Essai Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion : La barre des 800 km franchie !
BANGKOK, Thaïlande – Le spécialiste norvégien des véhicules électriques, Bjørn Nyland, a récemment mis à l’épreuve la Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion (Long Range RWD) lors d’un périple entre Chiang Mai et Bangkok. L’objectif était de tester l’efficience maximale de cette nouvelle version équipée d’un seul moteur.
Tesla Model Y 2026 Propulsion Grande Autonomie – Photo : Bjørn Nyland
Une efficience record pour un SUV
Parti avec une batterie chargée à 100 % (soit 82,5 kWh affichés), le véhicule a démontré une sobriété remarquable. En maintenant une vitesse constante d’environ 80 km/h, la consommation s’est stabilisée autour de 96,4 Wh/km. Nyland note une nette amélioration par rapport aux versions précédentes, attribuant ce gain à l’optimisation de l’aéro, du moteur et de la gestion thermique (HVAC).
Les imprévus du direct : Crevaison et climatisation
Le test a été marqué par une crevaison due à une vis dans l’un des pneus Hankook. Malgré cet arrêt forcé pour réparation, l’essai a pu aller à son terme. À noter que sous le soleil tropical, la climatisation à l’arrêt consomme environ 1,2 kW, un chiffre légèrement supérieur à celui d’une Model 3 en raison du volume habitable plus grand à refroidir.
Trajet à 80km/h en Thailande – Photo : Bjørn Nyland
Résultats finaux et autonomie réelle
Au terme du trajet, avec seulement 1 % de batterie restant :
- Distance totale parcourue : 796,4 km affichés (soit environ 814 km réels après correction).
- Énergie consommée : 76,8 kWh.
- Capacité nette estimée : La batterie de 82 kWh offre environ 77,9 kWh utilisables.
- Consommation : 9,64kWh/100km, super score !
96,4 Wh/ km seulement – Photo : Bjørn Nyland
Recharge et gestion de la chaleur
Une fois arrivé au Superchargeur, la Model Y a bien atteint son pic de 250 kW. Cependant, avec une température extérieure de 31°C, la batterie a rapidement grimpé à 60°C, entraînant un bridage de la puissance de charge (« Rapidgate »), le système de refroidissement étant sollicité à son maximum.[/list]
Supercharge à 250kW – Photo : Bjørn Nyland
L’analyse de la rédaction :
Bien que ce résultat soit exceptionnel pour un SUV, il est important de noter deux points cruciaux pour les futurs acheteurs :
1. La Model 3 fait encore mieux : Grâce à son profil plus bas et son poids réduit, la version Model 3 Grande Autonomie Propulsion reste la reine absolue de l’efficience chez Tesla, dépassant les scores de la Model Y dans les mêmes conditions.
2. Attention à l’autoroute : Ce test a été réalisé dans des conditions de vitesse modérée (80 km/h), quasi parfaites pour l’autonomie. Sur autoroute à 130 km/h, attendez-vous à une autonomie toujours solide, mais bien moindre que ces 800 km théoriques.
Enfin, la concurrence ne reste pas les bras croisés. Récemment, dans un test d’hyper-efficiency équivalent, BMW a réussi l’exploit de dépasser les 1000 km avec la nouvelle BMW iX3, prouvant que la course à l’efficience est plus disputée que jamais !
Article : BlogTesla. Source de la vidéo et des photos : Bjørn Nyland
.
