Forum et Blog Tesla

Salut,

L’autonomie de la Model 3 Long Range vient de passer de 580 à 614 km WLTP, elle est donc certainement équipée de la batterie 82kWh de la Performance avec les cellules 2170L de chez Panasonic.

Le tarif ne bouge pas mais il avait déjà augmenté de 1000€ il y a 3 semaines. Elle est cependant bien moins cher qu'il y a 1 an suite à la baisse de prix du 20 janvier.



Pour rappel en 2019 l'autonomie de la Model 3 Long Range était de 560km WLTP, soit 54km de moins qu'aujourd'hui.

Une nouvelle évolution, ce qui montre bien que cela ne s'arrêtes jamais

Mais ca devient difficile à suivre et compliqué de savoir au final qui a quoi comme batterie

3,3 secondes au 0-100, sans le boost ???

Ah non j'ai compris : @Thomas ton screenshot est un montage de Tesla qui affiche sur la même page, une Perf, le chrono de la perf, mais l'autonomie de la LR. Pas très réglo commercialement, car la configuration 3,3-614km n'existe pas.

C'est exactement ce que j'ai pensé, ils mélangent les 2 versions, ils pourraient aussi afficher le prix de la SR+

ah mais oui carrément. Avec le bonus à 7000 déduit :

3,3 sec 0-100, 614 km, 36800 EUR TTC

Le rêve

@hercule
Où est ce que l'on signe ?
J'achète tout de suite

Inquiet par mon numero de VIN 942xxx, j’ai contacté mon TA qui m’assuré que le 20 mai j’aurai bien la toute derniere version a 614 kms. Je suis ravi. Mais j’ai une petite interrogation : Sur les certificats de conformité fournis aux clients allemands il est mention d’une autonomie de 640kms pour les nouvelles LR. Ca fait encore un sacré écart, non ?

Les 640km doivent être mesurés avec la norme EU WLTP
Les 614km surement mesurés avec la norme US EPA

Ce qui doit expliquer la différence

@Gets31 et dans tous les cas, 614, 640 ou même 540 et 580, on est loin loin loin de les atteindre. Mais alors très loin !

D'après Tesla hier après midi ceux qui ont le nouvel intérieur ils auront le volant chauffant et les 614KM.pipo ou pas on verra, c'est mon cas j'ai commandé il y a une semaine. j'ai le VIN, la date de livraison et j'ai payé.

Tu as un écrit de Tesla qui te dit cela ?

bonjour, 36800€ ça reste le prix pour la standard plus et pas la long range même à 614 kms.

La standard plus propulsion mais avec batteries de la long range ça doit être génial en autonomie ! perso la seule propulsion me suffit, ça fonce déjà un peu trop pour garder son permis. On pourrait la brider en plus avec un mode éco (pas besoin du 0-100 à 5.6 sec tous le jours). On atteindrait peut-être des autonomies record ?
Donc la standard plus propulsion avec les nouvelles batteries de la long range ça donnerait quoi comme autonomie ? (55kw qui passeraient à 85 donc les 448 kms wltp passeraient à 692 kms !) j'achète ! mais comme, bonus écolo oblige, je dois la garder 2 ans avant de la vendre va falloir être patient !

La LR Propulsion a existé. C'est vraiment dommage qu'elle ne soit plus au catalogue car pour quelqu'un qui ne cherche pas des performances de supercar, c'etait effectivement la meilleur des Model 3.

Bonjour,
J'ai une LR propulsion de septembre 2019. Donné pour 600km suivant la WLPT et 523 km suivant la norme américaine EPA (c'est d'ailleurs ce nombre qui s'affichait au compteur à 100% de charge). Actuellement, après presque 50 000 km l'autonomie maximum à 100% est descendues à 490 km norme EPA ou 562 km norme WLPT. La dégradation a été assez rapide sur les 6 premiers mois et stagne depuis. Il est vrai que je fais essentiellement des trajets entre Saint Nazaire et Chartres en prenant l'autoroute. Avec cette LR propulsion, ça passe parfois juste alors qu'il a tout juste 360 km avec des voies à 90, à 110 et évidemment de l'autoroute. Les connaisseurs savent qu'en fonction de la température et du sens et de la force du vent l'autonomie réelle varie de façon significative. En cas de besoin j'ai juste à réduire ma vitesse sur autoroute pour faire les trajets sans recharger...
Tout cela pour dire que la batterie de 82 KWH est plus efficiente sur une propulsion que sur un quatre roues motrices. En septembre 2019 la quatre roues motrices était donnée pour 560 km (WLPT). 612 km que la quatre roues motrices donnerait théoriquement 655 km d'autonomie sur le norme WLPT. Après dégradation on tomberait aux environs de 612 km après dégradation (sauf si elle est moins importante avec une meilleure gestion électronique).
J'ai contacté Tesla via le chat hier pour demander si on pouvait commander une LR RWD et la seule réponse que j'ai obtenue est d'aller voir sur le configurateur TESLA...
Je ne regrette pourtant pas mon choix, la puissance est largement suffisante et je suis la plupart du temps en mode "confort", moins puissant et un peu moins gourmand...

Thomas a écrit : ↑24 avr. 2021, 07:52

Tu as un écrit de Tesla qui te dit cela ?

Non malheureusement

Mauvaise nouvelle mon Advisor peut voir la batterie montée et j’ai la 580km avec un vin en 944

Si c'est important pour toi as-tu demandé à ton vendeur de basculer sur une 614km ?

Pour la 580 km as-tu payé le prix actuel ou l'ancien avec 1000€ de moins ?

J’ai demandé car c’est important et surtout j’ai payé les 1000€ de plus et j’ai que le nouvel intérieur et le volant chauffant. J’attend son appel