tesla.
Blague à part, ça relativise plein de choses même si c'est un essais virtuel. La première chose, c'est que l'autonomie est secondaire à partir du moment où on peut se recharger. C'est là où Saint Musk à taper dans le mille: le réseau de recharge.
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J'ai fait aussi mes petits calculs avec ABRP et Via Michelin.
Trajet Narbonne/Lille (environ 1000km) avec TM3 prop 2002 ou mon ancien X5 (réservoir 90L conso min 12l/100km à 130km/h)
Cela donne : TM3 : (résultat ABRP)
-5 recharges ;
-Temps total pour recharger : 1h41mn
-Temps total de conduite : 9h16
-Temps total pour parcourir les 1000km (recharge + conduite) : 10h57mn
- Cout énergie pour le trajet : 68€
BMW X5 :
1 recharge de 30 l
Cout énergie pour le trajet : 120 l x 1.91€ = 229€
Temps de conduite indiqué par ViaMichelin : 9h51
Temps estimé pour recharger 30 l et payer : 10mn
Temps total pour parcourir les 1000km : 10h
Donc finalement, avec ma TM3, je perds 1 heure mais je m'arrête 5 fois pour Mme, moi et le chien et je gagne 161€.
Avec la BMW 1 seul arrêt mais quel calvaire de ne pas, notamment, se dégourdir les jambes ou les pattes (pour le chien).
Par exemple pour nous, quand on va a Paris voir la famille de ma femme, avec la BMW on s'arrêtait entre 4 et 5 fois. Donc sur un trajet de 1000km, je pense qu'en thermique ou en VE on s'arrêterait autant.
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