Régulateur de vitesse adaptatif

[marcdf]

Ce soir j'ai fait joujou du 2 au 7 .. franchement il n'y a pas beaucoup de différence je trouve

[TeslaPhil]

Je pense la même chose...

[Ma'Art]

Alors moi perso, je sens la différence.
Sur 2 je trouve qu'elle colle un peu trop, par contre elle ralenti moins, c'est plus simple de garder sa vitesse de croisière.

A 7 t'as vite fait de te retrouver à 5 ou 10 km/h de moins que ce quze t'as programmé.

[Martic]

Je rejoins certains avis, entre 2 et 7 je ne vois pas beaucoup de différences.
Et, même à 7 je trouve qu'elle colle un peu trop. (pour mes routes de campagne)

Ce qui me fait le plus peur, c'est le ralentissement dans les virages. Je trouve qu'elle freine beaucoup trop tard. Du coup, on se retrouve dans le virage sans savoir si elle va ralentir ou le prendre pleine vitesse ...
Le problème, c'est l'inconstance du ralentissement, dans certains virages elle ralentit bien, dans d'autres non.

Je roule en général de façon tranquille, j'aimerais pouvoir configurer le régulateur de vitesse pour ralentir davantage dans les tournants. (Ce que géré parfaitement ma Golf de 2018. Je pouvais régler le régulateur adaptatif en mode eco, confort, normal et sport).

[Aqwbon]

Bonjour
3 règle
Vitesse 150=7. 50=2
Météo 2 a 7 en fonction
Bien réveillé =2, ensuqué=7

[Ives]

Je roule en général de façon tranquille, j'aimerais pouvoir configurer le régulateur de vitesse pour ralentir davantage dans les tournants. (Ce que géré parfaitement ma Golf de 2018. Je pouvais régler le régulateur adaptatif en mode eco, confort, normal et sport).

Une bonne idée, car contrairement à toi, le plus souvent je trouve qu'elle ralentit beaucoup trop dans certains virages de campagne et ce réglage pourrait convenir à tous.

[Ma'Art]

@Martic Il me semble avoir compris que ce réglage entre 2 et 7 correspond aux distance entre véhicules, il ne joue pas sur la négociation des virages.

[Martic]

@Ma'Art c'est bien ça.

Mais, en plus je déplore l'absence d'un réglage du comportement du régulateur adaptatif.
Au delà de pouvoir régler la distance, j'aimerais pouvoir choisir un profil (eco, confort, normal, sport) qui permettrait de régler la force d'accélération, le freinage et l'anticipation des courbes, etc...

[Ma'Art]

ahhh, mais ça c'est l'autopilot...

Mais vu que dans le manuel ils te déconseillent de te servir du régul et du maintien de voix sur autre chose qu'une 4 voies, t'es pas prêt de l'avoir.

[FadeToGrey]

@Martic Quand on vient du monde VW, c’est là qu’on remarque que les assistants Tesla sont à minima et vraiment beaucoup moins bons ce qui m’a surpris en prenant mon YLR.

Travel Assist me manque cruellement de mon côté que je vais attendre que les nouveaux ID4 soient enfin à niveau cette année pour décider de retourner chez VW ou pas. J’adore mon YLR mais à l’usage les assistants sont une génération de stress sur mes longs trajets et c’est un vrai manque. Pourtant il y a de quoi faire quand on voit le FSD en action de l’autre coté de l’Atlantique.

[myotis]

Bonjour,

Même constat de mon côté.

Est-ce qu’il y a un moyen d’avoir un simple régulateur de vitesse sur Tesla (j’entends par là choisir la vitesse tout simplement, sans adaptation à la vitesse de la voiture qui me précède et les freinages sans raison surtout !!!) ?

[darklife59]

non impossible.

[fbarth]

J'ai pas mal testé le régulateur adaptatif que je préfère a l'autopilot que je n'utilise que sur autoroute.
Lors de mon dernier trajet qui combinais départementale autoroute et la francilienne , je me suis fait surprendre a certains moments par le fait que le régulateur adaptatif s'adaptais tout seul surtout sur la partie francilienne ou les changements de vitesses sont fréquents, par moment la vitesse se réglais automatiquement par exemple 110>70>90 sans intervention de ma part et des fois non.
Vous aussi vous avez remarqué ca ?

[darklife59]

oui tout a fait, dés fois la vitesse s'adapte, des fois non alors qu'elle est bien lus.

[Tigerbill17]

Pareil
Sur un trajet habituel que je connais donc très bien
Régulateur à 80, traversée d'agglomération : juste après le panneau,la voiture freine et se cale à 50
Sortie de l'agglomération..... ça reste à 50...
Et pourtant c'est bien affiché limite 80 à l'écran

[Okami]

Tu appuies 3 secondes sur le commodo AP et la voiture reprend sa vitesse à 80Km/h.
Bonus : avec la dernière mise à jour, l'accélération est plus franche.

[Ives]

@fbarth
Oui problème connu depuis très longtemps (ça ne va pas te consoler mais il parait que la lecture des panneaux est meilleure en Allemagne ) et un des points qui me dérangent le plus pour l'instant sur la voiture avec l'obligation de réengager l'AP après un dépassement et qu'elle est très salissante (la pire que j'ai eu et pas l'envie d'un look d'utilitaire en ajoutant des bavettes).

Comme mentionné par @Okami, j'appuie 2 à 3 s sur le commodo de droite mais il me semble qu'il faut avoir sélectionné "Limite de vitesse" dans le menu "Autopilot" / "Vitesse définie"

[fbarth]

Merci pour toute vos réponses, c'est bien ce que je constate également

[Tigerbill17]

Je veux que tout ça soit automatique sans être obligé de reappuyer sur un bitonniau quelconque, épicétou.

[fbarth]

oui ce serait un fonctionnement normal quoi
Quand je traverse la région parisienne j'utilise waze et pas seulement pour les radars, mais surtout pour les limitations de vitesses qui ne sont pas au top sur la Tesla, par exemple rien que dans mon coin les routes sont a 90 avec de beaux panneaux pour le signaler et ben non la Tesla se règle a 80