Présentation Model 3
Publié : 09 déc. 2022 22:56
28/08/2022 : Commande d’une TM3 Long Range, gris nuit métallisé et jantes sport 19’’.
29/10/2022 : une version V26, sauf erreur de ma part, les spécialistes me corrigeront LRW3E7EK9PCXXXXXX
02/11/2022 : Certificat provisoire d’immatriculation.
07/11/2022 : Certificat d’immatriculation livré en recommandé.
05/12/2022 : Livraison à Seclin près de Lille.
La batterie était à 38%.
La version de logiciel : 2022.40.4.2.
Aucun défaut d’assemblage de carrosserie ou de garniture artérieure, peinture impeccable. Intérieur irréprochable, quoique la pédale d’accélérateur n’avait pas la couverture caoutchouc comme le frein. Je sais que quelqu’un d’autre a eu le même défaut, pour ma part j’avais prévu de les remplacer par une couverture aluminium. Pour moi cela a évité de devoir enlever la protection d’origine, pour d’autres cela est inexcusable.
Une seule prise USB dans la boîte à gant, avant il y en avait 2. Je regarderai demain pour partitionner un disque SSD avec une partition pour la dashcam et une autre pour la musique, mais ce n’est pas capital non plus pour moi, je conduis assez souvent en silence.
Au Delivery Center, l’accueil fut très bon et sans attente, le lundi 5 décembre était bien moins chargé que le samedi 3 décembre d’après le Tesla Advisor. Ce dernier était très agréable, mais débutant, donc des lacunes pour répondre à certaines questions. Cela me force à chercher et ce n’est pas plus mal, j’apprends mieux comme cela, et cela présente un côté ludique.
Pas d’USS sur ma Tesla, je n’ai pas eu de message me demandant l’acceptation de ce fait. Ce n’est pas plus mal pour moi et m’évite d’avoir de disgracieuses rondelles sur les pare-chocs. Certains diront, mais il va y avoir des griffes à cause de l’absence des USS, ce qui sera plus moche que les rondelles. Sur ma voiture précédente, Polo GTI, j’avais une caméra de recul, des rétroviseurs s’abaissant en marche arrière, des signaux sonores ainsi que de symboliques traits verts/oranges/rouges à l’avant et à l’arrière. Les signaux sonores avaient le don de me stresser, je ne regardais pas les traits symboliques ; je me contentais de la caméra, des rétroviseurs et cela allait très bien ; peut-être est-ce dû au fait d’avoir appris à conduire à une époque où il n’y avait aucune assistance. Je ne me vante pas d’être un super conducteur, mais je pense qu’être assisté en permanence conduit à un relâchement ; selon moi ceci est vrai pour la conduite comme pour bien d’autres choses. Je pense qu’il est normal d’être fébrile au début, il ne faut pas se surestimer, prendre de grandes marges, et peu à peu chacun parvient à mieux apprécier les dimensions et la position de son véhicule, à être plus précis. Cela va plus ou moins vite selon chacun, il en est ainsi de toute chose. Les astuces données par certains : balle suspendue signalant l’endroit d’arrêt souhaitable, butée au sol, protection sur les murs… me semblent d’excellentes idées, merci à eux de les donner en partage.
Pour les suspensions, sont-ce les nouvelles ? Je n’en ai aucune idée, mon essai d’une Tesla date d’un an, ma mémoire ne me permet pas de faire la différence. Mais en l’état, elles me conviennent, j’aime savoir où sont posées mes roues et sentir l’équilibre de la voiture. C’est une affaire de goût personnel, si la fermeté ne convient pas, il faut prendre une Peugeot que, personnellement, je ne supporte pas. Je pense qu’il faut éviter de demander à une Tesla Modèle 3 d’être autre chose que ce qu’elle est. Petite image, si on aime le chocolat, on achète un gâteau au chocolat, pas une tarte au citron en reprochant au pâtissier qu’elle n’a pas le goût du chocolat. Je pense par là à d’autres éléments : hayon, hauteur…, pourquoi pas 2 portes. Il y a suffisamment de SUV, de coupés pour permettre aux acheteurs comme moi d’acquérir une voiture de type « Sedan » qui se font bien rare. Pitié, si la modèle 3 ne convient pas, il y a : modèle Y, kia EV6, MG…
En ce qui concerne le hayon, j’ai toujours perçu le bruit de roulement du train arrière bien plus fort dans un véhicule à hayon que dans un modèle Sedan. Je comprends le besoin de certains du hayon lorsqu’il est fréquent, mais permettez aux autres qui n’ont pas ce besoin de bénéficier de véhicules qui n’en sont pas dotés, car ils sont bien rares.
Les freinages fantômes : j’en ai vécu deux sur mes parcours, pas encore importants 1 000 km, mais moins fréquents que sur ma Polo GTI.
Les phares automatiques : très bonne gestion, passage plein phare au croisement d’autres véhicules ou dans des villages sans problème.
Pour les caméras, 5 Mpixels ou non, je n’en ai aucune idée, la définition est amplement suffisante pour l’usage que j’en fais, je n’ai pas l’intention de les utiliser pour mes photos de Noël ou de vacances ? Seront-elles suffisantes pour le Tesla Vision, je n’ai pas la réponse, les risques sont trop importants pour l’entreprise Tesla pour s’engager dans une solution qui ne peut fonctionner. J’ai peut-être tort, mais j’ai peut-être raison, l’avenir nous le dira. Sans confiance, le monde ne peut marcher, sinon il faut s’enfermer dans une grotte.
SI vous souhaitez avoir d’autres informations, n’hésitez pas, j’essaierai de vous répondre. En revanche, la polémique ne m’intéresse pas.
Bonne route à tous dans vos Tesla, de magnifiques véhicules tellement agréables à conduire.
29/10/2022 : une version V26, sauf erreur de ma part, les spécialistes me corrigeront LRW3E7EK9PCXXXXXX
02/11/2022 : Certificat provisoire d’immatriculation.
07/11/2022 : Certificat d’immatriculation livré en recommandé.
05/12/2022 : Livraison à Seclin près de Lille.
La batterie était à 38%.
La version de logiciel : 2022.40.4.2.
Aucun défaut d’assemblage de carrosserie ou de garniture artérieure, peinture impeccable. Intérieur irréprochable, quoique la pédale d’accélérateur n’avait pas la couverture caoutchouc comme le frein. Je sais que quelqu’un d’autre a eu le même défaut, pour ma part j’avais prévu de les remplacer par une couverture aluminium. Pour moi cela a évité de devoir enlever la protection d’origine, pour d’autres cela est inexcusable.
Une seule prise USB dans la boîte à gant, avant il y en avait 2. Je regarderai demain pour partitionner un disque SSD avec une partition pour la dashcam et une autre pour la musique, mais ce n’est pas capital non plus pour moi, je conduis assez souvent en silence.
Au Delivery Center, l’accueil fut très bon et sans attente, le lundi 5 décembre était bien moins chargé que le samedi 3 décembre d’après le Tesla Advisor. Ce dernier était très agréable, mais débutant, donc des lacunes pour répondre à certaines questions. Cela me force à chercher et ce n’est pas plus mal, j’apprends mieux comme cela, et cela présente un côté ludique.
Pas d’USS sur ma Tesla, je n’ai pas eu de message me demandant l’acceptation de ce fait. Ce n’est pas plus mal pour moi et m’évite d’avoir de disgracieuses rondelles sur les pare-chocs. Certains diront, mais il va y avoir des griffes à cause de l’absence des USS, ce qui sera plus moche que les rondelles. Sur ma voiture précédente, Polo GTI, j’avais une caméra de recul, des rétroviseurs s’abaissant en marche arrière, des signaux sonores ainsi que de symboliques traits verts/oranges/rouges à l’avant et à l’arrière. Les signaux sonores avaient le don de me stresser, je ne regardais pas les traits symboliques ; je me contentais de la caméra, des rétroviseurs et cela allait très bien ; peut-être est-ce dû au fait d’avoir appris à conduire à une époque où il n’y avait aucune assistance. Je ne me vante pas d’être un super conducteur, mais je pense qu’être assisté en permanence conduit à un relâchement ; selon moi ceci est vrai pour la conduite comme pour bien d’autres choses. Je pense qu’il est normal d’être fébrile au début, il ne faut pas se surestimer, prendre de grandes marges, et peu à peu chacun parvient à mieux apprécier les dimensions et la position de son véhicule, à être plus précis. Cela va plus ou moins vite selon chacun, il en est ainsi de toute chose. Les astuces données par certains : balle suspendue signalant l’endroit d’arrêt souhaitable, butée au sol, protection sur les murs… me semblent d’excellentes idées, merci à eux de les donner en partage.
Pour les suspensions, sont-ce les nouvelles ? Je n’en ai aucune idée, mon essai d’une Tesla date d’un an, ma mémoire ne me permet pas de faire la différence. Mais en l’état, elles me conviennent, j’aime savoir où sont posées mes roues et sentir l’équilibre de la voiture. C’est une affaire de goût personnel, si la fermeté ne convient pas, il faut prendre une Peugeot que, personnellement, je ne supporte pas. Je pense qu’il faut éviter de demander à une Tesla Modèle 3 d’être autre chose que ce qu’elle est. Petite image, si on aime le chocolat, on achète un gâteau au chocolat, pas une tarte au citron en reprochant au pâtissier qu’elle n’a pas le goût du chocolat. Je pense par là à d’autres éléments : hayon, hauteur…, pourquoi pas 2 portes. Il y a suffisamment de SUV, de coupés pour permettre aux acheteurs comme moi d’acquérir une voiture de type « Sedan » qui se font bien rare. Pitié, si la modèle 3 ne convient pas, il y a : modèle Y, kia EV6, MG…
En ce qui concerne le hayon, j’ai toujours perçu le bruit de roulement du train arrière bien plus fort dans un véhicule à hayon que dans un modèle Sedan. Je comprends le besoin de certains du hayon lorsqu’il est fréquent, mais permettez aux autres qui n’ont pas ce besoin de bénéficier de véhicules qui n’en sont pas dotés, car ils sont bien rares.
Les freinages fantômes : j’en ai vécu deux sur mes parcours, pas encore importants 1 000 km, mais moins fréquents que sur ma Polo GTI.
Les phares automatiques : très bonne gestion, passage plein phare au croisement d’autres véhicules ou dans des villages sans problème.
Pour les caméras, 5 Mpixels ou non, je n’en ai aucune idée, la définition est amplement suffisante pour l’usage que j’en fais, je n’ai pas l’intention de les utiliser pour mes photos de Noël ou de vacances ? Seront-elles suffisantes pour le Tesla Vision, je n’ai pas la réponse, les risques sont trop importants pour l’entreprise Tesla pour s’engager dans une solution qui ne peut fonctionner. J’ai peut-être tort, mais j’ai peut-être raison, l’avenir nous le dira. Sans confiance, le monde ne peut marcher, sinon il faut s’enfermer dans une grotte.
SI vous souhaitez avoir d’autres informations, n’hésitez pas, j’essaierai de vous répondre. En revanche, la polémique ne m’intéresse pas.
Bonne route à tous dans vos Tesla, de magnifiques véhicules tellement agréables à conduire.
