Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

J’ouvre un sujet un peu particulier pour vous faire part de la mésaventure qui m’est arrivée récemment.

Je fréquente régulièrement un établissement de santé qui est sécurisé par un portail automatique dont je n’ai pas la télécommande et qui s’actionne à la sortie lorsqu’un véhicule s’approche et s’arrête sur un emplacement matérialisé par un fil métallique sous le macadam.

J’ai été plusieurs fois bloqué car le portail refusait de s’ouvrir, obligeant les prestataires à faire venir une personne de la maintenance pour le débloquer manuellement.

Jusque là rien de particulièrement intéressant me direz vous. Des problèmes de portail, on en rencontre tous les jours.

Jusqu’à ce jour où la responsable du site m’interpelle et le demande gentiment des les prévenir de mon départ pour qu’ils actionnent le portail à distance, interdiction de stationner devant avec ma voiture.
En effet, après chacun de mes passages la carte mère du module cramait et ils étaient obligés de la remplacer.
Ils ont fait le lien en consultant les images de vidéosurveillance et en visionnant attentivement ils se sont aperçus que la carte mère cramait à chaque fois les vendredis en fin de journée, pile au moment où je stationnais devant avec ma Tesla.

Il est possible que les ondes électromagnétiques dégagées par la voiture soient véhiculées par le petit fil conducteur au sol et aille provoquer une surtension sur la carte mère du système, mais je reste sceptique tout de même.

Est-ce que vous avez déjà constaté ce type de désagréments avec vos voitures à piles? Ou plus largement, pensez vous que cela est possible?

J’ai tendance à penser que nos autos sont tout de même conçues pour ne pas causer ce type de désagréments.

Intéressant constat
Peut être que ces dommages n'ont pas été anticipés, prévus ?!
Cela demande à être creuser ! Idéalement il faudrait faire remonter à Tesla pour que leurs ingénieurs prennent le phénomène en compte...

Ce genre de détection pour l'ouverture d'un portail est en fait une boucle magnétique dans 'le sol qui lorsque le champ magnétique est perturbé par une masse métallique déclenche l' ouverture du portail, il m'ai arrivé de faire réagir ce genre de système avec les chaussures de sécurité et en résumé je ne crois pas un seul instant à cette histoire de carte mère cramée à cause du passage d'une Tesla où de tout autre véhicule électrique

Oui, c'est étrange.
À moins que la Tesla ne fasse "bobine" et génère un courant dans la boucle magnétique par induction (comme dans un transformateur) ? Mais dans ce cas, elle grillerait aussi les feux tricolores, les péages...
Elle se déchargeait dans le même temps (encore que ça puisse être imperceptible) ?

@gugus17
Je te rejoins

Une simple boucle de détection au sol avec une erreur de réglage de la sensibilité du potentiomètre à mon avis

Attends quelques semaines/mois en faisant ce qu'ils te demandent et revois avec eux si depuis ils n'ont plus de soucis de CM
Mais ça ressemble à du matériel de merde, les portails automatiques n'ont pas attendu les Tesla pour tomber en panne

La boucle dans le sol doit être hyper sensible donc si la voiture au dessus fait "induction" et génère un courant dans cette boucle leur histoire est presque plausible.

A part ta voiture il va bien y avoir une autre Tesla qui va finir par passer par cette barrière non ?

@Corpas tu peux nous dire où tu travailles et tout le monde vient dans ton parking pour voir si cela se (re) produit avec d'autres Tesla

Les boucles magnétiques ont été conçues pour des véhicules thermiques.
Par ses batteries et son/ses moteur(s) électriques, un véhicule électrique peu générer un champ magnétique plus important qu'une thermique dans la boucle, et potentiellement cramer la carte.
Après je ne suis pas un spécialiste des champs magnétiques.

Merci pour vos retours.

Je vais effectivement faire ce qu’ils m’ont demandé et attendre quelques semaines pour voir si le problème persiste ou si c’était bien ma voiture qui est en cause.

@Thomas je suis la seule Tesla qui fréquente ce parking pour l’instant, c’est un petit établissement.

Je vous teindrai au courant de la suite des aventures de ma Tesla tueuse de portails.

@Corpas , j’ai un parking où je me rend de temps en temps avec exactement le même système de boucle dans le sol pour sortir et je n’ai jamais eu ce problème.
La seule différence c’est que j’ai une propulsion et pas de moteur à induction à l’avant.
C’est peut-être une piste

Bonjour,

J'ai aussi le parking du bureau avec une boucle dans le sol et pas de soucis en Dual Motor.

C'est le même système sur les péages et on est toujours débité du passage! Donc là aussi ça fonctionne très bien en Tesla!