Freinage fantôme

[darklife59]

Ca reste inexplicable, étrange et stressant ces retour d’expérience. Je croise les doigts, et je ne colle jamais personne et encore moi les Tesla

[Watboy]

Rouler au régulateur seul je ne sais plus ce que c'est

[Watboy]

@darklife59 Ca reste totalement explicable par le fait que n'importe quel agorithme est faillible. Mais après 80.000 km avec mon Y je suis convaincu que l'algorithme est plus attentif, plus réactif et plus digne de confiance que moi sur un trajet de 1000 bornes dans la même journée.

Et quand je vois tous ces écarts de trajectoires des autres voitures pendant ces mêmes 1000 bornes, je me dis que ce serait pas mal si tout le monde pouvait bénéficier d'un autopilot Tesla.

[FadeToGrey]

@Watboy Sauf que je parcours l’Europe avec mes véhicules depuis plusieurs années pour le travail avec des assistants ´avec radar’ et non par un algorithme basé sur l’image que j’ai eu avant mon Model Y et qui m’assistaient vraiment sans mettre ma vie et celle des autres en danger. Un algorithme ne peux pas être une excuse surtout dans la circulation.

Là ces fantômes ne sont pas prévisibles et c’est ce qui les rend dangereux et non, je ne donnerai pas Tesla à mon conjoint qui ne veut d’ailleurs plus la toucher suite à hier car c’est la première fois qu’elle en vivait un de cette ampleur et qu’elle eu très peur.

[Watboy]

Là je pense qu'il faut t'en séparer rapidement, sincèrement (je parle de la voiture )

[mrj]

Ce qui est perturbant est de voir que les Tesla ne semblent pas homogènes face à ce problème, comme si le processus industriel était suffisamment approximatif pour produire des voitures à problème et d'autres non.
Ce qui devrait être rassurant est que ces véhicules sont malgré tout homologués avec ce système (donc, on peut penser qu'il n'est pas jugé dangereux, sinon il devrait être simplement interdit).

Après, le ressenti de chacun... Vu ce que décrit @FadeToGrey je comprends son propos et ses réticences. Il a raison d'estimer, me semble-t-il, que sa voiture devrait être "réparée" (ou recalibrée ou autre), plutôt que d'être laissée en l'état par Tesla qui semble nier le problème.

[rv941]

ON peut tout à fait crtitiquer des fonctionnalités imparfaites, mais le faire de façon exagérée pousse aux réactions exagérées effectivement.

Si cela était si dangereux que certains le prétendent, nous aurions des heures de vidéo Youtube avec des carambolages liés à ces freinages fantômes.

Je suis d'accord avec vous sur le fait que faire quelque chose de manière exagérée peut entraîner des réactions exagérées. Cependant, les freinages imprévisibles ne sont pas non plus dénués de danger. Chacun a son propre avis sur la question. Ce que j'ai remarqué, c'est que la Model Y semble moins sujette à ce problème que la Model 3, selon mon expérience personnelle, car je possède les deux voitures. Peut-être que la Model Y est plus haute et donc capable de voir plus loin, ou qu'elle possède des caméras différentes... ? En ce qui concerne les freinages, lorsqu'ils se produisent, c'est surprenant, je ne peux pas le nier. Cependant, je ne regrette pas mon achat pour autant.

[FadeToGrey]

Là je pense qu'il faut t'en séparer rapidement, sincèrement (je parle de la voiture )

Si tu as les moyens de me payer une autre je veux bien.

C’est pas une réponse à des problèmes! Moi j’ai décidé à chaque cas dangereux de le remonter chez Tesla et ensuite à la presse s’ils ne bougent pas car j’ai pas envie qu’un d’entre nous se flingue.

[Watboy]

Ma conviction est que le perception du problème est bien différente d'un individu à l'autre. Nous rencontrons tous des freinages fantômes mais nous ne les acceptons pas tous de la même manière. Le simple fait de choisir de rouler au régulateur dans le traffic et de ne pas faire confiance à l'auto-pilot est pour moi révélateur d'un besoin de contrôler la situation plutôt que de laisser faire un système embarqué. Cela peut rendre plus exigeant face aux réactions inopinées du véhicule. Attention, ce n'est pas un reproche

[Tigerbill17]

@Hice
Ce matin, j'ai suivi ta suggestion:
taper "freinage fantôme" dans google

dans la première vidéo de la liste ( qui n'apporte rien de plus que ce qu'on connait déjà ), figure ce commentaire



ça me semble trop beau.... mais bon...

[FadeToGrey]

@Watboy SI un assistant risque notre vie et celles des autres par un carambolage car on passe de 120 à 60 au milieu d'un dépassement en utilisant l'AP sans raison logique (en fait le régulateur est le problème en utilisant seul ou avec AP ça le fait), désolé non, il n'y a pas d'excuses à cela et ce, de n'importe quel constructeur.

[epona]

Moi ça ne me dérange pas les freinages fantômes, au contraire ! Comme j'ai une facheuse tendance à m'endormir au volant, ça m'a plusieurs fois "sauvé" en me rappelant à l'ordre. Plus efficace que le café

[Watboy]

Sinon il y a un truc radical...

[Fifty21]

Personnellement, je n’utilise l’AP que lorsqu’il n’y a pas beaucoup de monde sur l’autoroute. J’ai eu un seul freinage fantôme et cela m’a vacciné. Ce jour là, ma femme et mon fils étaient présents et c’était la panique absolue. Le gars derrière a failli me rentrer dedans heureusement j’ai eu le réflexe de mettre un coup d’accélérateur. L autopilot stresse tellement lorsqu’il est actif et qu’il y a un peu de monde sur les routes.

[FadeToGrey]

@Fifty21 Depuis 8 mois que j’ai ce YLR, j’en ai eux deux en étant seul et j'avais déjà limité son usage et hier, le cri de ma jeune passagère derrière et le bruit des pneus de celui qui me suivait qui m’a évité grâce a mon accélération réflexe c’est le truc de trop et je suis encore flippé de ça. Je comprends bien pourquoi tu limites ton usage….

[pulsa10]

Le vrai problème c'est le manque d'homogénéité de ce problème récurent pour un même modèle.
On ne sait pas si c'est un problème de serie, problème de caméra, de calculateur, d'algorithme, de maj, de radar...?
Bref, faudrait à un moment que Tesla communique sur ce problème et trouve une VRAIE solution.

[MoletdeJean]

Retour d’expérience avant hier.
A 130kmh file de droite de nuit sur autoroute régulateur et maintien dans la voie activés.
Personne devant ni sur les côtés, pas de pont ni de changement de revêtement d’un coup, forte décélération à +/-90kmh puis re-accélération.
J’ai laissé la voiture faire pour voir jusqu’à combien elle allait descendre n’ayant personne derrière …
C’était assez lunaire d’observer le tout
J’ai eu 3 occurrences lors de ce trajet, toutes en 20 minutes.
Sensation désagréable qu’en effet le système bug et fait moins bien que ma Ford de 2022.
Énième rapport fait en vocal…

[mc.abbe]

Je n'ai jamais eu de pareil cas de figure, comme celui décrit par @MoletdeJean .
J'ai eu de petits ralentissements et il y avait souvent une explication:
- voiture qui nous double et se rabat trop tôt, la voiture décélère alors pour avoir une distance de sécurité suffisante
- en doublant un camion, elle décélère ; j'imagine qu'elle limite la différence de vitesse entre le véhicule qu'on double, et nous (avec l'AP). Ce ressenti me vient car on roule AP à 130 km/h alors qu'un camion est à droite à environ 100km/h, et la voiture décélère lentement jusqu'à genre, 110 environ lorsqu'on double et que l'on n'a pas le pied sur l'accélérateur

En dehors de ces cas qui ne sont que de lents ralentissements je n'ai pas de freinages violents comme certains décrivent.
Ce qui est bizarre comme c'est dit plus haut, comme pour TV, c'est l'impression que l'on n'a pas les mêmes véhicules; problèmes de fabrication, de calibrage, de fournisseur de caméras ? Ou simple différence d'utilisation, de conduite? Différence de paramétrage de la distance entre véhicules sur le régulateur adaptatif ?

Malgré de nombreux km autoroutiers, soleil ou pas soleil, jamais un freinage fantôme en passant sous un pont.

[FadeToGrey]

Suite à ma plantée de dimanche qui m'a bien refroidi, j'ai pris la route seul hier toujours en Suisse sur l'autoroute de Vevey à Bulle qui monte à 6% et limité à 120kmh

Contexte:
- 3 pistes montantes
- 13h00 et soleil d'hiver venant de ma droite au milieu de la 1ère montée (important)
- Peu de circulation et AP enclenché.
- 2 camions montent sur la piste tout à droite en tenant bien leur positon centrale (important)
- 200 mètres les séparent l'un et l'autre
- Personne derrière moi mais sur la 3ème piste des voitures plus rapide

1) Je dépasse le premier à 120 sur la piste centrale et ma voiture ralentit à 105 et remonte à 120 sans raison lors de mon passage à côté du camion
2) le deuxième camion a passer est un semi aussi mais par contre son ombre portée est sur ma piste qui est bien plus visible que lors du premier camion qui était plus ombragé par la géographie. Lors de l''arrivée sur l'ombre portée, ma voiture a passé de 120 à 80 en ralentissement immédiat. Punaise le freinage et j'ai accéléré rapidement par réflexe.

Lors de ma plantée dangereuse de dimanche, le soleil couchant venait de la gauche et j'avais un séparateur central qui a du faire le même effet (supposition).

Avez-vous remarqué un problème similaire avec l'AP avec des ombres sur la route ? (les ponts et les entrées de tunnel, les flaques d'eau ça y ressemble du coup)

[KF64]

Ce qui est dommage c'est qu'à la limite ils pourraient proposer à minima un régulateur à l'ancienne, tout simple.