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Comme vous le savez peut-être déjà, l'usine Tesla de Berlin, et ce n'est pas la seule, utilise une toute nouvelle technologie pour fabriquer une partie du châssis des Model Y. Les pièces embouties et soudées sont remplacées par une grosse pièce moulée dans une presse géante.

La Giga Presse, qu'est ce que c'est ?
Giga Press est une série de machines de moulage d'aluminium sous pression fabriquées par Idra Group en Italie. Ils sont remarquables pour être les plus grandes machines de moulage sous pression à haute pression au monde, avec une force de serrage de 55 000 kilonewtons. Chaque machine pèse plus de 400 tonnes !

80 kg d'aluminium fondu à 850 °C sont injectés dans le moule de la chambre froide à une vitesse de 10m par seconde. Le temps de cycle est d'environ 80 à 90 secondes, permettant un taux de sortie de 40 à 45 moulages terminés par heure, soit environ 1 000 moulages par jour avec une seule presse.






Concrètement, qu'est-ce que cela change ?

La fabrication est plus rapide, la structure plus rigide et moins lourde, ces deux points sont positifs aussi bien pour la chaine de production que pour le comportement des Model Y qui sont fabriqués avec cette technologie.

Voici une pièce monobloc sortie de la presse, ici la partie arrière du châssis de la Model Y :


On retrouve la même structure sur l'avant de la voiture :


Comparons l'ancienne et la nouvelle technologie :
- À gauche : La structure du châssis est assemblée avec 171 pièces métalliques et 1600 soudures
- À droite : La structure du châssis est réalisée en 2 pièces seulement !



La différence d'efficacité et de simplicité saute aux yeux, Tesla va certainement adopter cette nouvelle solution technique dans toutes ses nouvelles usines.

Sources : Wikipedia, Twitter et Youtube IDRA Group

Que pensez-vous de cette nouvelle solution technique ?

Assemblage de la Giga Presse chez le constructeur en Italie :

Wahooo, quelle optimisation
Thomas

Savez vous si tous les modèles Y de Berlin sont fabriqués avec ces nouveaux châssis en aluminium moulé ? J’avais cru comprendre qu’ils seraient utilisé uniquement pour les version à batteries 4680.

Je pense que tous les Model Y de Berlin sont construits avec la Giga Presse.

@Elmo pourrais tu nous faire une photo du passage de roue arrière pour confirmer qu'il ressemble bien à cela ?

Pour moi la structure actuelle n’est pas exactement la même que celle qui sera utilisée avec le pack structurel des 4680, ce qui justifie la probable fermeture de 3 semaines fin 2022 pour recalibrage en vue l'arrivée annoncée des 4680

Impressionnant ...très !!
Une vidéo de la presse en action devrait confirmer ce coté whouaou ..

La Giga press est déjà utilisée à Berlin, on peut la voir dans la vidéo de Tesla, j'ai calé la vidéo à 1'01" :

re
Ce n'est pas filmé, mais ils méritent une bonne bière nos amis Allemands

Au vu des images il est clair que les 2 châssis moulés sont sur les chaînes d’assemblage. Elmo n’aura pas besoin de démonter tout l’habillage de sa performance pour valider

Impressionnant !

D'un paquet de pièces à deux pièces, je dis chapeau.
Véritablement impressionnant.

D'après le rapport trimestriel de Tesla, les Model Y fabriqués à Berlin actuellement sont sur des bases non structurelle, donc " à l'ancienne" :

La cela parle du pack structurel 4680, à mon avis c'est à dissocier des cellules avant et arrière produites par la presse mais je me trompe peut être.

Qui en model Y Performance nous fait une photo ?

C'est vrai que ça peut porter à confusion.

Je propose qu'on démonte entièrement le model Y d' @Elmo pour vérifier tout cela

J'arrive

Sur ma TMY MIC de nov 21, la partie arrière est moulée. Je l'ai clairement vu à l'occasion d'une dépose des roues arrière. En nid d'abeilles, comme sur la vidéo.

Merci @Naboo pour l'information.

Comme St Thomas je ne crois que ce que je vois , pour les Y Performance de Berlin je suis donc allé vérifier par moi-même chez Tesla à Vélizy 2. Les vendeurs et clients m'ont un peu regardé bizarrement avec mon téléphone glissé sous l'aile arrière mais j'ai eu ma réponse.

L'usine de Berlin utilise bien la megacast pour les Model Y Performance pour la partie arrière :






Par contre à l'avant cela semble être l'ancienne structure qui est utilisée :



On a donc un mixe entre pièces embouties à l'avant et pièce moulée à l'arrière.

Merci Thomas, je ne pensais pas voir le châssis sans rien démonter ! Tu aurais du en profiter pour noter le modèle de suspensions entre la long range et performance, éventuellement sortir le pied à coulisse pour comparer les dimensions des bras de suspensions
Je me demande par quel artifice Tesla a réussi à rendre la perf plus confortable que la LR malgré le châssis rabaissé et les 21 pouces