Alors voilà, Tesla Nantes m'a appelé en milieu d'après-midi pour m'informer que ma voiture était prête.
La panne était simple à corriger, apparemment : c'est le fusible en sortie de batterie qui a lâché. Fusible que Tesla Mulhouse avait changé, en même temps que le moteur avant. Le problème, c'est qu'ils n'ont pas mis le bon fusible (pour une Performance) !
Au moment où ça a lâché (départ arrêté avec Launch Control, en mode Démesuré+), les moteurs recevaient 1900 A (ils en demandaient 2000), alors que le fusible n'en tolérait que 1700...
Donc en résumé, Tesla Mulhouse :
- a remplacé le moteur avant mais ne l'a pas bien serré
- a remplacé le fusible mais n'a pas mis le bon
- ne m'a pas informé qu'ils avaient changé une valve du système de refroidissement.
Triple
Un mot sur ma S de prêt (version 75, donc single motor RWD) : ce n'est pas si mal, mais c'est une toute autre voiture que la Performance. Trop lourde pour cette motorisation (320 ch max). La Model 3 que j'ai eu précédemment, avec l'acceleration boost, était beaucoup plus fun
