Titine
Publié : 05 nov. 2022 17:46
Bonjour,
Me voilà (enfin) dans la partie présentez votre Model 3
Je commence par le coté livraison et prise en main. Je continuerai avec des photos, au mieux demain, sinon après le 15 novembre.
Arrivée à Quincieux à l'heure prévu. J'ai eu la chance de croisé @Eggy avec sa belle Tesla bleue. C'était un peu bref comme échanges car je pense que nous étions impatients de réceptionner et partir avec nos belles et nos belles.
Soyez prêts amis de la région lyonnaise, le centre de livraison Tesla de Quincieux c'est tout sauf glamour. Un bungalow pour les TAs, 2 toilettes de chantier à l'extérieurs, une console à l'extérieur pour faire l'accueil avec 2 petites machines café et c'est tout
.
Pour moi ce n'est pas très grave, sauf que nous avons eu de la chance, car le soleil s'est pointé pour nous réchauffer un peu, car il faisait tout juste 10 degrés. Je n'ose pas imaginer sous la pluie ou sous la neige . Les TAs m'ont dit qu'ils devraient avoir normalement une sorte de chapiteau à terme. Le lieu ne leur appartenant pas, il y a peu de chance que l'on voit un jour quelque chose de mieux.
Donc à prévoir d'être bien équipé, chaussures chaudes, vêtements de pluie, parapluies, bottes de neige etc ..
Pendant que j'y étais je me suis renseigné pour les accès. Il y a un gare de train à Quincieux, et dixit un TA c'est ensuite 10 minutes à pieds (rapide recherche c'est plutôt 30 minutes à pieds (2,5 kms))
Pour retrouver le sourire (bien que nous ne l'ayons pas perdu), face de l'accueil, une belle alignée de Tesla
La nôtre est bien là ! C'est parti pour les contrôles d'usages. Nous avons fait un mixte de la check liste et des différents conseils glanés sur le forum, plus au feeling comme recommandé par Thomas
. Rien à redire 
La voiture est nickel.
Il n'y avait que 3 ou 4 TAs, cependant très accessibles et à l'écoute selon les besoins de chacun. L'un d'eux a pu répondre à mes trois questions restées en suspens :
- C'est quoi cette petite étiquette qui dépasse dans le frunk
..alors oui c'est dessiné dessus, mais sans mes lunettes
j'ai préféré questionner. C'est pour guider les pompiers en cas d'accident pour couper l'alimentation.
- les ports USB ne sont que des USB-C ?
Oui (sauf celui de la boite à gants). Je n'avais pas noté cela
. Du coup il va me falloir des câbles USB-C/USB-C.
- L'attelage ? alors la rotule était bien présente dans sa sacoche rangée dans le frunk. Amusant de ranger à l'avant un accessoire pour l'arrière
. Mais je voulais que le TA me confirme que la voiture avait bien tout ce qu'il fallait. Il m'a donc montré sous la voiture comment procéder.
Il en a profité pour nous montrer comment enlever les enjoliveurs, mon épouse a pu voir à quoi ressemblaient les jantes .. sans les caches boulons et le logo central .. c'est moche
La prise en main :
Je vais être succinct pour ne pas perdre trop le lecteur, quitte à continuer sur un autre post. Très facile
Alors surement un peu parce que je suis à l'aise avec le coté technique/informatique, un peu parce que c'est relativement intuitif, mais beaucoup parce qu'en dix mois d'attente je me suis formé et enrichi, grandement grâce à ce forum. Le temps de la route du retour, une ou deux fois je me suis demandé comment faire telle ou telle manip, et c'est revenu quasiment instinctivement grâce à la théorie. Finalement cela a du bon l'attente
Idem en arrivant à la maison, pour finir le paramétrage, le nommage, les derniers réglages et peaufinage, la mise en charge .. Easy
Pour finir j'ai été agréablement surpris de la sensation dans les montées. Aucune sensation d'effort ou de bruits supplémentaires que pourrait faire une thermique. L'accélération, même si j'avais testé, c'est quand même bluffant (d'ailleurs il faut que je retrouve l'info sur la pression des pneus, je crois que les miens sont surgonflés).
Cerise que le gâteau
. La première Tesla que j'ai croisé au bout de 10kms dans Neuville m'a salué .. comme un symbole.
A bientôt ...
Me voilà (enfin) dans la partie présentez votre Model 3
Je commence par le coté livraison et prise en main. Je continuerai avec des photos, au mieux demain, sinon après le 15 novembre.
Arrivée à Quincieux à l'heure prévu. J'ai eu la chance de croisé @Eggy avec sa belle Tesla bleue. C'était un peu bref comme échanges car je pense que nous étions impatients de réceptionner et partir avec nos belles et nos belles.
Soyez prêts amis de la région lyonnaise, le centre de livraison Tesla de Quincieux c'est tout sauf glamour. Un bungalow pour les TAs, 2 toilettes de chantier à l'extérieurs, une console à l'extérieur pour faire l'accueil avec 2 petites machines café et c'est tout
.Pour moi ce n'est pas très grave, sauf que nous avons eu de la chance, car le soleil s'est pointé pour nous réchauffer un peu, car il faisait tout juste 10 degrés. Je n'ose pas imaginer sous la pluie ou sous la neige
. Les TAs m'ont dit qu'ils devraient avoir normalement une sorte de chapiteau à terme. Le lieu ne leur appartenant pas, il y a peu de chance que l'on voit un jour quelque chose de mieux.Donc à prévoir d'être bien équipé, chaussures chaudes, vêtements de pluie, parapluies, bottes de neige etc ..
Pendant que j'y étais je me suis renseigné pour les accès. Il y a un gare de train à Quincieux, et dixit un TA c'est ensuite 10 minutes à pieds (rapide recherche c'est plutôt 30 minutes à pieds (2,5 kms))
Pour retrouver le sourire (bien que nous ne l'ayons pas perdu), face de l'accueil, une belle alignée de Tesla
La nôtre est bien là ! C'est parti pour les contrôles d'usages. Nous avons fait un mixte de la check liste et des différents conseils glanés sur le forum, plus au feeling comme recommandé par Thomas
. Rien à redire La voiture est nickel. Il n'y avait que 3 ou 4 TAs, cependant très accessibles et à l'écoute selon les besoins de chacun. L'un d'eux a pu répondre à mes trois questions restées en suspens :
- C'est quoi cette petite étiquette qui dépasse dans le frunk
..alors oui c'est dessiné dessus, mais sans mes lunettes
j'ai préféré questionner. C'est pour guider les pompiers en cas d'accident pour couper l'alimentation.- les ports USB ne sont que des USB-C ?
Oui (sauf celui de la boite à gants). Je n'avais pas noté cela
. Du coup il va me falloir des câbles USB-C/USB-C.- L'attelage ? alors la rotule était bien présente dans sa sacoche rangée dans le frunk. Amusant de ranger à l'avant un accessoire pour l'arrière
. Mais je voulais que le TA me confirme que la voiture avait bien tout ce qu'il fallait. Il m'a donc montré sous la voiture comment procéder.Il en a profité pour nous montrer comment enlever les enjoliveurs, mon épouse a pu voir à quoi ressemblaient les jantes .. sans les caches boulons et le logo central .. c'est moche
La prise en main :
Je vais être succinct pour ne pas perdre trop le lecteur, quitte à continuer sur un autre post. Très facile
Alors surement un peu parce que je suis à l'aise avec le coté technique/informatique, un peu parce que c'est relativement intuitif, mais beaucoup parce qu'en dix mois d'attente je me suis formé et enrichi, grandement grâce à ce forum. Le temps de la route du retour, une ou deux fois je me suis demandé comment faire telle ou telle manip, et c'est revenu quasiment instinctivement grâce à la théorie. Finalement cela a du bon l'attente
Idem en arrivant à la maison, pour finir le paramétrage, le nommage, les derniers réglages et peaufinage, la mise en charge .. Easy
Pour finir j'ai été agréablement surpris de la sensation dans les montées. Aucune sensation d'effort ou de bruits supplémentaires que pourrait faire une thermique. L'accélération, même si j'avais testé, c'est quand même bluffant (d'ailleurs il faut que je retrouve l'info sur la pression des pneus, je crois que les miens sont surgonflés).
Cerise que le gâteau
. La première Tesla que j'ai croisé au bout de 10kms dans Neuville m'a salué .. comme un symbole.A bientôt ...
général à vous tous ! Je ferai un merci particulier ultérieurement, à certains en particulier 
, il vaut beaucoup mieux utiliser la charge programmée avec un départ que tu défini à l'heure de début de tes heures creuses, ensuite à toi de gérer l'intensité de charge et la consigne de charge pour rester dans la tranche de tes heures creuses, avec un peu de pratique ça va très bien 
Le fléchage est important