Sondage : Tesla des problèmes ?

[SnorkY]

Bonjour à tous,
Je vous explique l'origine de ce sondage.

Je suis activement à la recherche d'une Tesla modèle X depuis plusieurs mois, mais ce n'est pas le sujet. J'ai très récemment échangé, par le plus grand des hasards, avec un technicien Tesla qui est à Chambourcy. Et quelle ne fût pas ma surprise... (?!)

Pour synthétisé son discours :

Tesla ce n'est QUE des problèmes. Des dizaines d'interventions par jour pour les faisceaux, batteries, moteurs etc...

Bref, il ne me recommande vraiment PAS d'acheter Tesla.

Alors oui, mais pourquoi me dit-il cela ?
Car d'après lui, la très grande majorité des propriétaires de Tesla mettent en avant leur modèle (et je les comprends) mais rarement ou jamais les problèmes qu'ils rencontrent.

Et effectivement, lorsque je parcours les forums, Twitter ou encore Youtube, je ne voit que de TRES rares point négatifs ou de clients mécontents. Alors où sont-ils ? (en dehors des problèmes d'étanchéité ou de bruit prise d'air, mais ne nécessitant pas toujours un aller/retour en atelier)

L'objet de ce sondage plutôt simple, en toute transparence et honnêteté, auriez-vous l'amabilité de répondre à cette question :
Avez-vous rencontré au moins un problème avec votre Tesla qui a nécessité une immobilisation en atelier ? (pris ou charge ou non)
(en dehors des accidents et des reprises carrosseries, etc).

Merci à tous !

[Thomas]

Salut,

Forcément quand tu demandes à un gars de l'atelier si il voit souvent des problèmes sa réponse est oui, il fait cela du matin au soir toute l'année. Mais c'est un sacré effet loupe, pire qu'un forum. C'est comme si tu demandais à un médecin si il voit souvent des malades ou à un pâtissier si il voit souvent des gourmands.

J'ai voté "Oui" mais je ne sais pas ce que tu considères comme un "problème".

Voila pourquoi j'ai du aller en atelier depuis mars 2019 :
- Changement de pare-brise rayé à la livraison
- Bruit d'air au niveau de la porte arrière droite
- Equilibrage des roues (2 fois)
- Alignement des roues

Par contre je n'ai pas eu besoin d'y aller pour :
- La révision des 1500km
- La vidange du moteur
- Le changement des plaquettes de freins
- La courroie de distribution
- ... et tout ce qui est obligatoire sur une voiture thermique

Je ne suis pas non plus passé à la station service 2 fois par semaine pour faire le plein.

[SnorkY]

Merci pour ton retour, pour ma part avec ce que tu indiques j'aurais mis "non", car en effet ce sont pas des gros problèmes "vitaux" pour le véhicule.

Mais son discours m'a tellement fait peur, car vraiment très très insistant. Et oui tu as raisons sur le fait qu'en atelier "ils ne voient que ça", mais un garagiste Renault, Peugeot ou BMW ne tiendrait pas ce type de propos aussi lourds de sens, pourtant ils ont aussi leur lot de problème.

D'où mon étonnement, qui remet presque en question mon futur achat :(

[franjub]

Pour ma part R.A.S. donc "Non"

[stmely]

Ben moi j'ai voté Non et j'aurais du voter 2 fois car j'en ai deux.
Une des deux est un des tout premiers modèles SR+ produits. C'est souvent sur les nouveaux modèles que les problèmes interviennent.
Autre caractéristique à prendre en compte: les défauts mentionnés par les acheteurs sur ce forum sont souvent des défauts non mécaniques, qui ne passeraient pas un contrôle qualité, même parfois sommaire. Tesla a mis en priorité haute de livrer les véhicules produits, quitte à corriger les défauts après livraison (si !). Et dans ce cas, ils ne rechignent pas à intervenir, gratuitement, pour régler un problème d'alignement par exemple, ou une rayure faite pendant le transport. Un autre constructeur corrigerait le problème avant livraison.
Vivement les statistiques des controles techniques, qui sont un vrai signe de fiabilité (surtout qu'il n'y a pas de révision sur les tesla). Pour cela il faut attendre encore 1 ou 2 ans avant d'avoir des volumes significatifs.

[gugus17]

RAS depuis décembre 2019

[philhor]

J'ai voté oui mais j'aurais peut-être dû voter non... En bientôt 2 ans, mon Model S a dû passer une fois par l'atelier à Nantes, mais c'était pour remplacer la petite vitre fixe de la porte avant gauche car elle présentait un défaut à la livraison.

[tity68]

J'ai mis oui pour un problème de bris de suspension arrière sur la TMS

Mais bon c'est le seul souci que j'ai eu avec et elle a maintenant presque 8 ans et 215 000 km , le propriétaire précédent n'avait rien eu en plus de 160 000 km

On peut quand même dire que c'est fiable

[Fossoyeur]

Je vote « NON », en 18 mois et 30.000 km

Il y a partout des gens qui prennent plaisir à (voire se font un devoir de) cracher dans la soupe

Un employé Tesla ne me paraît pas significatif. Si tu en trouves d’autres qui tiennent le même discours, on en reparle

[genesis]

De toute façon dans 90% des cas au centre Tesla ce sera pour un problème (et 10% des services) alors que chez un garagiste standard ce sera 20% pour un problème (le reste c'est des entretiens courants au moins 1x par an)
Donc impossible de dire avec seulement ça si c'est plus ou moins fiable qu'une autre marque

Perso j'ai voté oui car j'ai du changer les caoutchouc de suspension avant vers 40'000 km (problème connu et touchant pas mal de model 3 en tout cas de première génération) et ça faisait vraiment beaucoup de bruit

[SnorkY]

Merci à tous pour les premières réponses, cela reste très intéressant dans l'analyse.

[hercule]

Non, pareil, tout va bien

[Damientours]

J'ai voté oui. Je vais vendredi dans un SC pour un bruit de suspension. A priori un souci connu. La voiture va y rester 03H00 pour diverses autres choses en plus. Ca va, on n'est pas dans de l'exceptionnel. Pour un jeune constructeur sans expérience, je ne pense pas qu'il y ait plus de problèmes qu'avec d'autre.
La voiture de ma femme est passée 2 fois en atelier pour des soucis de sondes et d'électronique en 6 mois. Une semaine d'immobilisation en tout...

[Axelfolly]

11000 Km et juste une vis à resserrer au port de charge 5min en atelier

[Noel]

salut
je dis OUI
des petites pannes résolues le jour même la dernière est remplacement poignée conducteur
et après 1 journée en atelier
me présente pour un bruit a l'avant gauche et après petit tour avec mécano
et devis
remplacer barres de suspension gauche et droite
et le jour ou je la porte a réparer le technicien m'appelle et me dit
bien voila nous venons de voir
qu il faut remplacer les bras de suspension
les rotules et les triangles gauche et droit
et a l arrière (REAR TOE LINK X-AXIS ) et UPPER LINK SUSPENSION ASSEMBLY DUAL MOTOR
bon elle a 125000km et je l'ai achetée en janvier 2020 avec 85000km
mais tellement heureux de cette voiture

[yersinia]

j'ai voté non, mais j'ai été effaré par le délais de remplacement du part brise, 2 mois.
j'ai eu de la chance pas besoin finalement, mais pour la région de lyon un seul carrossier et délais de fou pour n'importe qu'elle intervention, je pense que Tesla me fait peur uniquement pour ça.
sinon 0 problème depuis le début.

[Corpas]

Pour ma part (Perf 2020) un seul souci mineur, le coffre qui fermait mal, il fallait souvent s’y prendre à plusieurs reprises ou claquer fort pour le fermer.

Cela a été résolu par un réglage via l’intervention d’un ranger à mon domicile, en cinq minutes et sans aucun frais.

Pour le reste, que du bonheur cette voiture je ne m’en lasse pas.

[labo]

@SnorkY

Avec la garantie de 4 ans, tous les problèmes sont pris en charge avec véhicule gratuitement à disposition.
Quand tu ne paies rien et qu'on te prête un véhicule, ton ressenti sur le service est très différent.
Les pannes immobilisantes sont très rares et beaucoup d'interventions se font avec le service mobile.
Ce service se faisant à domicile ou sur ton lieu de travail n'est pas contraignant.

Personnellement, lorsque je ne dois pas ouvrir mon portefeuille et qu'on me prête une voiture identique, le SAV est bon.

[Thomas]

Tu as raison, cela change tout.

[Géka]

Non. En dix mois et 12.000 km.