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Bonjour
Vous arrive t il aussi que lorsque vous êtes tranquille avec le régulateur , d’un coup la voiture freine super fort ?
Ça m’arrive sur l’autoroute , mais aussi sur des routes normales , sans explications ..
Mais c’est très gênant sur autoroute ..

Effectivement ..
Et quelqu un à la solution ?
Parce que moi c’est pas possible de rouler comme ça au régulateur ...
Ça me le fait mini 1x jour ..

@stmely
Tu dois être le seul possesseur de TM3 a n'avoir jamais eu un freinage fantôme où tu n'utilise jamais le régulateur de vitesse

Je l'ai déjà dit (ainsi que d'autres) et je le répète: Il suffit de toujours garder le pied en contact avec la pédale d'accélérateur. en cas de freinage fantôme, une simple pression suffira à atténuer voir supprimer ses effets. Ce n'est pas parce-que votre Tesla dispose de l'autopilote qu'elle est capable de conduire à votre place! De plus votre position sera plus confortable en ayant vos pieds posés symétriquement et vos cuisses en contact avec l'assise du siège;) Et votre dos et vos fesses vous en seront reconnaissants.

Lorsque je roule au régulateur , c’est pour éviter d’avoir le pied dessus sans toucher ...
Mon mollet apprécie ....

Et ton pied gauche tu le mets où ? Sur le repose-pied je suppose et ton mollet gauche va bien ! Donc pourquoi ne laisses tu pas ton pied droit posé sur l'accélérateur, en appui mais sans enfoncer la pédale ? Ton mollet n'en souffrirait pas . l'utilisation de l'autopilote permet de t'assister dans la conduite; Pas de quitter le volant ou les pédales. Même dans les avions le pilote reste à son poste quand le pilote automatique est engagé! Personnellement, je préfère largement que ma voiture freine parfois sans raisons que de ne pas la voir freiner en cas de vrai problème. Et j'utilise l'autopilote très souvent mais suis toujours prêt à rattraper ses (rares) erreurs. Mais il est vrai aussi que si ces erreurs se multipliaient j'en serais aussi mécontent que toi.

Bientôt la fin des freinages fantôme ?

Slt all.
Je viens de découvrir ce post pas super rassurant [emoji2955] surtout que le régulateur et freinage d’urgence est une techno ancienne.
Avez vous encore le souci?
« Une maj a reglé le problème? »
Car garder le pied sur les pédales avec régulateur un peu la blague [emoji854]

Depuis les dernières mises à jour, de mon côté je n'ai plus de freinages fantômes, ou alors c'est extrêmement rare
Pas de soucis sur ce point. Le véhicule évolu et progresse en permanence

@franjub merci pour ton rassurant message [emoji106]
Mais extrêmement rare c’est quoi?
Et genre 130> 60 km/h?

Non la dernière fois constaté, une sur 180km et c’était plus un accoud qu’un gros freinage

@zour
En quoi serait-ce une blague de garder le pied en contact avec l'accélérateur lorsque tu utilises le régulateur (ou l'A.P. pour être plus précis) ? l'A.P. comme toute aide à la conduite, ne remplace pas LE conducteur !!! Et celui-ci doit TOUJOURS être prêt à intervenir... Donc je trouve tout à fait normal de garder le pied sur l'accélérateur (sans appuyer) lorsque j'utilise l'AP. De plus cela te permet de garder une bonne position de conduite avec les pieds posés symétriquement tu gardes le dos bien droit et tu reste prêt à intervenir si besoin est.

Personnellement j'utilise le régulateur depuis plus de 15ans (sur ma dernière avec option régulateur adaptatif) et non je ne garde pas le pied ni sur le frein ni sur l'accélérateur. Justement je repose mes jambes sur les longs trajets... Après je ne croise pas non plus les jambes mais voila si c'est pour être tout le temps en mode panic prêt à bondir sur les pédales je trouve personnellement que l'intérêt même de ce genre d'aide à la conduite n'existe plus.
Après je fais confiance à la technologie qui est statistiquement plus fiable que les reflexes humains. Sauf si elle a un vice. Chez BMW, Mercedes, Peugeot et Citroen en 15 ans jamais eu aucun souci. Et bientôt cela va remplacer le conducteur car moins d'accidents si l'humain n'a plus le droit de conduire :) et les assureurs vont sauter sur l'occasion :) Après trop triste j'aime tellement conduire.
Mais évidement si le pied est à plat et non en suspension sur la pédales là tu perds 1/2 secondes en cas de souci.
Après ils ont réglé le souci donc c'est bien là l'essentiel et il n'y a jamais eu de méga accident avec une Tesla donc rassurant.

J'ai fait 20 000 km en Model 3, j'ai une grande confiance dans l'autopilot globalement mais je ne suis toujours pas rassuré sur le régulateur adaptatif qui freine d'un coup ou ralenti fortement. J'ai tendance à garder le pied droit au-dessus de l'accélérateur quand il y a nue voiture proche derrière.

Je n'ai pas testé avec une version récente.

Tu verras aussi que tu vas vite apprendre à reconnaitre les situations qui peuvent "merder"

Alors perso ça n’a pas évoluer et ça freine toujours quand ça veut :-)
Et ça ne lis toujours pas les panneaux correctement ..

Ma Skoda du boulot ne freine pas et elle n’est pas haut de gamme , c’est ça qui m’énerve , c’est quand faisant les meme trajets avec 2 voitures différentes c’est la récente et la plus cher qui deconne ....

Bonsoir,

Personne n’a essayé de comprendre ce qui provoque ces freinages fantômes ?

J’en ai eu tellement peu en 2 ans que je n’ai pas pu faire de statistiques. Je dirais :

Camion qui mord à peine la file
Pont ou ombre de pont

@Fossoyeur

Bah techniquement c'est assez simple, la voiture détecte, ce qui pour elle est, une situation de danger ... et donc freine (plus ou moins fort).
Après pour ce qui est des éléments déclencheurs de cette situation, comme à dit @Thomas ca peut être différents facteurs. C'est de "l'intelligence artificielle" et donc de l'informatique qui gère des algorithmes et là on touche aux méandres et au cotés obscur de la force ... Yoda doit savoir et encore

Oui, les caméras sont très sensibles aux jeux de lumière je trouve. J’ai déjà eu un freinage fantôme sous un tunnel alors que la lumière devenait plus intense.

Bah je compte même pas les "vérifier les caméras des montants" ...
Il suffit d'avoir un rayon de soleil et elles sont éblouies :( Celle au niveau des ailes sont moins sensible vu leurs orientations.