Forum et Blog Tesla

@Thomas , concernant le coefficient de pénétration d’en l’air, il ne faut pas prendre le Cx qui est exprimé pour une surface identique mais le sCx qui prend en compte la surface totale de chaque véhicule. Le Cx est super pour vendre les SUV ou l’on a l’impression d’avoir un chiffre parfois égale à une berline alors que le SCx est bien moins bon et montre bien mieux la différence de consommation à grande vitesse.
Pour les 2 berlines en question, la model 3 a un SCx de 0,52 quand la BM est à 0,55 (model 40, pas indiqué pour la M50), donc un écart un peu plus grand que le Cx, ce qui veut dire que la BM a une surface de pénétration dans l’air un peu plus grande en plus d’être légèrement moins aérodynamique.

Sinon, ma vision de l’évolution du design BM, moi ça me donne envie de me moucher:

C est vrai que la calandre de la BMW 2020 commence à ressembler à un masque FFP2.
D un autre côté c est tendance en ce moment...

@Belza , oui c’est tendance le bling bling. En ce moment le prix de la voiture est proportionnel à la taille de la calandre et les mètres linéaires de leds .
Plus sérieusement c’est en partie ça que j’aime sur la model 3 et encore plus la S, la fluidité des lignes, sans chichi, juste classe.

Souvenez-vous, lors de mon essai de la i4 je trouvais la Model 3 plus violente au démarrage et en reprise alors que la i4 me semblait plus efficace à haute vitesse.

Voilà ce que cela donne côte à côte, c'est assez conforme à mes impressions mais cela se joue à pas grand-chose. elle marche fort cette i4 M50. Par contre le freinage est moins bon que celui de la Model 3, sans doute à cause des 300kg supplémentaires pour la BMW.

On ne peut pas rester derrière une BMW, j'ai demandé à Elon Musk de nous mettre un Boost sur les Performance

C'est vrai qu'au delà de 160, nos Model 3 performance se traînent un peu

gugus17 a écrit : ↑27 déc. 2021, 20:00

Au moins 10 k€ d'écart de prix en faveur de la TM3, la messe est dite et encore plus avec la Perf en ce moment

et encore car ils ont pris une LR alors qu'il faudrait, vu la puissance et l'autonomie , la comparer a une SR+ et la c'est plus 10K€ de diff....

Je ne suis pas d'accord. La 3 Propulsion n'est pas comparable avec la i4 40 pour moi, la i4 a une batterie de 83.9 kWh (brut) / 80.7 kWh (net) et une autonomie de 590 km WLTP. Et une fois dedans tu vois pourquoi il y a une différence de prix.

On peut douter de l'honneteté de la video non ?
La modèle 3 du test fait le 400m en plus de 12s, alors qu'elle a été mesuré à 11,6s (c'est d'ailleurs écrit dans les coms)
Ou alors c'est une LR maquillée.
Et une demi seconde à cette vitesse, ça fait quelques mètres de différence ...

Elle a les disques de freins de la Performance donc pas de doute à mon avis c'est une Perf. Par contre elle est affublée d'éléments aérodynamiques par forcément à son avantage.

Idem pour les roues, nous n'avons pas les dimensions des pneus qui ne sont pas d'origine.

Par contre je n'ai pas vu le niveau de batterie de la Tesla. 95%, 50% ? 35 % ? Ça change tout.


Mais pour l'avoir longuement essayée je vous confirme que globalement la i4 marche vraiment bien. D'après moi la Model 3 devrait être largement devant au départ puis se faire rattraper et double par la i4.

@Thomas

avant de re doubler une seconde fois la i4 car celle-ci est plafonnée à 225 km/h

Je ne savais pas, pas eu l'occasion de tester la v max

Merci Thomas pour ce super comparatif !
Je suis aussi un ex BMiste et j'ai choisis la TM3 Perf faute de mieux chez BMW en VE bien que la i4 était annoncée.
J'ai préféré passer mon tour cette fois à cause principalement du réseau de recharge Ionity.
Tes observations sur la BMW me rende un peu nostalgique : en terme de position de conduite (je suis trop haut dans la TM3), de qualité des sièges (et il manque une allonge au cuisse) et j'aime être "confiné" dans ma voiture du coup je n'apprécie pas le toit en verre, bref je regrette en globale la position de conduite BMW
Pour le reste j'avoue que je ne suis pas attiré par la i4 tellement la Tesla me satisfait.
Je suis en train de chercher une Z3M coupé ou une M3 e92 pour les weekend, du coup je vais rester sur Tesla en VE et BMW en VT ! Le meilleur des 2 mondes !

@Kola135

tu es bien un des seuls que je connaisse qui aime bien "être confiné" par les temps qui courent...

Une belle Z3M, cela commence à coûter bonbon, surtout en coupé. Mais c’est vrai qu’elle a une ligne inimitable. Juste une Ferrari qui ressemble
Cela ne se trouve plus en import japonais ?

La TM3 garde un autre gros avantage : elle est disponible, elle

voici le lien vers un nouvel essai comparatif récent entre la M3 et la i4 :

https://www.automobile-propre.com/essai ... a-model-3/

Au final, peut on réellement les comparer ? Car comme le dit fort justement l'auteur de cet essai, si on met la i4 à la hauteur des équipements de série sur la M3, la facture s'envole pour dépasser les 80.000 €.

Je préfère la ligne épurée de la modèle 3
Même l’intérieur de là tesla me plait davantage… mais bon les goûts les couleurs

Je déteste quand c’est trop chargé, ligne, intérieur. On se lasse à force, enfin c’est mon humble opinion.

Cette bm bien optionnée c’est le prix d’une modèle S non ?

Pour le 0 à 100, je ne suis pas intéressé.

Merci Thomas pour ce chouette comparatif

Bon après cette lecture tu revends quand ta perf ?