Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonsoir,
J'ai découvert la possibilité grâce au forum de lire des fichiers HiRes dans ma Model X... Du coup n'ayant pas le son premium j'ai envie de pousser la qualité sonore un peu plus loin.
J'ai posé la question au SC pour savoir si un retrofit Son Premium était possible mais malheureusement chez Tesla ça ne l'est pas...
Quelqu'un sait-il si un kit existe ou bien un préparateur en France qui fait ce type d'installation ?

J'ai trouvé Light Harmonic aux USA :



https://fr.lightharmonic.com/product-pa ... -x-4-doors

Mais j'aimerais trouver un prestataire en Europe... si quelqu'un a une piste !

Merci de vos lumières.
Xavier

Bonjour,
Je continue mes recherches sur les kits Son Model X.
Deux acteurs possibles
Light Harmonic, un fabriquant US, qui a l'air de bien fonctionner.
https://www.teslarati.com/tesla-model-s ... -harmonic/

Le KIT MODEL X à 1000€ pour 4 HP dernière génération
https://fr.lightharmonic.com/product-pa ... -x-4-doors

AudioCircle, un fabriquant Allemand, dont je n'ai pas réussi à trouver de test... ça à l'air bien sur la philosophie de la boite mais aucun retour d'expérience à ma connaissance ça calme un peu.

https://www.audiocircle.de/iq-line/#

La petite originalité de ce KIT (IQ X6) est qu'il s'agit de HP coaxiaux avec un tweeter au centre pour les portes avants. Je pense que l'équilibre doit être meilleur mais sans retour pas facile de trancher...
Pour les portes arrières ça reste du HP classique avec un tweeter déporté à remplacer également.

Voilà où j'en suis. Si quelqu'un a des infos ou bien a déjà testé un de ces kits je serais preneur d'un avis !
Xavier

Merci de vos lumières

Tu veux donc un son & lumières ?

Disons plutôt que pour un mélomane, un bon son, ça vous illumine une journée
Plus sérieusement, pas beaucoup de retours sur ce type de transformation sur les S et les X...
La Model 3 trust les sujets d'upgrade en tous genres comme si ses deux grandes sœurs étaient tellement parfaites qu'aucune amélioration n'était nécessaire ! J'essaie d'apporter un autre éclairage pour rester dans la métaphore photonique

@TeslaXquest
Excellent

Je pense qu'il y a plusieurs raisons à cette différence de traitement entre modèles S/X et 3/Y :
i. le niveau d'équipement par défaut
ii. le prix des véhicules, qui fait qu'on hésite davantage à bricoler une voiture chère (i et ii étant corrélés)
iii. le nombre de véhicules en circulation (un équipementier aura moins de scrupules à développer du matériel aftermarket pour un modèle populaire).

Bonnes recherches

Je te rejoins à 1000% sur l'aspect design.
Les Model 3 sont très épurées et minimalistes et les propriétaires doivent plus facilement avoir le sentiment d'une page blanche qu'ils ont très envie de colorier pour avoir un véhicule unique, la nature ayant souvent horreur du vide. Les fournisseurs d'accessoires ont bien compris ce point et s'en donnent à cœur joie. Même si certaines transformations ne me plaise pas toujours et peuvent tomber dans le tuning, mais après tout chacun ses goûts, je trouve que ça donne du dynamisme à la communauté Tesla, un esprit d'entraide, dont le Gigatelier est une des expressions et c'est cet état esprit qui m'a fait aimer la marque de Fremont.

Concernant le prix, nous sommes tout de même à 40k€ et même désormais à 50 ou 60k€... ce n'est pas une paille. De plus on achète toujours avec ses moyens, quelqu'un qui s'offre un véhicule y accorde le maximum de son budget disponible pour l'usage, donc pas certain que les "bricolages" soient envisagés avec l'idée que si la voiture se dégrade "ce n'est pas grave elle ne m'a pas couté cher".

Enfin sur le nombre, depuis 2012, je serais curieux de savoir combien de Model S/X roulent dans le monde. Pas certain que le nombre de Model 3 soit supérieur, malgré son succès phénoménal, c'est un succès plus récent.

En tout cas merci pour ton retour, même si je n'ai pas beaucoup avancé, ça m'a fait me sentir un peu moins seul avec mon problème de son
Xavier

Salut, petit message juste pour vous soutenir parce que je trouve aussi que sur Model X bah y'a rien en amélioration quasiment, même chez les gros équipementiers, c'est chiant.
Pour le qualité sonore du X, c'est clair que ne pas avoir mis d'office le son premium est à la limite du foutage de gueule vu le prix de vente neuf. C'était un de mes critères obligatoire à l'achat ! La différence est tellement énorme. Je te souhaite de trouver le moyen d'améliorer ça, parceque la musique et le sa qualité incroyable dans le X est tout simplement l'option dont je profite le plus ! C'est très très important ! La musique c'est la vie !

Je n’avais jamais fais attention à cette subtilité sur Model X d’avant 2022.
Quelle est la différence en terme d’equipement audio entre le son premium et le son standard ?

Pour ma part le rendu sonore dans le Model X est imbattable avec le son premium bien entendu, et ça juste grâce au volume intérieur feutré et aux diverses formes de l'habitacle. Sur la S c'est mieux mais toujours un poil moins bien. Concernant la Y et la Model 3 il y a une espèce de résonance qui ne me plait pas due probablement au toit en verre, donc même si le son est bon, il est toujours moins agréable à mon goût.

Spécifications du son ultra haute fidélité Model X :

Il existe de grandes différences entre le système audio standard et le pack son ultra haute fidélité. Le pack Tesla UHFS (Ultra High Fidelity Sound) ajoute les éléments suivants :

3 canaux distincts (pour un total de 5)
5 haut-parleurs supplémentaires (pour un total de 11, sans compter le caisson de basses)
Un caisson de basses de 8 pouces (pas de caisson de basses sur le système audio standard et ça c'est un truc de fou)
560 watts au total (au lieu de 200 watts sur le système audio standard)
Dolby Pro-Logic (c'est une vraie tuerie ça)
Radio XM satellite

Le système audio de chaque modèle S/X est intégré à l'unité de contrôle multimédia (plus communément appelée MCU). Le MCU fournit 200 watts d'amplification au système audio standard. Lors de la mise à niveau vers le son "Ultra Haute Fidélité" l'ampli supplémentaire de 360 ​​watts est ajouté derrière le groupe d'instruments.

Le caisson de basses Ultra Hi-Fi de 8 pouces est monté à l'intérieur d'un panneau sous le revêtement de la partie arrière droite du compartiment à hayon sur la Model S et au même endroit sur le Model X.

En termes de tailles de haut-parleurs, elles sont les suivantes :

Caisson de basses – 8 pouces
Woofer médium – 6 pouces
Haut-parleurs médium – 3 pouces
Tweeters – 1 pouce

En comptant le caisson de basses, cela porte le nombre de haut-parleurs Ultra Haute Fidélité à 12 (contre 7 dans le système standard).

Au fil des ans, Tesla a également apporté diverses améliorations logicielles au système, notamment une option « Son immersif » en 2018.

Je suis scotché à chaque fois que j'écoute du son dans mon X, j'adore ! Chez Tesla Nantes ils sont tous d'accord là-dessus, ils l'ont comparé à un son de discothèque Mais sérieusement c'est une dinguerie, le son est très net, puissant et chargé en basses c'est un régal.

Ah oui il y a une belle différence d'équipement.
C’est pas mal aussi dans ma S actuelle. J’entends bien que la qualité audio est là, mais je ne suis pas assez fin connaisseur pour en profiter à fond.

Sans être fin connaisseur, tu peux aussi simplement comparer avec ce que tu as l'habitude d'entendre, je m'en suis rendu compte en montant dans une S plaid avec toutes les options, c'était pas la même perception (bien mais un cran en dessous), idem Model Y et 3 que je n'ai pas du tout apprécié et pourtant c'était du premium.

TeslaXquest a écrit : 25 juin 2022 11:32

Enfin sur le nombre, depuis 2012, je serais curieux de savoir combien de Model S/X roulent dans le monde. Pas certain que le nombre de Model 3 soit supérieur, malgré son succès phénoménal, c'est un succès plus récent.

Heu, si quand même.

De 2012 à 2023, Tesla a vendu 3 900 000 Model 3/Y et 630 000 Model S/X, donc un écart quand même considérable. Et l'écart se creuse au fil des années.

En 2023 par exemple, 30 000 S/X contre 859 000 3/Y, ce qui confirme un intérêt bien plus fort des accessoiristes pour développer des éléments pour les 3/Y.

Sur les X de deuxième génération, on a 22 hauts parleurs et 960 watts, et c'est vrai que le son est franchement très bon. Même en montant un peu le volume (ce que je n'ai fais que très rarement, et uniquement pour tester les limites du système), la qualité demeure très bonne avec quasiment pas de distorsion, des basses enveloppantes et des aigus vraiment très clairs. Et un scène sonore assez bien reproduite je trouve.

Après, je ne suis pas spécialiste, mais je trouve la qualité franchement dingue (et rappelons que contrairement à la concurrence, ce n'est pas une option - on paie encore souvent plusieurs milliers d'euros pour avoir des options son premium chez les allemands pas exemple).

Oui et je pense qu'en mettant le même matos dans une S Y ou 3 ne fera jamais le même effet que dans le X, tout simplement grâce aux formes de l'habitacle du X.

Pour compléter le sujet, et donc je comprends mieux pourquoi je trouvais le son meilleur dans un X équipé premium de 1ère génération que dans un X refresh et que dans toutes les autres Tesla d'ailleurs, le plus complet et qualitatif (du à la forme de l'habitacle lui-même) est celui du Model X premium de 1ère génération (2015 - 2020, 2ème capture d'écran) :

Model X phase 1 BASE :


Model X phase 1 PREMIUM :


Model X REFRESH depuis 2021 (Plaid et grande autonomie) :


Pour comparer, Model 3 Highland (refresh) :


Model 3 phase 2, PREMIUM :


Model Y modèle avant Juniper, PREMIUM :


Model S phase 1 BASE :


Model S phase 1 PREMIUM :


Model S phase 2 (PREMIUM sur tous les modèles, 2 modèles de caissons disponibles mais un seul monté dans la voiture) :


Model S après 2021 (Plaid et grande autonomie) :

Une petite question pour TeslaXquest, tu dis que tu as découvert la possibilité grâce au forum de lire des fichiers HiRes dans ta voiture, tu parles de téléchargement sur Tidal en Wifi je suppose ou alors il y a une autre solution que je n’ai pas trouvé.