Long voyage, comment passer les infos de ABRP vers la Tesla ?

[vickk]

Bonjour à tous (et toutes)
Bientôt mon premier "long" voyage, de 600 km pour aller au ski en Italie, en passant pas la Suisse.

Comme beaucoup d'entre vous, j'ai utilisé ABRP pour "planifier" les arrêts de recharge. Mais planifier, ça reste bien vague dans ma tête... Je ne sais pas encore si le jour du voyage je serai fatigué ou pas, si je voudrai faire 2, 3, 4 arrêts.... C'est très flou encore :)

Alors vous, le jour du voyage, vous faites comment ? Quelle destination vous saisissez sur votre voiture ?
A chaque arrêt, vous saisissez les coordonnées du chargeur suivant ? Ou vous saisissez la destination finale sur la Tesla ?

Avec une thermique, je me dis souvent "Allez, je peux encore faire 30 km" et atteindre la station suivante. En Tesla, et en en l'état actuel du réseau de recharge, j'imagine qu'on ne peut pas imaginer un tel scénario ? La voiture ne sait pas automatiquement me diriger vers le prochain point de recharge si j'oublie de m'arrêter au chargeur indiqué ?

Et les SUC Tesla... Si j'ai bien compris, ils ne sont jamais (ou très rarement) sur autoroute c'est bien cela ? Et il n'y a pas de toilettes publiques à disposition ? (Je ne connais que 2 SuC, sur des parkings de supermarché) ? Vous savez comment c'est chez Ionity ? On en trouve en aire d'autoroute ?

A++
Vickk

[aeropat]

Bonjour
Je te donne mon expérience après 3 mois et 7000 kms en modèle Y.

ABRP est une très bonne appli mais un peu optimiste en ce qui concerne les temps de recharge. Lorsque ABRP te dit 10 minutes, compte plutôt 20.
Personnellement, je fais un mix entre ABRP (plutôt optimiste) et Chargemap qui est plus proche de la réalité. Bien sûr tu peux te fier au système Tesla qui est très fiable quant à la charge restante une fois que tu as programmé ton itinéraire.
Les SuC tesla ne sont pas sur les autoroutes hormis sur celles qui sont gratuites (exemple A75 aire du Caylar au sud de Millau); mais elles ne sont jamais très loin d'une sortie d'autoroute, au pire 2 ou 3 kms mais c'est vrai que pour certains le fait de de voir quitter l'autoroute peut être ressenti comme une contrainte. Je n'ai jamais utilisé Ionity, mais la densité du réseau Tesla est telle que je n'ai jamais eu la moindre angoisse concernant les recharges. J'ai traversé la France du Nord au Sud, je suis allé à Bruxelles, je suis allé dans le Cotentin et je n'ai jamais été stressé par la baisse de la charge. Bien sûr, il faut préparer son voyage plus sérieusement qu'avec une thermique, mais cela ne prend pas plus de 5 minutes.
Voilà les infos que je peux t'apporter.
Bonne journée

[Axolotl]

Sinon tu mets ton itinéraire et tu suis ce que dis la voiture… 0 stress…
Et 600km j’appellerai pas ça un long trajet, un arrêt suffit si charge à l’arrivée…

[aeropat]

En complément de mon message précédent:

Les SuC Tesla sont toujours situés soit sur le parking d'un hôtel du groupe Accor (Novotel, Ibis, etc) où tu peux te restaurer et satisfaire des besoins naturels, soit sur des parkings de centre commerciaux où tu trouves toutes les commodités. Le tarif va de 0,36 à 0,41 le KwH. Chez moi c'est 0,18 en heures pleines et 0,13 en heures creuses. Donc il faut réserver les SuC aux longs trajets....ils sont faits pour ça.

[Axolotl]

Il y en a parfois sur les autoroutes, exemple sur l’a8 à vidauban ou brignoles… en face des ionity

[Géka]

Les SuC Tesla sont toujours situés soit sur le parking d'un hôtel du groupe Accor (Novotel, Ibis, etc) où tu peux te restaurer et satisfaire des besoins naturels, soit sur des parkings de centre commerciaux où tu trouves toutes les commodités.

Il est assez rare que les centres commerciaux soient ouverts en pleine nuit. Et certains SuC sont dans la pampa (Vierzon et ses 28 stèles, par exemple).
Ce qui manque, bien souvent, c'est un minimum de services : toilettes et distributeurs de boissons et trucs à grignoter.

[Lordmat1982]

Hello,

Savez vous comment mettre sur chargemap la fameuse tesla3 2022 avec nouvelle batterie car en regardant les simulations, c'est l'ancien modèle.

[Rénald_69]

Dans ABRP tu as une fonction pour partager avec ta Tesla l'itinéraire en cours (en fait çà partage uniquement le lieu du prochain arrêt).
Par contre c'est dommage car il partage l'adresse des SuC uniquement : du coup la Tesla n'identifie pas que tu vas à un SuC et n'active pas le préchauffage de batterie.

Perso j'ai arrêté de m'embêter :
J'utilise ABRP juste avant mon trajet pour voir les propositions qu'il me fait, puis :
- la plupart du temps çà colle avec le trajet proposé par la voiture, donc je suis les instructions du gps de la voiture
- Si le trajet proposé par la Tesla ne me convient pas (trop de bouchons, itinéraire alternatif hors autoroute intéressant proposé par ABRP, SuC trop encombrés...), je me débrouille en utilisant la fonction navigation sur ABRP (avec mon téléphone) ou en bidouillant les destinations sur le gps de la voiture.

Mais pas d'inquiétude : dans tous les cas les instructions de la voiture te permettront d'arriver à bon port. Il faut juste suivre un peu la conso en chemin et si tu sur-consommes par rapport à la prévision, tu réduis un peu ta vitesse (afin d'augmenter ton autonomie et rejoindre le SuC suivant sans problème).

Sur le forum tu pourras trouver plus d'infos sur ABRP ici : ABetteRroutePlanner - ABRP le simulateur de trajets
Et tu peux aussi regarder nos comptes-rendus d'arrêts aux différents SUperChargers : Votre Tesla aux Superchargeurs de 2019 à 2024

[aeropat]

Pour répondre à Geka

Je pense que lorsqu'on planifie un itinéraire on le fait en fonction de son heure de départ et que notre ami sait très bien que les centres commerciaux sont fermés la nuit pour la plupart d'entre eux. Ma phrase n'avait qu'un but informatif pour préciser la localisation des SuC.

Bonne journée.

[vickk]

Merci à tous pour vos retours :)
Effectivement, je sais bien que les centres commerciaux sont fermés la nuit et les dimanche. C'est pour cela que je posais la question de toilettes accessibles :) Je mentionnais les réseaux alternatifs pour cette même raison. (Et aussi parce que les recharges Ionity sont à la charge de mon patron, contrairement aux superchargeurs Tesla ^^) Si en plus les Ionity sont sur l'autoroute, c'est tout bénef pour moi.

Je pense que je vais faire la même chose que Rénald_69... Si la voiture me propose un trajet différent de ABRP, alors je regarderai ce qu'il y a de mieux.
Merci à vous !

[Tassart]

Bonjour
Comment fait on pour planifier un aller-retour sur la Tesla pour savoir si j'aurai assez de charge ou si je dois m'arrêter pour charger et où ?
Cordialement

[Thomas]

Dans ABRP ?

[yvespsv]

Sur la voiture sur son écran, tu mets ta destination puis tu ajoutes ta destination retour !

Sur l'appli ABRP c'est pareil !

[Tassart]

Bonjour
Merci pour l'info
Cordialement