Puissance de nos Model 3

[ounerbouks]

@Stefwrx
Tu n'as compris le sens de mon message, qui voulait juste dire que c'est compliqué avec une perf d'avoir le pied léger

[Stefwrx]

Désolé, je suis sur la défensive lorsqu'on me parle de Grogu !

Blague à part, une perf, c'est vraiment un bon ratio performance / consommation comme toutes les Tesla d'ailleurs

[sigmamima]

La Perf fait rêver beaucoup d'entre nous !!!
C'est un excellent choix quand on veut bombarder de temps en temps !!
J'adore ses étriers surdimensionnés rouge et aussi la parti logicielle qui permet de gérer un max les moteurs.
Manque les suspensions pneumatiques et ce sera parfait.


Allez bientôt la TM3 Plaid

[ounerbouks]

Même en lr on rêve d'une perf ?

J'avais prévu de changer mais avec les délais et les prix d'occasion plus cher que du neuf, j'attends
Mais on en veut tous une

[PM69]

Article de AP qui met un tâcle aux infos qui circulent.

https://www.automobile-propre.com/exclu ... les-tesla/

[Thomas]

Je suis désolé mais je ne crois pas à ces chiffres, l'article donne ceci :

3 Propulsion : 269 ch
3 Long Range : 398 ch
3 Performance : 436 ch

Sur la 3 Performance je mesure (via les données Tesla) 420 kW envoyés par la batterie, soit 570 ch, avec les pertes de moteur et transmission on doit être à 500ch.

Entre le LR et La Performance les 38 ch ne suffissent pas à gagner 1,3 seconde sur le à 0 100 km/h, loin de la.

Bref ce sont les chiffres de l'homologation mais pas ce que l'on a dans nos voitures et cela ne change rien.

[Stefwrx]

@Thomas tu as raison, 38 ch ne permettent pas de gagner plus d’une seconde de zéro à 100.

En revanche, un bridage électronique, oui. Juste pour l’exercice du départ arrêté.

Il y a une vidéo qui m’a toujours surpris notamment l’exercice des reprises où la perf ne mets pas un vent à la LR.
La vidéo a un peu plus d’un an et les batteries ont changé il me semble sur les modèles 3.

[marcdf]

pour la vidéo .. Sympa
Notamment les faux départs .. et à la fin la différence sur le freinage est intéressante aussi.

[Gr0bzr]

Elle est géniale cette vidéo ! Merci !

[ThierryC]

Même en lr on rêve d'une perf ?
...

Bonjour,

J'ai longuement hésité entre les deux et au final c'est la LR que j'ai choisi.

Alors pourquoi ce choix ?
- Les jantes de la Performance sont magnifiques mais les tailles basses je n'en veux plus.
- Le becquet à l’arrière... Je n'aime pas du tout.

Ils auraient laissé le choix du becquet ou non et en option des 19" j'aurais peut-être choisi la Perf.

Mais bien sûr c'est une histoire de gout et un choix très personnel.
Ce serait à refaire je ferai le même choix.

[Darkzen]

Thierry c

Tres bon choix je suis comme toi si j avez eu les moyen , j aurais pris la GA ( LR ) ou le model Y pas mal aussi

[ThierryC]

Le Y ne me plait pas. Trop massif.
Peut-être une S pour la prochaine.

Mais Madame me surveille.

[Stefwrx]

@ThierryC C’est marrant les goûts et les couleurs car si j’ai pris une perf, c’est dans l’ordre :
- la puissance / les performances
- les jantes que j’adore et finalement pas vraiment au détriment du confort (je suis actuellement en vacances en Sardaigne et pour ceux qui connaissent, l’état des routes est un super test pour vérifier le confort d’une voiture )
- le becquet qui est harmonieux et pas too much
- la disponibilité à la commande (je l’ai eu avec un mois de retard sur le trimestre ce qui est tout à fait acceptable).

J’avais hésité avec une LR mais pas longtemps !

[ThierryC]

Houla, je n'ai pas dit que la Perf était un mauvais choix et je ne défends pas la LR.
Entre les deux la différence de prix est minime donc le choix ne peut être que personnel, suivant ses gouts et ses besoins.

Ce que je souhaitais passer comme message c'est qu'il faut bien réfléchir dans le cas d'une utilisation quotidienne.
Par exemple pour les roues je roule régulièrement sur des très petites routes et les tailles basses n'aiment pas les trous, les bas cotés, les pierres...

[ounerbouks]

Je suis désolé mais je ne crois pas à ces chiffres, l'article donne ceci :

3 Propulsion : 269 ch
3 Long Range : 398 ch
3 Performance : 436 ch

Sur la 3 Performance je mesure (via les données Tesla) 420 kW envoyés par la batterie, soit 570 ch, avec les pertes de moteur et transmission on doit être à 500ch.

Entre le LR et La Performance les 38 ch ne suffissent pas à gagner 1,3 seconde sur le à 0 100 km/h, loin de la.

Bref ce sont les chiffres de l'homologation mais pas ce que l'on a dans nos voitures et cela ne change rien.

Je rejoins totalement Thomas, déja de 1 la puissance est marqué dans le manuel et de 2 j'ai pu la vérifier avec le compteur des s3xy boutons qui affiche clairement la puissance du moteur, j'en ai qu'un , et son couple, et pour le peu que j'ai testé c'est vraiment juste, à qq kw près :)
Et si on prends la LR à 398cv elle aurait plus que la perf avec le boost

[viper]

Quand tu vois qu avec une simple sr de 2022 tu sort plus de 211 kW soit 287cv (et c est pas mon record) , tu as compris la valeur de l article....

[Fender]

attention, ça mesure la puissance électrique, donc faut multiplier par le rendement du moteur et du réducteur
par contre, moi, j'ai 225kW en puissance électrique

[Jiim84]

https://www.frandroid.com/marques/tesla ... s-3-x-et-y

Autre article...
Ca fait quand meme 100 cv de moins pour la perf...
Apres comme je le dis plus haut, ca parait logique car une fois passé l'efficacité de l'électrique au départ ( couple et reactivité) les 430cv semblent expliquer pourquoi elle s'essoufle passé 150km/h.

Faudrait en passer une sur le banc!

[Belza]

pour obtenir la conversion kW en chevaux vapeur, il faut multiplier par 1,36.

Donc 225kW donnent environ 306 ch

[Fossoyeur]

les 430cv semblent expliquer pourquoi elle s'essoufle passé 150km/h.

Sans blague ?